Гумено уплътнение - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 4
Гумен маншет
Нови гумени маншети са монтирани на главния бутален прът с помощта на дорници. За възвратни и режимни пружини проверете височината и еластичността. [46]
Кожени и гумени маншети на няколко реда или на един ред. [47]
Гуменият маншет Reda Pump Co. е изработен от устойчива на масло еластична гума (неопрен) и е пружиниран със специални метални еластични шайби. Това уплътнение работи добре с малък спад на налягането. Тестван е при дългогодишна експлоатация на електрически помпи както в САЩ, така и в СССР. Недостатъкът му е, че маншетът работи добре за спада на налягането от вътрешната страна и е по-слаб отзад. Такъв маншет надеждно предпазва двигателя от проникване на формираща течност в неговата кухина, докато в камерата на протектора има масло и пружината създава излишно налягане с помощта на буталото. Но веднага щом маслото се изразходва и буталото, достигнало спирачката, престане да предава към него налягането, създадено от околната среда и пружината, налягането вътре в протектора, постепенно намалявайки, ще падне до нула и образуващата течност може да започне да прониква в протектора от задната страна на маншета. [48]
Износените гумени маншети на хидравличните спирачни цилиндри се сменят с нови. [50]
При наличие на пукнатини, разслоения, подуване или загуба на еластичност, гуменият маншет се заменя с нов с външен диаметър 61–63 mm, но не по-малко от 61 mm и не повече от 64 mm. Филцовият маслен пръстен не трябва да залепва в струята. [52]
Гуменият маншет се изтегля в края на тръбата, след което се вкарва в изходящия тръбопровод на канализационната мрежа, след което устройството се монтира. [53]
Този гумен маншет е поставенжлеб, машинно изработен върху вътрешната повърхност на пръстена за налягане 6 на автоклава. Капакът на автоклава, излят от стомана, е снабден с ребра за придаване на твърдост. Вулканизиращите форми, поставени върху подвижната маса 4, когато буталото 3 се повдигне, се притискат към капака на автоклава. [54]
Когато гумената маншета се разопакова около сондажната тръба, стоманените армировки се завъртат навътре, за да образуват непрекъснат опорен пръстен на същата тръба, за да предпазят маншета от изтласкване. [55]
Предимството на гумения маншет е, че намалява силите на триене и осигурява дълъг експлоатационен живот на уплътнението. [56]
Разкъсването на гумения маншет е ясно видимо, но рязко намаляване на налягането, наблюдавано от отчитането на хидрокомпресионния манометър и чрез изравняване на това налягане с налягането на течността или газа в пробата. За да се провери това, е необходимо да се промени налягането на течността или газа в пробата, ако същата промяна на налягането се наблюдава в хидравличната кримпваща система, тогава предположението за разкъсване на маншета е правилно. [57]
Размерът на гумения маншет както на предната, така и на задната спирачка за първите два ремонтни размера на буталото може да се препоръча един, увеличен в диаметър с 0,5 mm, а за вторите два размера - увеличен с 1 mm спрямо диаметъра на основния маншет. [58]
Диаметърът на гумените маншети или дискове трябва да бъде с 10 - 18 mm по-голям от вътрешния диаметър на тръбопровода, за да се осигури достатъчна плътност между маншета и стената на тръбата (за да се предотврати изтичане на масло между маншета и стената) и да се компенсира неизбежното им износване поради триене. [59]