Honda Shuttle
Имате нужда от просторен и удобен миниван? Каним ви да пробватеHondaShuttle.
Първоначално този миниван е предназначен за САЩ, което обяснява "американското" разположение на лоста за смяна на скоростите на кормилната колона. Автомобилът е сглобен в задграничния клон на Honda и се продава под името Odyssey. Просторен и просторен, той спечели широка популярност в Новия свят. Вдъхновени от успеха, японците след известно време решиха да "атакуват" Европа. Трябва да се отбележи, че миниванът получи името Shuttle за европейския пазар, където сериозно притисна своите конкуренти, въпреки че търсенето на тази кола все още беше по-малко тук, отколкото в Америка. Поради това през 2000 г. доставките му за европейския пазар бяха прекратени, а освободеното място беше заето от по-компактен модел Honda Stream.
Между другото, името Shuttle има интересна история. През 80-те години на миналия век това е името на комбито с 5 вратиHondaCivic. който благодарение на високия покрив наподобяваше микрован. През 1991 г. комбито е изключено от редица модификации на Civic, а иметоShuttleостава непотърсено почти 3 години. През 1994 г. японците решават да възродят това име, като го дават на своя нов миниван.
Не ни е страх от янките
Shuttleсе експлоатират в Украйна, които са официално продадени от местен дилър на Honda, както и автомобили, донесени от чужбина от „шофьори“. Всички европейски версии са с японски произход и няма да намерите „американци“ в Украйна, дори сред вносните миниванове. Няма нужда да се притеснявате за устойчивостта на корозия на автомобила - благодарение на поцинкованата каросерия, ръждата е трудно да се намери дори на тези копия, които са „избили“ целия си пробег в Украйна.
какПо правило повечето миниванове се представят в добра конфигурация. Разполагат с: централно заключване, серво управление, волан с регулиране на височината, ел. стъкла, ел. външни огледала и тяхното подгряване, климатик, автоматична скоростна кутия, круиз контрол и въздушна възглавница за водача. Като цяло, почти пълен "джентълменски" комплект, който ще позволи на собственика на колата да не се чувства лишен от удобства.
Като в аквариум
Благодарение на голямата стъклена площ, интериорът наShuttleе много светъл и прилича малко на аквариум. Благодарение на високото кацане, пътят се вижда далеч напред. Макар и при лошо време, люлеещите се предни чистачки оставят широка непочистена ивица близо до шофьорското бюро, а задното стъкло също бързо се замърсява.
Вече споменахме, че скоростният лост Shuttle е поставен на кормилната колона, което дава важно предимство на този автомобил пред повечето конкуренти - подът е равен и лесен за преминаване от предните до задните седалки.
Благодарение на трансформацията на интериора (вижте снимката), Shuttle може да се превърне в уютен "дом на колела" за 6-7 души или ван за транспортиране на стоки.
Здравето е наред
Honda рядко предлага дизелови двигатели за своите модели, така че гамата от задвижвания на Shuttle се състои само от три бензинови двигателя (виж таблицата). Най-мощният 6-цилиндров 3.0-литров двигател е предназначен само за американската Odyssey, така че "европейците" са оборудвани с един от двата 4-цилиндрови агрегата. Тези двигатели развиват еднаква мощност от 150 к.с. с. с различни обеми - 2,2 и 2,3 литра. Първият е инсталиран наShuttle, пуснат преди 1998 г., а вторият - след това. 2,3-литровият агрегат е по-модерен - той е оборудван с известнияVTEC система на Honda, която променя времето и степента на отваряне на клапаните в зависимост от оборотите на двигателя. Между другото, създателите са предвидили лек рестайлинг за появата на новия мотор - решетката на радиатора получи хромирана тапицерия и емблемата беше леко променена.
Според служителите на марковата сервизна станция и двата 4-цилиндрови двигателя са много надеждни: има екземпляри, които вече са „излезли“ за около 300 хиляди км. Освен това, дори при такъв пробег, двигателите са „в добро здраве“ и техническото им състояние не предизвиква никакви коментари.
