Хит парад. Петте най-готини камиона
Дял
Самосвал с шест двигателя с размерите на къща, почти летящ камион с три реактивни двигателя, трактор с размерите на автобус - кой каза, че камионите са скучни и монотонни? AvtoVesti подготви селекция от най-ярките и необичайни представители на семейството на камионите, които вече са част от автомобилната история.
Писането на рецензии за най-добрите автомобили обикновено е работа за автомобилната преса. Но какво да кажем за камионите? Те носят товари, свикнали сме с тях - изглежда, че какво може да бъде интересно в тях? Но сред тези железари се срещат и легендарни „личности“. Някой има изключителна сила, някой е невероятно бърз, а някой има способността да шокира и забавлява.
Запалените фенове на рали-рейда Дакар често въздишат, казват, че легендарният маратон вече не е същият. Не само защото размени Африка с Южна Америка. Вземете поне най-зрелищния клас камиони, който днес е притиснат в менгемето на ограниченията. Максимална скорост, обем на двигателя, тегло, ход на окачването, оформление - всичко е ограничено. Но имаше време, когато същата свобода царуваше в класирането на камиона Дакар, както в пътническата група прототипи през 80-90-те години ...
Ерата на двумоторните камиони за рали DAF Turbo Twin се оказа ярка, но кратка: всичко започна през 1984 г. и завърши през 1988 г. А през 1998 г. българският отбор "КамАЗ-Мастер" изложи на "Дакар" състезателен КамАЗ-49255 с 12-цилиндров дизелов двигател с мощност 1050 к.с. Но тежкотоварният двигател просто „счупи“ трансмисията, колата се оттегли от състезанието и екипът спря да експериментира с тежкотоварни двигатели за дълго време.
До "Дакар" през 1985 г. състезателният двумоторен двигател загуби една кабина, получи прякора Bull ("Бик"), веднага се почувства по-добре с 2 тона и получи два дизелови двигателя с обща възвръщаемост от 870 к.с. Нокамионът отново не стигна до финала поради повреда. През 1986 г. холандците извеждат на старта на маратона DAF 3600 Turbo Twin, чиято мощност достига 1000 к.с. и максимална скорост 200 км/ч. Изглеждаше, че сега двумоторното чудовище определено ще спечели, но надеждите на холандците бяха сложени край на повредата на предния мост. Първият триумф в Дакар идва едва през 1987 г., когато Ян де Рой печели класирането на камиони в Дакар с лек Turbo Twin II. Нещо повече, де Рой се "катурна" по пистата по такъв начин, че зае 11-то място в общото класиране на маратона, а Карел Лопрайс, който завърши втори на Татра, загуби от Ян за повече от 14 часа!
Апотеозът на развитието на двумоторния DAF беше новият Turbo Twin X1 с шест турбини, общата мощност на два 11,6-литрови двигателя от 1200 к.с. (4700 Нм) и максимална скорост от 240 км/ч! Когато през 1988 г. това чудовище излезе на старта на африканския маратон, в началото никой дори не се съмняваше, че холандците ще спечелят състезанието на сухо. Ценителите на моторните спортове все още помнят кадрите как тежащият 11 тона Turbo Twin X1 със скорост 200 лесно заобикаля прототипа Peugeot 405 Turbo на лидера в пътническата класация Ари Ватанен в пустинята ...