Хидродинамично смазване

Осигурява пълно разделяне на триещите се повърхности поради налягането, възникващо в смазочния слой по време на относителното движение на частите.

Условието, необходимо за създаване на хидродинамично смазване, е формулирано от българския учен Н. П. Петров. Те могат да бъдат обобщени в 4 точки:

Смазката трябва да се държи в пролуката между плъзгащите се повърхности на частите;
В смазочния слой, при относително плъзгане, трябва да възникнат и да се поддържат вътрешни налягания, балансиращи външния специфичен товар, притискащ плъзгащите се повърхности;
Лубрикантът трябва напълно да разделя плъзгащите се повърхности;
Дебелината на смазочния слой на свързващите се части трябва да бъде не по-малка от височината на издатините на микронеравностите на работните повърхности.

Загубите на енергия в процеса на течно триене на повърхности зависят от:

- от режима на работа на интерфейса (натоварване, скорост и температура);

- естеството на взаимодействието на повърхностите (схеми на триещ контакт);

- смазочни свойства (вискозитет, плътност);

- физични и механични свойства на материалите на детайлите.

Най-важното условие за съществуването на хидродинамично смазване е възникването на вътрешно налягане в смазочния слой.

За да се създаде хидродинамично налягане, е необходимо да се даде на масления слой стесняваща се клиновидна форма. Поради разликата в стойностите на входната и изходната междина на интерфейса, ще настъпи преразпределение на налягането в смазочния слой.

Радиалните лагери имат естествен смазващ клин. При достатъчно високи скорости в смазката се развива вътрешно налягане, което балансира външното натоварване, поради което повърхността на валаподдържан на известно разстояние от лагерната втулка.

Фигура 3.2 Схема на образуване на маслен клин