Как да изберете хидравлични дискови спирачки за вашия велосипед
Дисковите хидравлични спирачки, колкото по-далеч, толкова по-широко използвани при планински велосипеди. Как да изберем хидравлични дискови спирачки за велосипед? На какво трябва да обърнете внимание при закупуване на хидравлични спирачки?
Спирачен диск
Спирачната мощност на дисковите спирачки зависи от вида на използвания апарат, използваните накладки (състоянието им), както и от размера на спирачния диск (ротор), който има най-важната роля при дисковите спирачки. тук всичко е просто, голям диск е голямо рамо на лоста за спирачна сила. Колкото по-голям е дискът, толкова по-бързо се блокира колелото. При всяко увеличаване на диаметъра на спирачния диск с 20 mm ефективността на спиране се увеличава с около 15%.
Законите на физиката - колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-малко се нагрява при спиране и по-бързо разсейва топлината. Тези свойства са решаващи при спускане или в дисциплини, където се използва интензивно спиране. Разбира се, има минус - това е много тегло. Освен това не всички вилици и рамки могат да бъдат оборудвани с дискове с голям диаметър.
Металните изрези, направени на спирачния диск, намаляват теглото и намаляват вероятността от изкривяване на диска (крайно биене) при прегряване. Дисковете използват пръстеновидна стоманена спирачна повърхност, която е разположена върху паяк от сплав.
Дисковете Shimano използват технология стрислойна структура, когато сърцевината, изработена от лека топлоотделяща сплав, е затворена между стоманени слоеве, при контакт с които накладките се спират. Всички вентилирани дискове, разбира се, се охлаждат по-добре. Дисковете с вълнообразен (пилен) ръб се почистват по-бързо от попадналата върху тях мръсотия.
При закрепване на спирачния диск към главината на колелото се използват два стандарта - Center Lock и с шест болта. Center Lock - дискът се поставя в съответните гнезда, разположени на маншона, които се затягат с касетъчен ключ. Шест болта са чисти, дискът е фиксиран към втулката с шест болта с шестоъгълна глава или под Torx. И двата стандарта имат предимства и недостатъци. С помощта на адаптери можете да комбинирате стандарти.
Спирачна машина - апарат
Това е работната част на спирачката, в която се намират буталата, те притискат накладките към спирачния диск. За да спестят тегло, някои шублери са направени от магнезиева сплав, докато повечето са от лят алуминий. Има еднокомпонентни ляти шублери, от две ляти части, които са свързани с болтове.
Дизайнът на шублера може да има две бутала от всяка страна - това ви позволява да зададете дълги накладки, отколкото при по-често срещаните еднобутални шублери.
Универсалната стойка за стойка с овални отвори ви позволява да прикрепите шублери към почти всяка вилка, само понякога трябва да използвате необходимите адаптери. Евтините спирачки в шублера имат фиксирана позиция, при скъпите ъгълът може да се променя.
спирачна сила
Спирачната сила винаги трябва да се натрупва плавно в самото начало на хода на дръжката и да се увеличава по-рязко, колкото по-напред върви ходът на дръжката. В противен случай можете да прелетите над волана или вместо ефективно спиране да се счупите в плъзгане.
Лесен монтаж и поддръжка
Хидравличните дискови спирачки трябва да бъдат бързи и лесни за инсталиране и лесни за поддръжка. Просто трябва да се регулират всички възможни параметри, които осигуряват ефективно и удобно спиране за велосипедиста. Как да изберем хидравлични дискови спирачки за велосипед - когато са надеждни, не трябва да изискват поддръжка за възможно най-дълъг период, независимо от условията на околната среда.
Избор на хидравлични дискови спирачки - хидропроводи
С помощта на хидравлични линии спирачните лостове са свързани с апаратите. За да работят надеждно спирачките, хидравличните тръбопроводи не трябва да съдържат въздушни мехурчета. Хидролиниите имат големи натоварвания, когато издържат на силно вътрешно налягане, външни фактори и деформации по време на работа.
Повечето маркучи използват подсилена пластмаса, която е доста гъвкава и издръжлива. Има спирачки с комплект хидравлични линии в стоманена оплетка. По-добър маркуч може да се монтира отделно, като плетена стоманена тел, която го предпазва при падане. Освен това този тип маркуч може да осигури много по-прецизно спиране поради по-малкото разтягане на налягането. Има ултра леки оплетки от кевлар. Всеки маркуч, на първо място, трябва да е достатъчно дълъг, за да го монтирате върху рамката и вилицата.
спирачни накладки
Накладките са необходими за триене, което осигурява спирачната сила на спирачките. Подложките са синтеровани - с метален пълнител или Resin и Jrganic върху лепилна основа. Най-често използвани тампони, пълни с малки метални (медни) стружки. Това се прави, за да се увеличи устойчивостта на топлина и експлоатационния живот.
Меките органични подложки се навиват много бързо (прилепват), осигурявайки доброспиране при ниски скорости и при сухо време, но те също се износват бързо при шофиране през кал и локви и показват ниска ефективност при такива условия, особено при дълги спускания - нямат време да се охладят.
спирачни лостове
Конструктивно от едната страна е фиксирана спирачна ръкохватка, а от друга - стойка на волана. Ако е възможно да завъртите дръжката спрямо стойката, можете да я поставите симетрично от двете страни на волана. По-практично е, отколкото да имате дръжка, направена да пасва от едната страна на кормилото.
Спирачните лостове са с различна форма - биват извити или коленовидни, тесни и широки, гладки и с отвори, люлеещи се и стоящи неподвижно, за един или два (два и половина) пръста. Опитът при спиране зависи от всички тези разлики в конструкцията.
Карбоновите дръжки спестяват няколко грама, но това е невъзможно да се забележи. Но пластмасата в студено време не охлажда ръцете. Дръжките с превключватели трябва да са в удобна позиция за ръцете, без да се намесват една в друга.
Вижте още статии по тази тема:
Как да обезвъздушите хидравличните дискови спирачки? Обезвъздушаването на хидравличните дискови спирачки е сериозна и отговорна работа, така че трябва да сте готови да подходите към нея ...
Какво скърца на велосипед? Скърцането е, когато части от велосипед се търкат една в друга, необходимо е да се определи мястото на скърцането, да се сортират и смажат компонентите. Практиката показва, че най-трудното е да се определи източникът на звука ...
Сервиз за велосипеди. Велосипедът е доста сложен механизъм,състоящ се от много възли, които изискват системна грижа и поддръжка ...