Хроники на свободна практика - TavroBlog
Сайт за любителите на техно
1 - карбуратор; 2 - маркуч към вакуумния коректор; 3 - сензор за измерване на горивото; 4 - свързващ маркуч; 5 - монтажен болт на резервоара 6 - уплътнителни втулки; 7 - капачка на резервоара за гориво; 8 - тръба за пълнене; 9 - вентилационен маркуч на резервоара; 10 и 13 - скоби; 11 - маркуч на тръбата за пълнене; 12 - резервоар за гориво; 14 - рециркулационна тръба; 15 - тръба за подаване на гориво; 16 - филтър; 17 - горивна помпа; 18 - уплътнение; 19 - дистанционер; 20 - уплътнение и регулиране на уплътнението; 21 - разделител; 22 - уплътнения; 23 - маркуч за подаване на гориво; 24 - маркуч за рециркулационна тръба; 25 - горивен колектор
Устройство.
Системата за захранване (фиг. 37) включва: резервоар за гориво, горивопроводи, горивен филтър, горивна помпа, въздушен филтър, карбуратор, задвижвания за управление на карбуратора, датчик за измерване на горивото в резервоара, всмукателни и изпускателни колектори, изпускателни тръби и шумозаглушител. Резервоарът за гориво 12 е монтиран под задния под на автомобила и е закрепен с три болта към скоби, заварени към страничния елемент и задния под на каросерията. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво е прикрепено към тавата с три винта. Резервоарът за гориво е свързан към гърлото с гумен маркуч 77, закрепен с две скоби. Гърлото за пълнене е затворено с тапа 7, през която резервоарът се вентилира. В най-високата точка на резервоара е заварена разклонителна тръба за отстраняване на въздуха от резервоара при зареждане с гориво. Разклонителната тръба е свързана с маркуч към въздушната тръба на гърловината за пълнене и е закрепена със скоби. Сензорът за измерване на горивото 3, тръбата за всмукване на гориво и тръбата за рециркулация на горивото 14 са фиксирани към резервоара за гориво с винтове. Интерфейсите между сензора и фланеца с тръбите и с резервоара са уплътнени с гумено уплътнение. Горивопроводсе състои от две стоманени тръби и пет гумени маркуча. Маркучите на тръбите са закрепени със скоби.
Периодично проверявайте горивопроводите и при необходимост затегнете скобите!
Горивна помпа
Горивният филтър 16 за фино почистване на горивото е монтиран в участъка на маркуча на горивопровода 4 пред горивната помпа. Филтърът е закрепен със скоби. Помпата за впръскване (фиг. 38) от диафрагмен тип е монтирана на корпуса на задвижването на разпределителния датчик от лявата страна на двигателя и има следните основни параметри.
Спецификации на горивната помпа
Максимално налягане на горивото - 0,020-0,025 MPa Вакуум на засмукване - 2-2,5 mm вод. st Подаване на гориво, при скорост на коляновия вал 2000 об / мин 60 l / h
Механична горивна помпа Tavria.
1 - капак; 2 - филтър; 3 - запушалка на седлото на входящия клапан; 4 - входящ клапан; 5 - горната част на тялото; 6 - горната чаша на диафрагмата; 7 и 24 - вътрешни и външни разделители, съответно; 8 - диафрагма; 9 - долна чаша на диафрагмата; 10 - лост; 11 - пружина на лоста; 12 - склад; 13 - долната част на тялото; 14 - балансьор; 15 - ексцентрик; 16 - ос на лоста и балансира; 17 - лост за пълнене; 18 - уплътнение; 19 - уплътнителни и регулиращи уплътнения; 20 - корпус на задвижването; 21 - задвижваща гърбица; 22 - прът; 23 - дистанционер; 25 - запушалка на седлото на нагнетателния клапан; 26 - изпускателен клапан; А - спускане на лоста преди началото на работния ход; B - издатина на бара.
Задвижването на помпата се осъществява от ексцентрика на задвижващата гърбица 21 през пръта 22, плъзгащ се в отвора на корпуса 20. Между корпуса 20 и помпата е монтиран топлоизолационен дистанционер 23. Между помпата и дистанционера е монтиран уплътнителен уплътнител 18, а между дистанционера итяло - уплътнителни и регулиращи уплътнения 19.
Корпусът на горивната помпа се състои от горни 5 и долни 13 части, които са свързани помежду си с винтове. Между горната и долната част е монтирана еластична диафрагма 8, монтирана върху вертикален прът 12, чийто долен край се простира в долната част на корпуса.
Диафрагмата се състои от два двойни еластични листа, между които е монтиран дистанционер 7. От краищата диафрагмата е компресирана от две стоманени чаши b и 9, затегнати с гайка. Чрез силата на пружината, разположена между долната чаша на диафрагмата и опората на долната част на корпуса на помпата, диафрагмата 8 заедно с пръта 12 постоянно заема горно положение.
В горната част 5 на корпуса на помпата са монтирани два неразглобяеми пластинчати клапана: вход 4 и изпускателен 26, които при работа на помпата пропускат потока гориво само в една посока.
Горната част на помпата е затворена с щампован стоманен капак/, затегнат с болт. Между капака и тялото е монтиран филтър 2, който представлява найлонова мрежа, вградена в уплътнението. Две месингови тръби са притиснати в приливите на горната част на тялото: хоризонтална, свързана с тръбопровод, доставящ гориво от резервоара, и вертикална, свързана с маркуч към карбуратора.
Долната част 13 на корпуса на помпата е снабдена с фланец, с който се закрепва към корпуса на задвижването на сензора-разпределител с две шпилки. В долната част на корпуса на горивната помпа е монтиран лостов механизъм за механично и ръчно задвижване. Когато двигателят не работи, горивопроводите и карбураторът могат да се напълнят чрез ръчно изпомпване чрез многократно натискане на лоста 10, който при завъртане с ексцентрика 15 притиска балансира надолу. Моля, обърнете внимание, че ръчното изпомпване не е възможно, ако стрелата е отгоре.ексцентричен. В този случай коляновият вал на двигателя трябва да се завърти с един оборот. Изпомпването на гориво от помпата възниква в резултат на редуване на разреждане и свръхналягане в наддиафрагмалната кухина на помпата. Когато диафрагмата се движи надолу, обемът на наддиафрагмалната кухина се увеличава и през входния клапан 4 наддиафрагмалното пространство се запълва с гориво, което, преминавайки през филтъра 2, се филтрира. След това изпускателният клапан 26 се затваря. Когато диафрагмата се движи нагоре под действието на пружина, разположена в поддиафрагменото пространство, горивото навлиза под налягане през отварящия клапан за налягане 26 в изходната тръба и през маркуча в карбуратора (фиг. 39).