Honda Accord, Избор на употребявани автомобили, Honda Accord
14.8. Избор на употребявани автомобили
| ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ |
Каквато и кола да закупите, бъдете готови да извършите поддръжка и ремонт, за да я върнете към предишната си младост, да я направите привлекателна и индивидуална, както и да я адаптирате към практическа работа, за да не се разсейвате от ежедневните си грижи по-късно. Ще разделим тази работа на няколко етапа.
Не вярвайте на очите си
Първо - оценете техническото състояние на колата: какъв "звяр" сте карали под прозореца. Започнете с двигателя и шасито: когато сте го купили, трябва да сте обърнали много внимание на каросерията и да сте се уверили, че не е лошо. Изгнил и износен е трудно да се мине за добър, колкото и да се старае продавача. Но много домашни възли често оставят добро впечатление само благодарение на. съвременна автохимия - тогава не всеки специалист веднага ще определи какво е какво. Например, в безмилостно димящ и чукащ двигател се изсипва комплекс от добавки, който на практика отрича видимите симптоми на износване. Вярно е, че действието му ще бъде достатъчно за 300–1000 км. Теч от охладителна система преди продажбата може да съдържа много уплътнител или дори горчица. Има лекарства за "убит" акумулатор. Ако изтичаше масло от скоростната кутия или скоростната кутия, представете си, че там е излята чудодейна течност и. не, маслото няма да спре да тече, но от друга страна, дори когато всичко изтече, няма да забележите това - скоростите все още ще се включват лесно и скоростната кутия няма да бръмчи (два месеца, до пълна смърт).
Моторът здрав ли е
Да започнем с двигателя. След като го загреете, напълнете течността за петминутно промиване на системата за смазване. Източете маслото, отстранете филтъра. След като инсталирахме нов (може да бъде евтин), ние попълваме вътрешното промиванемасло и половин час караме двигателя на празен ход. Ако източеното след това масло е черно, операцията може да се повтори (без смяна на филтъра), тъй като опаковката е предназначена за два пъти. Звукът на работещ мотор трябва да остане същият, какъвто беше преди вашите манипулации. Ако има почукване и тракане в главата на блока, след като напълните двигателното масло (и отново смените филтъра, сега на скъп вносен), отидете сами в сервиза - регулирайте клапаните и затегнете веригата. Но ако в долната част на двигателя се чуват звуци от трактор, променящи интензитета си в зависимост от скоростта, това е боклук. Изключете двигателя и, без да доливате прясно масло, отидете на буксир при механиците, за да прегледат основните и биелните лагери.
Вашият двигател издаваше ли странни звуци? Страхотно - след това го измийте и след като го избършете до сухо, отидете на пробно каране. По пътя записвайте всички нехарактерни звуци и шумове, идващи изпод капака, както и (субективно) мощността при покупка. Тези "здравословни" показатели на мотора не трябва да се променят в сравнение с пробното шофиране при покупката. След сто километра проверете двигателя за течове на масло. Ако има, тогава маркучът за вентилация на картера може да е запушен или, още по-лошо, ще трябва да смените уплътнения и уплътнения. Ами ако няколко дни след промиването се появи син дим от ауспуха? Пригответе се да смените уплътненията на стеблото на клапана, тъй като вероятно сте "измили" добавката против дим. За да проверите, отстранете маркуча за вентилация на картера - от него е допустим едва забележим дим. Ако белезникавият дим пада на клубове и скоростта се е увеличила, маслените пръстени трябва да бъдат сменени. Измерете компресията, за да разберете дали да смените само пръстените или да пробиете цилиндрите с ревизия на втулките, както и коляновия и разпределителния вал.
Желаем вашия двигателне е показал нито един от тези симптоми - тогава има причина да сте сигурни, че той няма да безпокои собственика на 30-40 хиляди километра или дори повече.
Охладителната система се третира подобно на смазочната: течността за промиване се излива в радиатора на горещ двигател и след това, след като двигателят е задвижен, цялото „кипене“ се излива без остатък. След това се налива чиста вода и, стартирайки отново двигателя, внимателно следят радиатора, маркучите и крана на нагревателя. Можете дори да карате по водата няколко дни (през лятото, разбира се!) И ако нивото в разширителния резервоар не е спаднало, не се колебайте да попълните "Tosol".
Електрическото оборудване е най-малко подложено на износване и следователно на "експерименти" на продавача. Вашата задача е да проверите изправността на всички осветителни устройства, не забравяйте да смените "бъговете" за стандартни предпазители и дори да проверите напрежението в бордовата мрежа (13,6–14,5 V).