За разлика от повечето едногодишни конкуренти, двигателите Shuttle са оборудвани с два балансиращи вала, за да осигурят гладка работа на силовия агрегат. С оглед на тази конструктивна характеристика, при смяна на ангренажния ремък на всеки 100 хиляди км, също ще е необходимо да се инсталира нов задвижващ ремък на балансиращия вал (работата ще струва $ 56). Но опъващата ролка не трябва да се сменя. Предназначен е за експлоатационен живот на два колана - 200 хиляди км. Разбира се, имаме предвид маркови резервни части. При инсталиране на неоригинални части се препоръчва да ги смените след 60 хиляди км. Също така е необходимо да се провери състоянието на "помпата" - тя се задвижва от ангренажния ремък.
Ако пробегът на автомобила е над 200 хиляди км, трябва внимателно да проверите всички уплътнения - те могат да изтекат. Пазачите не можаха да си спомнят други проблеми с двигателите.
Проверете "автоматично"
Всички Shuttle бяха оборудвани с 4-степенна автоматична скоростна кутия. В същото време така наречената 2-валова скоростна кутия M47A беше агрегирана с 2,2-литров двигател и 3-валов MDMA с 2,3-литров двигател. Поддръжката на "машината" се състои в редовната (на всеки 60 хиляди км) подмяна на трансмисионното масло ATF-Z1.
Както казаха сервизните работници, „старите“ контролно-пропускателни пунктове са много надеждни, но „новите“ трябвашеремонт. При динамичен спортен стил на шофиране и активна работа, след пробег от 300 хиляди км, съединителите „изгоряха“ и работата на скоростната кутия се влоши. Реставрацията не е евтина - около $ 2000, следователно, преди да се осмелите да купите миниван, който харесвате, определено трябва да диагностицирате "машината" в сервиза. Тази услуга, на фона на разходите за ремонт, ще бъде евтина - само 30 долара.
Всички Shuttle са миниванове с предно предаване, но Odysseys също са със задвижване на всички колела. По принцип дизайнът му е подобен на CRV и HRV - задните колела са свързани с помощта на вискозен съединител, когато предните колела се плъзгат.
Уверено управление
Не всеки знае, че от 1982 г. на повечето от своите модели (с изключение на Civic)Hondaизползва серво управление, което променя степента на усилване в зависимост от скоростта на движение. Благодарение на този дизайн се повишава безопасността на управлението - на паркинга "воланът" може да се завърти с почти един пръст, но при високи скорости става много стегнат. Кормилното управление с рейка и пиньон е оборудвано с такъв g / y. Според експлоатационния опит не е имало проблеми с него. А кормилните пръти и техните накрайници могат да издържат около 100 хиляди км.
Независимите многораменни предни и задни окачвания са енергоемки и осигуряват на минивана висок комфорт при шофиране. Освен това повечето от детайлите на "multi-link" Shuttle се променят отделно. Единственото изключение е горната сферична става - нейната подмяна се извършва заедно с предния лост (маркова резервна част - 300 $). Въпреки че най-много се натоварва долната „топка“, която може да издържи около 100 хиляди км. Частите на задното окачване могат да издържат същото време. Най-често (на всеки 50 хиляди км) ще трябва да смените втулките на предните и задните стабилизатористранична стабилност (резервна част - $12, труд - $8)
Спирачната система на миниван е много ефективна. Оборудвана е с всички дискови механизми и ABS система. Спирачките не правят никакви забележки при работа.
Добър път!
Honda Shuttle е подходящ за тези автомобилни ентусиасти, които често пътуват на дълги разстояния, обичат да пътуват с кола. Въпреки това, преди да купите тази кола, трябва да претеглите възможностите си - в крайна сметка разходите за поддръжка и резервни части са доста високи.
Ако някой все още се интересува от Honda Shuttle, тогава можете да вземете кола, като използвате седмичния каталог на Autobazaar.