ICE турбокомпресори
- Най-доброто отгоре
- Първо отгоре
- Актуален топ
туинтурбо или секвенциал? )) близнакът по принцип не е по-добър от единичния като правило )
и така схемата twincharger е готина, австралийците взеха под наем 532 коня на 1.6 обем на кована с центробега и мансарда и не на драг 10 секунди кола, но на доста дрифт по-къса) развалиха кутията w58 и са много доволни
Добър, почти добър пост, но все още има няколко технически недостатъка.
Работното колело на компресора (работно колело, както го наричате) по същество не създава налягане: грубо казано, налягането (излишък) е потенциална енергия. Турбокомпресорите работят приблизително по следната схема: кинетичната енергия се прехвърля към потока на работния флуид от работното колело, съответно в работното колело, на първо място, скоростта се увеличава, а не налягането, налягането в работното колело или не се увеличава, или леко нараства. Освен това в направляващата лопатка потокът се забавя, т.е. кинетичната енергия се преобразува в потенциална. Във вашия случай направляващият апарат не се използва, неговата роля играе охлювът, следователно основното налягане се създава в него.
Искам също да отбележа вашето твърдение, че помпата не създава налягане, това твърдение е погрешно. Помпите работят по абсолютно същия начин като компресорите, само степента на компресия в помпата обикновено не надвишава 1,2 (коефициент на компресия - съотношението на налягането при главата към налягането при засмукване). Заслужава обаче да се отбележи, че има единици с коефициент на компресия над 10 и се наричат помпи, но това е отделен разговор)
Отделно ще отбележа терминологията (веднага ще отбележа, че не съм силен в автомобилната терминология и може да не знам нещо):Обикновено „остът“ се нарича вал, а „роторът с работното колело“ се нарича работни колела (работно колело на компресора и работно колело на турбината (или работно колело на турборазширителя)), а целият възел се нарича ротор.
Благодаря за информативната публикация, плюс предварително, абонирам се)
пс За помпа-компресор съм съгласен с теб.
Съгласен съм с вас: популярното обяснение на комплекса е изкуство, което всъщност не знам). Но ако авторът подходи малко по-детайлно и обективен към въпроса, това ще бъде от полза, включително и за читателя.
З.Й. благодаря ви за вашата критика, наистина ще се опитам да изразя мислите си по-просто в технически аспекти: все пак не на работа).