Спирачки - специално внимание
Да преминем към спирачната система. В името на неговата изправност не трябва да жалите пари, защото това (заедно с кормилното управление) е свещено: вашият живот и безопасността на другите зависят от изправността на спирачките. След като извадите пробките, погледнете в резервоарите на хидравличните спирачки и съединители (ако задвижването му не е кабелно) - дъното на резервоара трябва да се вижда през течността. Тъмнокафявият му цвят показва необходимост от незабавна смяна и се случва спирачките да изтекат със стара замърсена течност, а след добро промиване на системата и пълнене със свежа, течът спира. Освен това, като последователно отстраняват колелата и спирачните барабани (отзад), те проверяват спирачните накладки, чието износване трябва да бъде равномерно и да не надвишава половината от допустимото, в противен случай накладките се сменят. След това проверяват действието на спирачките на пустинна магистрала, като се уверяват, че при спиране при всякаква интензивностколата не потегли и след рязко спиране от скорост 40–60 км/ч и четирите колела блокираха, оставяйки черна равномерна следа върху настилката (това, разбира се, не важи за автомобили с ABS). И накрая, редовно проверявайте нивото на течността в резервоарите, което трябва да остане постоянно, и дръжте бутилка "спирачка" в багажника.
След това се нуждаете от дупка за наблюдение или надлез. След като загреете колата, сменете маслото в скоростната кутия и задния мост. След това проверете компонентите на шасито, като обърнете внимание на целостта на прашниците на кормилните пръти, сачмените лагери, CV шарнирите. Помолете асистент да завърти волана енергично под малък ъгъл и да провери за хлабина в шарнирите на кормилната връзка. Ако има много хлабина, сменете прътите - това е лесно и евтино, а ролята на работещ трапец за безопасност и стабилност на управлението не може да бъде надценена! Няма какво повече да правите под колата.
„Но извинете ме“, ще възкликне читателят, „и ако видя дупки в дъното, спукани лостове, изгорял ауспух, лост, който се е отдалечил от тялото.“ Е, извинете ме! Имах предвид, че виждаш дъното на тази кола за втори, а не за първи път в живота си. Тоест, когато купуват кола, те я прегледаха и разгледаха внимателно (макар и може би по аматьорски начин), а не просто седяха в салона и се ръкуваха. С една дума, трябваше да го видите преди!
Спестете шампоана
Сега нека преминем към втория етап, чиято цел е да придадете на вашата „лястовица“ индивидуален вид, а също така да се опитате да „изтриете“ от паметта на машината (и вашата също) спомените, че тя вече е била използвана преди вас. В ясен ден я измийте старателно отвън с шампоан за кола, на труднодостъпни места с помощта на сапунена четка. Ако хромираните части са избелели или са се появили ръждиви петна по тях, няма значение. Засегнати райони обилнонатрийте с каша от сода за хляб с четка за зъби. Малко трудоемко, но резултатът е отличен! Добра идея е да смените избелелите стъкла на задните и страничните светлини; струва стотинка, но ефектът е очевиден. На колелата (вероятно ръждясали) поставете пластмасови капачки. В заключение, разтрийте тялото с лак и отидете в салона.
Седнете на задната седалка с кофа с вода, сапун за пране, парцал и четка за бръснене или четка. След това напенете гърба на тавана с четка за бръснене и след като изчакате малко, съберете сапуна със силно изцеден парцал. След като повторите процедурата, преминете напред и направете същото с останалата част от тавана. Извършете подобна операция с тапицерията на вратите.
Почистете вътрешността на стъклото с почистващ препарат за прозорци. По-добре е да изхвърлите старите калъфи за седалки, в краен случай - измийте добре и затегнете отново. На задния рафт (в седаните) поставете парче килим, за да съответства на цвета на капаците и поставете комплекта за първа помощ, след като сортирате съдържанието му. Избършете арматурното табло ("торпедо") и волана с превключвателя със спирт и разтрийте с гъба за лак "555". След като махнете гумените постелки (те трябва да се перат отделно), почистете синтетичния килим старателно с прахосмукачка, в идеалния случай с прахосмукачка. Ако сте пушили в кабината и няма да го правите, закачете освежител за въздух. Ако е необходимо, монтирайте нови огледала за обратно виждане - две странични огледала и едно увеличено - в кабината. Подредете нещата в багажника и. Добър път!