Хидравлично устройство за изправяне
Клас 19a, I54 > (f @ I o
1.Y, фаза 7 № 126510
КЪМ ЗАВИСИМ АВТОРСКИ СВИДЕТЕЛСТВО
ВЕРИЖЕН ХИДРАВЛИЧЕН УДАРНИК
Публикувано в „Б (възражение за изобретения), ж, „е 5 за 1960г.
Основният автор Св. М! 19886 от 3 ноември 1958 г. на името на В. П. Кипот
Описаният хидравличен изравнител на коловоза е по-нататъшно развитие на конструкцията на хидравличното устройство за изравняване на коловоза според автора. Св. g(в 119886.
Същността на изобретението се състои в това, че за предварително, преди изместване на коловоза, компресиране на баласта под основната плоча, нивелирът е направен с двустепенен хидравличен крик с телескопично действие, цилиндровият прът на първата степен на който е шарнирно свързан с шарнирните лостове на опорния прът, а краят на цилиндровия прът на втория етап носи опорна глава за прехвърляне на плъзгащата сила към релсата .
На фиг. 1 е показан изглед отстрани; на фиг. 2 - разрез по дължината
Нивелирът е изпълнен с двустепенен телескопичен хидравличен крик. В края на цилиндъра 1 на първия етап е фиксирана стопорна гайка с обеца 2, върху която са монтирани въртящите се лостове
8, захващащ упорната плоча 4. В горната част на лоста 8 са шарнирно свързани пръти 5, свързващи напречната гайка 6, монтирана на пръта 7. В пръта 7 на захващането на лостовете е поставен превключващият прът 8. Краят на shtsk 8 на втория етап носи ограничителна капачка 9 за прехвърляне на силата на срязване към релсата. В задната част на цилиндъра 1 е заварена глава на клапан 10, която има клапанни устройства и служи като основа за монтиране на резбата на два бутални цилиндъра 11. Клапанното устройство се състои от два смукателни клапана
12 и два сферични крана за налягане 13 с канали за налягане 14, предпазен клапан 16 с наляганепружина 16 и регулиращ винт 17. Изпускателният винт 18, който притиска топката на вентила 19 чрез завинтване, служи за привеждане на нивелира в първоначалното му положение. Всеки цилиндър под налягане има пружинно бутало с пружина 20 под № 12b510 Буталата 21 са под въздействието на кобилицата 22, която е закрепена към ролката 28, въртяща се от дръжката (не е показана на чертежа), резервоар 24 е заварен към главата на клапана, кобилицата за пълнене на масло в резервоара.
Работата на пресата се извършва по следния начин.
С лоста 8 на захвата изправящото устройство се подкарва под подметката на релсата по такъв начин, че главата 9 да пасне под главата на релсата. Обезвъздушителният винт 18 се завинтва до отказ. С помощта на дръжката се задейства кобилицата 22, когато се завърти, маслото се засмуква от буталото през клапана 12 в цилиндъра на буталото, като в същото време маслото от другия цилиндър се прехвърля през подаващия клапан 18 към изравнителния цилиндър. Когато маслото попадне в qi, Iinäry, l3, действието на пръта 7 на улавянето на лостовете се активира, докато се създаде необходимото спиране (улавяне), което осигурява издигането на пътя с 10 - 15 ll. Когато мощността на пръта 7 на улавянето на изкачването на пътя е напълно изгасена, превключващият прът 8 се активира автоматично, което измества пътя с необходимото количество.
Коловозен хидравличен нивелир за напречно преместване на железопътния коловоз според автора. Св. № 119886, характеризиращ се с това, че за целите на предварителното, преди изместване на коловоза, компресиране на баласта под основната плоча, се извършва с двустепенен телескопичен хидравличен крик, чийто цилиндров прът на първата степен е шарнирно свързан с въртящите се лостове на основната плоча, а краят на цилиндровия прът на втората степен носивърху себе си опорна глава за предаване на срязващата сила върху релсата. No 126510
Комитет за изобретения и открития към Министерския съвет на СССР
Редактор Т. Ф. Загребельная Гр. 70
Печатница на Комитета за изобретения и открития към Министерския съвет на СССР