Хвърлиобадете се
Като част от борбата срещу безскрупулните конкуренти, Yandex.Taxi ще изключи потребителите на услугата, които често анулират поръчки. Оказа се, че повече от 10% от фалшивите обаждания се правят от специалисти по подбор на персонал от конкурентни компании, които принуждават водача да се свърже с тяхната програма под заплахата, че ще отхвърли обаждането.
Услугата Yandex.Taxi въвежда алгоритми, които защитават своите шофьори от вербовчици от други онлайн таксиметрови услуги. Това съобщи пред "ДП" регионалният представител на компанията "Яндекс" Александра Репева.
Услугата "Яндекс.Такси" се разби в цяла България
Мярката се въвежда на фона на зачестилите случаи на фалшиви повиквания на такси: пътник, поръчал такси, се оказва представител на конкурент на Yandex.Taxi и настоятелно препоръчва на шофьора да се свърже с новата услуга, а ако откаже, отменя пътуването. За да не остане без плащане, водачът се свързва с предложената нова програма. Разчетът на конкурентите е, че тогава той ще свикне с новата услуга и ще я използва. Всъщност водачът е принуден да тества новата услуга, като използва методи, които могат да бъдат класифицирани като спорни от гледна точка на закона.
"Ние знаем за случаи в Санкт Петербург, когато с помощта на приложението Yandex.Taxi шофьорите са били извикани от фалшиви пътници, които се оказаха вербовчици или служители на други служби за поръчка на такси. Фалшивите обаждания отнемат работното време на шофьора и намаляват доходите му", казва Александра Репева.
Схемата на вербовчика е проста. Първо, той се обажда на шофьора на Yandex.Taxi с помощта на онлайн услуга. Когато колата пристигне, вербовчикът се качва в нея и започва да предлага на шофьора да премине към услугиконкуренти и да получават поръчки от друга служба, която служителят за подбор на персонал представлява. Ако шофьорът откаже, вербовчикът отменя пътуването и излиза по средата. В програмата той оставя обяснение, че е отменил пътуването поради лошо обслужване или други подобни причини. В резултат на това шофьорът губи вътрешния рейтинг в услугата и не получава плащане за пътуването.
Headhunters бяха представени на шофьорите на "Tumblers" като служители на Uber, но Павел Дужицки е сигурен, че служителите на тази компания не се занимават пряко с това. "Това е по-скоро като партньори, които искат да увеличат своя пазарен дял. Те го възприемат като мрежов маркетинг: колкото повече хора свържат, толкова повече ще печелят", казва той.
Ще станат ли шофьорите по-професионални с нови права?
Шофьори на Yandex.Taxi, интервюирани от DP, съобщават, че са били подмамени от хора, които са се представили за служители на SigmaST, партньор на Uber. В един от форумите таксиметрови шофьори също се оплакаха от агресивния маркетинг на този партньор.
SigmaST потвърди пред DP, че наемат хора, които свързват шофьорите с таксиметровите услуги на пътя. SigmaST обаче не регламентира точно как тези специалисти трябва да доведат клиенти при тях. „Те си вършат работата и привличат хора. Не знаем как точно ги привличат. Те могат да свържат своите приятели и роднини“, казаха от компанията.
Uber отрича използването на фалшиви обаждания, но индиректно потвърди работата на специалистите по подбор на персонал. Директорът за развитие на регионалната мрежа на Uber Иля Дроздов каза, че директният маркетинг е обичаен начин за привличане на клиенти, който често се използва в транспорта.
„По време на пътуването водачът и пътникът могат да поддържат разговор на всяка тема, ако има такаваподхожда на всеки от участниците в пътуването, включително обсъждане на допълнителни възможности за печалба. Важно е да се спазват етичните стандарти на поведение: всяко резервирано пътуване трябва да бъде платено“, каза той.
Според Ирина Зарипова, председател на Обществения съвет за развитие на таксиметровия транспорт, подобна схема на фиктивни поръчки е била използвана и преди в САЩ, но в България засяга пряко шофьорите. Случаят, за който говори Зарипова, се е случил в САЩ в средата на 2014 г.: според разследване на The Verge Uber е наел хора, които да поръчват фиктивни превози от своя конкурент Lyft. Когато Lyft обвини Uber в 5000 фалшиви поръчки, Uber отговори симетрично, като обвини конкурент за 13 000 фалшиви обаждания.
Uber наистина набира шофьори като част от своята програма Operation SLOG. Таксиметровите шофьори са привлечени от така наречените посланици на марката. От компанията обаче отричат "посланиците" да затрудняват работата на конкурентите и да отменят направените поръчки - тяхната задача е само да привлекат шофьори. Твърди се, че фалшивите обаждания са се появили поради факта, че служителите за набиране на персонал са отменили пътувания, когато са разбрали, че представител на Uber вече е говорил с шофьора.
По-рано "DP" разбра, че повече от половината поръчки за автомобили на стойност над 5 милиарда рубли вече се обработват в Санкт Петербург чрез партньори на електронни таксиметрови услуги (в професионалната общност те се наричат "щепсели"). На комисионната те печелят около 500 милиона рубли. Около 100 компании работят на пазара на посредници, които свързват шофьори с Uber, Gett и Yandex.Taxi, а понякога и с всички услуги едновременно. "Съединителите" вземат за себе си от 5% от цената на поръчката над 15-20%, които отиват в таксиметровата услуга. В същото време фирмата посредник не носи отговорност за качеството на предоставяните услуги.