Характеристики на ремонт на странични разрези на гуми
В наше време без превозни средства е много трудно. С него много по-лесно се изминават големи разстояния за кратко време. Но самото превозно средство е много сложно. Все пак рано или късно може да се провали.
Следователно неизправностите могат да бъдат различни. Някои допринасят за лошата работа на автомобила, други като цяло спират транспорта. Един от най-честите проблеми е увреждането на склоновете. Разбира се, ще имате късмет, ако току-що сте пробили гумите си, но може да има странични порязвания по гумите ви, които са много по-трудни за ремонт.
Разновидности на гуми
По този начин, преди да опишете как да премахнете разфасовките на резервоара на скатове, трябва да разкажете за техните видове и те са както следва:
1. Радиална. И така, много труден тип е радиалният. Тъй като в него нишките на кабела вървят успоредно. Има няколко реда, а самата рамка носи набор от слоеве гума, между които има стоманена нишка.
2. Диагонал. Но при диагоналните гуми кордата се пресича и върви под ъгъл, така да се каже, една спрямо друга.
3. Безкамерни. Тук една безкамерна гума поема тези 2 функции. Така, благодарение на специалното покритие, осигурява плътност. Перлите на гумата са много сигурно поставени върху джантата и нишките на корда трябва задължително да се пресичат.
4. Камера. Типът камерен наклон е много прост и не се счита за сложно устройство. По този начин самата гума предпазва от външни повреди, а камерата е необходима за херметичност.
Характеристики на радиалните гуми
Характерните особености на структурата диктуват характеристиките на ремонта на гуми. Ако радиалната гума получи странична повреда под формата на срязване, тогава е почти невъзможно да се поправи.забранено е. Тъй като самите редове на корда нямат пресечки и следователно е невъзможно да се направи необходимата твърдост в ремонтираната гума. Разбира се, ако имате отлична пътна настилка, можете да се движите с ниска скорост, но просто трябва да знаете, че всяка маневра може да доведе до нейната неизползваемост. По този начин е възможно да се движите с такава гума, ако няма друга възможност, но все пак се препоръчва незабавна подмяна на лоша гума.
Как да избегнете повреда на гумата
Разбира се, никой няма да ви даде 100% гаранция. Но има елементарни правила, спазвайки които можете да избегнете такава неприятност като странично изрязване. Нека ги разгледаме:
1. На паркинга трябва да сте бдителни и да обърнете внимание на местоположението на бордюра.
2. Всички са добре запознати с нашите пътища и колко дупки има, така че е препоръчително да влизате в тях по-малко и да поддържате минимална скорост на движение в такива опасни зони.
3. Налягането в гумите трябва да е стабилно, така че трябва да го проверявате редовно.
4. Трябва да следите и натовареността на автомобила, тъй като задръстванията крият опасност и за вашите гуми.
Определете възможността за ремонт
Поправянето на странични срезове не винаги е възможно. Отблъсква се само от диаметъра на среза. Това означава, че ако разрезът е разположен по дължината на кабела, тогава той ще бъде в района на 35 mm и не повече от 25 mm напречно. Също така си струва да вземете предвид още нещо, краят на самия срез не трябва да се намира на по-близо от 4 см от ръба на наклона.
Стъпки за ремонт
И така се случи, повредихте рампата, но все пак решихте да я поправите. Какви опции за ремонт са налични? Първото нещо, което трябва да направите, е да демонтирате рампата и на мястото, където се образува пробивътизправете ръбовете. Много внимателно ще е необходимо да обезмаслите и почистите цялото място на среза - тъй като без това надеждността на ремонта ще намалее значително. След това извършваме обработката с вещество, подобно на цимент. След това можете след определен период от време да нанесете сурова гума. Необходимо е да запълните целия разрез с него и след това трябва да направите процедурата за вулканизация. След това трябва да подготвите място, за да инсталирате подсилен пластир. За да направите това, трябва също да обезмаслите всичко. Пластирът е фиксиран благодарение на специален циментов разтвор, а ръбовете трябва да бъдат обработени с уплътнители. Но накрая просто трябва да балансирате колелото.
За да не забравите, ето едно кратко напомняне:
1. Кацане на гумата и изравняване на ръбовете.
2. Обезмасляване и почистване.
3. Ние използваме суров тип гума.
4. Извършваме вулканизация.
5. Придържайки се към точка 2, ние подготвяме повърхността за подсилен пластир.
6. Инсталирайте подсилената лепенка.
7. Използвайки уплътнители, смазваме ръбовете.
8. Правим балансиране.
С това е извършен ремонтът на страничния разрез на гумата. Но дори и след ремонт на основата на гумата, не е необходимо да работите с пълен капацитет, както и да превишавате скоростта. Разбира се, гумата след ремонт може да издържи доста дълго време, но все пак се препоръчва да я използвате като резервна гума и трябва да инсталирате нова на колата.