Хъбовете престават да бъдат хъбове, преглед на въздушния транспорт
Основателят на FedEx Фред Смит преди 40 години излезе с идеята да лети с малък флот от Dassault Falcon 20s от няколко града до Мемфис, Тенеси, за да разтовари пакети там, да ги сортира и да ги изпрати до различни дестинации. И въпреки че идеята му отдавна се е превърнала в доминираща парадигма на организацията на въздушния транспорт от традиционните авиокомпании по света, нови заплахи я подлагат на изпитание.
Смит успя да свърже много повече двойки градове един с друг, отколкото ако се опита да ги свърже по директни маршрути. За товарите това е без значение, но когато пътническите авиокомпании по-късно възприеха концепцията за хъб, хората първоначално възразиха срещу необходимостта от трансфер, въпреки че скоро осъзнаха, че авиокомпаниите обслужват дестинации, които иначе не биха имали полети между тях. Няколко много успешни превозвачи (Pan American Airways е най-важният пример) се опитаха да оперират без център (Pan Am дори нямаха вътрешна маршрутна мрежа), но се провалиха, когато внезапно трябваше да се конкурират с превозвачи като Delta Air Lines, чието предимство беше способността да събира много допълнителни пътници, до които Pan Am нямаше достъп.
В САЩ хъбовете започнаха да се развиват след дерегулацията на индустрията на въздушния транспорт през 1978 г., тъй като авиокомпаниите бяха свободни да изграждат своите мрежи от маршрути, както им харесва. Впоследствие развитието на самолетостроенето изигра ключова роля за по-нататъшното увеличаване на пазарния дял на хъбовете. Bombardier, а по-късно Embraer, предлагаха 50-местни самолети, които позволяваха на авиокомпаниите да отворят услуги за по-малки градове, които не могат да бъдат обслужвани от големи самолети. 50-местен бумпродължиха много години, но високите цени на горивата сега ги направиха икономически неефективни за повечето пазари. И въпреки че регионалните захранващи авиокомпании в САЩ все още експлоатират значителен брой от тези самолети, очевидно няма бъдеще за тях.
Това е материал от сп. "Въздушен транспортен преглед". Пълният текст на материала е достъпен само срещу платен абонамент.
(отстъпка 1260 RUB) 3780 RUB 2520 RUB
(отстъпка 3150 RUB) 7560 RUB 4410 RUB
Услуга за автоматично плащане. Два дни преди края на вашия абонамент, абонаментното плащане за следващия период ще бъде дебитирано автоматично от вашата банкова карта, но ние ще ви предупредим за това предварително с отделно писмо. Можете да се отпишете от тази услуга по всяко време в акаунта си в раздела Абонамент. Подробни условия за автоматично подновяване на абонамента.