Хидравлични компенсатори Танци с тамбура
Като начало, защо се нуждаем от хидравлика в двигателите: По време на работа на двигателя частите за синхронизация се износват, което води до увеличаване на топлинната междина. Следователно, периодично има нужда от коригиране, операцията е доста трудоемка и отговорна. Неправилно зададената термична междина води до хлабаво затваряне на клапаните или характерен метален удар, което води до повишено износване на частите на синхронизацията и в резултат на това ремонт на автомобила Хидравличните компенсатори на междината в синхронизацията осигуряват безупречна работа и пълно затваряне на клапаните Хидравличните компенсатори на междината в задвижващия механизъм на клапана се използват за премахване на пропуските в задвижването. Работата на хидравличния компенсатор се основава на принципа на несвиваемостта на двигателното масло, което постоянно запълва вътрешната кухина на хидравличния компенсатор по време на работа на двигателя и премества буталото му, когато се появи празнина в задвижването на клапана, осигурявайки постоянен контакт на ролката на кобилицата (ролката на лоста за натискане) на задвижването на клапана с гърбицата на разпределителния вал без хлабина. Благодарение на това не е необходимо да регулирате клапаните по време на поддръжка и значително увеличаване на експлоатационния живот на времето и двигателя като цяло.
Инсталирах хидравлични повдигачи в нашия двигател 4G63, но се натъкнах на проблем със затягането на клапаните, тъй като клапаните избиха леглата и потънаха. Реших този проблем, като смилах самата хидравлика. Ръководство за двигатели с голям пробег: Ако се използва хидравлика, тогава трябва да се обезвъздуши остатъчното налягане. За да направите това, вземаме обикновен кламер, разгъваме го до половината от дължината и го залепваме в дупката на шапката по оста на хидрата. Вашата задача е да удряте и оказвате натиск върху топката на редуцир вентила. Много е малък 1,5-2мм, а ходът му е многомалък, около 1 мм, но, мисля, като го удариш, ще го усетиш, обръщаш го наопаки, стискаш го 5-6 пъти, освобождаваш налягането и изпомпваш останалото масло от хидравликата. Празен хидрик трябва лесно да се стиска с пръсти и напълно да се разкопчава сам! Фигурата показва хидравлично устройство, трябва да ударите червената топка с кламер
Минах 0,2 - съответно 0,5-0,2 = 0,3 трябваше да се смила. Шлифовани на шмиргел, след това полирани на филцов диск с полираща паста.