Има ли бъдеще за Tagaz Aquila
Здравейте всички! Мисля, че всички вече са виждали и чували за нашия национален суперавтомобил Tagaz AQUILA, но малко хора са го усетили)). Има много прегледи и тестове на тази кола в мрежата и всички като един говориха за отвратителното качество на изработката, но се надявах на чудо ... Днес отидох в салона на официален дилър на TAGAZ, за усещания. Не беше възможно да се премине тестово шофиране, но беше възможно да се изкачи нагоре и надолу изцяло.
Кацането през тесен отвор, с врата, която се отваря плътно под малък ъгъл, просто не може да бъде удобно. Това, което веднага привлече вниманието ми беше огромното място за краката, наистина огромно!, но след миг си ударих главата в тавана, защото няма място за главата. Ако се опитате да седнете направо на гърба на задната седалка, тогава най-вероятно няма да успеете, просто трябва да се плъзнете напред по гърба и тогава ще ви бъде доста удобно да седите „бездомни“ отзад.
На вратата има бутон за управление на електрически прозорци, а в центъра на кожата е залепена мека подложка (като цяло има много лепило в тази кола, но повече за това по-късно), така че интериорът на тази кола е комбинирана „мешаница“ от части от различни автомобили (например бутонът за затваряне на ключалката на купето от VAZ „девет“ и дръжките за отваряне на вратите от Matiz), и не по-малко различни пластмаси, които се различават една от друга както по текстура и цвят. След като излязох благополучно от "капана", се насочих към шофьорската седалка, не мога да не отбележа, че предните седалки изглеждат повече от спортни, но не са удобни!
Воланът е някак изкривен, или по-скоро е изместен вляво от оста си, педалите са разположени на различни нива, а педалът на спирачката е напълнонаклонена наляво. Панелът е твърд и неприятен на допир, централните меки вложки са залепени, но вече падат. Ръчната спирачка е дръпната под ъгъл от 90 градуса и някак не е много добре разположена. Старомодно табло от Chevrolet Lacetti, табло за управление на нагревател и климатик от Daewoo Matiz и бутон за аларма от VAZ 2109, разположен между централните въздуховоди, очевидно не добавиха красота към този салон, но не го развалиха докрай.
Под капака на пръв поглед ситуацията е много по-добра, отколкото в кабината, но си струва да погледнете по-отблизо и всичко си идва на мястото. Около 1,6-литров двигател с мощност 107 к.с. не възникнаха въпроси, като Mitsubishi, като по лиценз. Но тук е двигателното отделение изненадано. Да започнем със звукоизолация, не е! Щитът на двигателя, очевидно набързо залепен, с няколко парчета STP "шумка" не се брои! Съединението на крилата и предния отвор беше ясно коригирано на място, ръждясали болтове, облизани резби, небоядисани части, всичко това престана да учудва, очевидно се примири))) Предната броня отдолу беше надраскана (и това е нова кола за 415 хиляди рубли). Фаровете, които не паднаха в местата си, бяха варварски фиксирани, както се очакваше, с файл))
Както и да е, впечатлението от колата се е развило след първите 5 минути от нашето запознанство. Не мога да не отбележа, че така наречените „гофри“ за проводниците, влизащи вътре във вратата, залепени към централните колони с лепило или уплътнител, все още се държат отдясно, но уви, отляво ... Пръстът пълзи в пролуката между стъклото на вратата и уплътнителната гума отвън и дупките за вентилация са внимателно пробити по дъното на вратите. Всички хлабини и подравняването на панелите на каросерията бяха ясно извършени след боядисване, както се вижда от множество чиповев точките на закрепване. Ръждивата и надраскана изпускателна тръба изобщо не изненада. Дори не исках да се доближа до черната, трета кола ...
Всички впечатления за колата могат да бъдат заменени с една фраза от шега - те искаха най-доброто, но се оказа, както винаги ...