Характеристики на експлоатацията на каучукови изделия
Разгледаните свойства на каучука определят изискванията за експлоатация на каучуковите изделия, осигурявайки надеждността и стандартния ресурс на тяхната работа.
Способността на каучука да дава постоянна деформация води до факта, че при продължително излагане дори на относително малки натоварвания гумените продукти губят своята форма и размер. Например, когато гумените маркучи се съхраняват в насипно състояние, те се сплескват необратимо с течение на времето, а гуменият лист и гумираната тъкан се деформират в прегъвките. В тази връзка, съхранението на каучукови изделия трябва да се извършва при възможно най-ниско напрежение и напрежение. Например, гумите трябва да се съхраняват на специални стелажи във вертикално положение с периодична промяна (на 2-3 месеца) на точката на контакт на протектора с повърхността. По-специално, минимално допустимият радиус на огъване на гумените ръкави (маркучи), в зависимост от техните вътрешни диаметри по време на работа, трябва да отговаря на стандартите, дадени по-долу.
При демонтиране и сглобяване на гумени части, техните седалки трябва да бъдат почистени, без драскотини и неравности. Средите, които са в постоянен контакт с тези части (например спирачни течности), трябва да отговарят на инструкциите на производителя на превозното средство, в противен случай частта може да се повреди.
Не се допуска повторен монтаж на демонтирани гумени части, които влияят на безопасността на автомобила (спирачни маншети и диафрагми, уплътнителни пръстени на спирачни механизми и др.). В детайлите на спирачните агрегати е необходимо внимателно наблюдение на износването на гумените продукти, тъй като в противен случай при повишено износване е възможно изтичане на спирачна течност (особено през зимата).
Поради влошаване на еластичността на гумата при ниско нивотемпература, работата с гумени части през зимата трябва да се извършва в топла стая или когато частта се нагрее до стайна температура.
Съхранението и експлоатацията на гумени части трябва да се извършва при умерени температури, когато е възможно. Например, когато каучукът се нагрява от 20 до 100 ° C, неговата условна якост на опън намалява 2-3 пъти и скоростта на стареене рязко се увеличава. Следователно е необходимо да се съхраняват гумени части при температури от -5 ... + 25 ° С, докато, за да се избегне прекомерното стареене, е важно да се спазва честотата на подмяна на техните запаси в складовете.
Продуктите от подсилен каучук трябва да се съхраняват на сухо място. При работа с повечето гумени части трябва да се избягва контакт с течни въглеводороди. Трябва да се има предвид, че дори части, изработени от специални бензино- и маслоустойчиви гуми, при продължителен контакт с въглеводороди, особено ароматни, набъбват с времето и влошават свойствата си. Следователно, за да се поддържа производителността, е необходимо да се намали, ако е възможно, времето, прекарано от тези продукти в петролни продукти: например, освободете маркучите от остатъците от продукта след зареждане на автомобил и др.
Особено внимателно боравене изискват автомобилните гуми, които са една от най-важните и скъпи части на автомобила. През десетата петилетка обемът на производството на гуми се увеличава с 16,7%, а през единадесетата - с 18% и надхвърля 70 милиона броя. през годината. В същото време задоволяването на нарастващите нужди на автомобилния транспорт от гуми трябва да се постигне не само чрез увеличаване на производствените обеми, но и чрез осигуряване на тяхната компетентна и внимателна експлоатация. Така че в момента загубата на гуми поради неправилната им работа е около 20%.
От експлоатационните фактори за живота на гумата, най-големиятналягане на гумите, натоварване и температура на околната среда. Поддържането на нормално налягане в гумите гарантира не само техния гарантиран пробег (фиг. 60), но и минимален разход на гориво. Претоварването на автомобила води до значително намаляване на пробега на гумите и затова не се препоръчва да паркирате напълно натоварен автомобил за дълго време (повече от 2 дни). Когато автомобилът е паркиран за дълго време, препоръчително е да го поставите на стойки, за да гарантирате безопасността на гумите.
При работа при повишени температури, поради намаляване на устойчивостта на износване на гумата, пробегът на автомобилните гуми намалява. В същото време трябва да се има предвид, че поради намаляване на твърдостта и здравината на гумата, вероятността от разкъсвания и повреди на протектора се увеличава при удари на неравности и препятствия. Ето защо, когато шофирате в горещо време през лятото, прегряването на гумите трябва да се избягва, като намалявате или спирате периодично.
Още по-внимателно трябва да работите с гумите при ниски температури през зимата. В този случай, когато колата е паркирана за дълго време на открито, твърдостта на гумата се увеличава значително. В резултат на това с рязко увеличаване на скоростта, поради ниската еластичност на студените гуми и увеличаването на ударните натоварвания върху тях, се появяват такива дефекти като напукване на протектора, пукнатини по страничните стени и чрез разкъсвания. Следователно през зимата движението на автомобила трябва да започне с ниска скорост, като се избягват неравни участъци от пътя и остри завои, докато гумите се загреят (20 ... 25 минути). Освен това, при условия на много ниски температури, трябва да се спазват следните правила: без специална необходимост не поставяйте колата в топъл гараж за период от по-малко от 4 часа, тъй като през това време влагата, образувана върху гумите, няма време да изсъхне; не карайте с мокри гуми, тъй като замръзваневодата в съществуващите пукнатини и повреди ускорява разрушаването на гумите; за да предотвратите замръзване на гумите към пътя при паркиране, периодично премествайте автомобила на разстояние най-малко 0,5 m.
За условията на Далечния север местната индустрия за гуми произвежда специални гуми, устойчиви на замръзване, предназначени за работа при температури под -45 ° C. За разлика от тези гуми с маркировка "Север", произвежданите гуми с маркировка "snLknaya" не са устойчиви на замръзване и се различават от конвенционалните гуми само по зимна шарка на протектора.
Срокът на експлоатация на гумите може да бъде значително удължен с навременното отстраняване на локални повреди - повреди, пробиви и порязвания. Около една трета от използваните гуми имат такива повреди. Порязване е повреда на гуменото покритие и кабела с предмет с остри ръбове. При експлоатация на гума с разрез се получава по-нататъшно разрушаване на нишките на корда, тяхното разкъсване с локално разслояване на гумите на каркаса и покритието.
Повреда е повреда на покривната гума и корда при удар в препятствие, пробив е сквозна повреда с размер до 5 мм за гуми за леки автомобили и до 10 за камиони, образувана при удар с остър предмет.
Ако се установи локална повреда, гумата трябва незабавно да бъде изпратена за ремонт, който се извършва в отделите за ремонт на гуми на ATP или в заводи за ремонт на гуми. За ремонт се използват материали в съответствие с GOST 2631-79 „Материали за възстановяване и ремонт на пневматични гуми“. Тези материали се предлагат под формата на невулканизирани каучукови смеси. Те включват гума на протектора за запълване на повредени зони на протектори и странични стени, междинен слой гума за запълване на повредени зони на каркаса по време на ремонт на гума, лист на камератагума за ремонт на тръби и лепило валцована гума за направа на вулканизиращо лепило.
Ремонтът се извършва с помощта на електровулканизатори и форми. Улеите са предназначени за ремонт на проходни повреди на гуми, електрическите вулканизатори - за ремонт на камери и непроходни повреди на гуми, както и вулканизация на камерите на петите на клапаните. За оборудване на отделите за ремонт на гуми на ATP в Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR се произвеждат електрически вулканизатори: многостанционен модел Sh112 и едностанционен модел Sh109 и универсално корито с електрическо отопление модел Sh116.