Хонда Акорд 2013г

Външният вид на новата Honda Accord 2013 е създаден според каноните на марката. От самото начало Honda е бърза и спортна, а новото поколение не се отклонява от набелязания път. Мощен преден край със стилна оптика, впечатляваща предна броня с въздухозаборник „уста“ и фарове за мъгла, хромирана радиаторна решетка и фирмено лого - всичко това веднага прави незаличимо впечатление.

Изостреният, наклонен напред профил на Accord, с щампования върху вратите, напомня на хищник, който се готви да удари, а мощна кърма с правоъгълни крака и раздвоен ауспух допълват този успешен външен вид. Впечатляващите "пързалки" също са хармонично съчетани с тялото.

Салонът на автомобила е направен здраво, качествено и с вкус. Никой не може да вини дизайнерите, че са безвкусни или им липсва стил.

Приятно и информативно табло, така да се каже, плавно преминава в дисплея на мултимедийната система, разположен в централната част на таблото. Удобният мултифункционален волан с 4 спици пасва добре в ръцете ви, а бутоните върху него ви позволяват да управлявате добра половина от опциите, без да се разсейвате от пътя. Фотьойлите упорито държат тялото в ръцете си, предпазвайки го от изплъзване в ъглите. Довършителните материали са благородни, монтажът е с японско качество, изобщо няма скърцане и външен шум. Интериорът изглежда особено шик със светло покритие.

Ергономията няма да предизвика оплаквания от никого. Всичко е обмислено до най-малкия детайл. Всички бутони и ключове са на мястото си, с изключение на това, че селекторът на скоростите покрива няколко конектора. Не е изненадващо, че понякога има усещането, че салонът е проектиран от педантични немски дизайнери и търговци.

Отзад има повече от достатъчно място дори за високи пътници, макар и ясноясно е, че можете да пеете там само в дует - задният диван очевидно не е предназначен за трима, въпреки наличието на трета облегалка за глава, въпреки че ако е необходимо, трима ще отидат там без затруднения.

Спецификации

Очевидно инженерите на "Хонда" са решили, че аскетизмът на новия Акорд изобщо не му отива. Затова те решиха да не оборудват толкова голям седан с 2-литрови двигатели. Още в основата под капака на колата е 2,4-литров, 4-цилиндров, бензинов двигател. Той няма турбина, това е конвенционален атмосферен двигател, оборудван с инжектор, но поради обема си произвежда 180 к.с. с. мощност и 228 Нм въртящ момент, които са налични още от 4000 об./мин.

С такъв задвижващ агрегат собственикът на Honda Accord няма да трябва да пълзи по опашката на градски поток, бързо ускорявайки от всеки светофар и оставяйки побойник зад себе си на всяко кръстовище. За щастие, ускорението до 100 км/ч за 9,3 секунди ви позволява да направите това.

Но това не е всичко. За истинските любители на динамиката японците са подготвили много по-мощен, V-образен, 3,5-литров "бензин". Под капака такава кола има стадо от 281 „коня“, както и огромна тяга от 342 Nm, достъпна от 4900 об / мин. С този мотор Honda стреля до сто само за 7,2 секунди.

Трябва да се отбележи, че консумацията на бензин за тези мощности не се различава много. 2,4-литровият двигател "яде" около 8 литра гориво на 100 километра, докато по-мощният му събрат изгаря около 9,5 литра.

Новата Honda 2013 може да бъде оборудвана както с ръчна, така и с автоматична трансмисия. Веднага трябва да се отбележи, че 6-степенната "механика" се предлага изключително за 2,4-литров двигател. Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, тя е различна за двата двигателя. Вместо „дръжка“ можете да закупите кола с 5-лентова автоматична скоростна кутия, но за по-мощен 3,5-литровверсия, предназначена за "усъвършенствана" AT с 6 предавки.

Всички кутии работят отлично. "Механиката" се отличава с яснота на превключване и оптимални ходове на лоста. Автоматичните трансмисии също не се гасят нито на магистралата, нито в потока от автомобили по градските улици. Бързо подреждайте подаванията си, бързо отговаряйте на "кик-даун". Като цяло те се показват от най-добрата страна.

Задвижването за 9-то поколение Honda Accord се предлага само отпред, що се отнася до шасито, то е направено по класическата схема. Отпред беше регистриран McPherson, а отзад многораменно окачване. Тази комбинация, съчетана с компетентни настройки, позволи да се направи управлението просто отлично - колата почти не се търкаля в завои, практически няма натрупване на вълна при високи скорости, воланът е остър и силата върху него (монтиран е електрически усилвател) е перфектно изчислена. Като цяло е удоволствие да „управляваш“ такава кола. Естествено, трябваше да платим за това с комфорт до известна степен, защото колата е доста твърда, но няма какво да се направи по въпроса.

Спирачките са вентилирани дискови механизми на двете оси, което гарантира уверено и адекватно забавяне при всякакви условия. Електронните асистенти работят навреме и точно, без да дърпат водача за нищо.

Опции и цени

Accord Honda new днес ще струва от 1 277 000 рубли. За тези пари купувачът получава седан с 2,4-литров двигател и ръчна трансмисия в спортния пакет. Включва предни и странични въздушни възглавници и надуваеми завеси. Безопасността се допълва от електронни системи EBD, ABS, ESP, EBA, HHC и ASR.

Освен това купувачът получава интериор от плат, 18-инчови ролки, кожен мултифункционален волан и копче за смяна на скоростите, система за управление на дълги разстояниясветлина, миене на фарове, LED оптика, круиз контрол, сензори за дъжд и светлина, двузонов климатроник, аксесоари за пълна мощност, 7 високоговорителя, субуфер, бордови компютър, цветен дисплей, Bluetooth комуникационна система и още някои "чипове".

За кола със същия двигател и автоматична скоростна кутия те искат от 1 149 000 рубли. до 1 439 000 рубли, в зависимост от оборудването. Що се отнася до горната версия с 3,5-литров двигател, тя ще струва от 1 619 000 рубли. до 1 699 000 рубли Вече има кожен салон и всички възможни и немислими опции.

Както всеки автомобил, Honda Accord има не само неоспорими предимства, но и някои недостатъци. Това състояние на нещата е лесно да се види на примера на прегледите на автомобила.

Предимства на автомобила, отбелязани от собствениците:

  • управляемост;
  • пикап на двигателя;
  • спирачки;
  • устойчивост;
  • Външен вид;
  • Рентабилност;
  • Качеството на вътрешната облицовка;
  • Ергономичност;
  • Багажник;
  • КПП;
  • оптика;
  • Безопасност.

  • клирънс;
  • Твърдо окачване;
  • ЛКП;
  • щурци;
  • Обслужване;
  • проходимост;
  • Шумоизолация.

Както можете да видите, колата се оказа много достойна. Да, определено не е евтин, но може да се похвали с много предимства, от мощни двигатели до комфортен и висококачествен интериор. Но все още има някои грешки. Най-голям брой оплаквания за твърдото окачване, ниския просвет от 150 мм и маловажната шумоизолация.