Импулсни трансформатори за преобразуватели
При сглобяването на висококачествени автомобилни усилватели на мощност често е необходимо да се използват повишаващи преобразуватели на напрежение. Понякога става необходимо да се сглоби мощен преобразувател с мощност над 500 вата, чиито схеми могат да се различават леко от стандартните схеми. Той осигурява правилното напрежение за захранване на усилвателя. Често един импулсен трансформатор може да захранва няколко усилвателя. Днес ще разгледаме метода за навиване на тороидални импулсни трансформатори. За тяхното навиване можете да използвате феритни пръстени с различни размери (ферит клас 2000NM). В нашия случай е използван пръстен 40 * 25 * 22 (има пръстени от местно производство с подобни размери 40 * 25 * 22). Този трансформатор е предназначен за конвертор с мощност 700 вата. Преобразувателят е предназначен да захранва два мощни усилвателя едновременно. И двата усилвателя се захранват от една и съща вторична намотка, чието изходно напрежение е +/-65V.
Схемата на преобразувателя е почти стандартна, с изключение на системата за допълнителен оптоконтрол на изходното напрежение. Такава система позволява да се избегнат сериозни падания на напрежението, изходното напрежение е стабилно.
Пръстенът е боядисан, за да не се налага поставяне на допълнителна изолация преди навиване. Първичната намотка съдържа две отделни, но напълно идентични намотки. Като начало вземаме една нишка от медна жица и навиваме само 5 оборота. Намотките трябва да бъдат опънати по цялата рамка.
След това развиваме тази намотка и измерваме дължината. След това се нуждаете от по-дебела тел, а именно 1,2-1,5 мм. Общо са необходими 4 жила от този проводник на рамо. Дължината на жицата е избрана точно по дължината на тестовата намотка, но е препоръчително да отнеме малко повече (2-3 cm по-дълготестов проводник). След това правим заготовка за втората половина на намотката. Втората половина е напълно идентична с първата, навита е с 4 жила от същия проводник. За точния брой завои и пълни изчисления можете да изтеглите специална програма за изчисляване на импулсни трансформатори.
Започваме да навиваме, ръководени от снимките. И двете половини на първичната намотка се навиват едновременно. Намотката съдържа 5 оборота и е равномерно опъната по целия пръстен.
След това намотката трябва да бъде фиксирана с лепяща лента или лента. Навиваме вторичната намотка отгоре, тази намотка трябва да бъде навита точно по същия принцип като първичната. По принцип автомобилните усилватели с висока мощност се захранват от биполярен източник на напрежение, така че вторичната намотка трябва да се състои от две еднакви намотки.
И двете намотки са навити в една и съща посока, например по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка. След навиването намотките трябва да бъдат фазирани. Искам да кажа, че фазирането на намотките е невъзможно без работеща и напълно настроена преобразувателна верига. Намотките трябва да бъдат предварително номерирани, за да не се объркат по-късно.
След завършване на навиването трябва да се отстрани лакът от краищата на жилата, след което проводниците се калайдисват. Началото на едната половина на първичната намотка е свързано с края на втората половина, или обратно - краят на едната половина с началото на втората половина. От кръстовището на половините на намотката правим кран. Този кран ще бъде средната точка на нашия трансформатор, който се захранва с положителна батерия.
Като начало е препоръчително да навиете пробен вторичен. Намотката може да съдържа 5-10 навивки от 0,7 mm тел (намотката не е критична). Свързваме 12-волтова лампа с нажежаема жичка с ниска мощност към вторичния тест. След фазирането включете преобразувателя. Акотрансформаторът е навит, нали, тогава лампата ще светне с пълна топлина. В този случай полевите стъпала не трябва да се нагряват, ако изходната мощност на натоварване не надвишава 100 вата. Освен това вече е възможно да навиете вторичната намотка, но ако сте сигурни, че трансформаторът е навит правилно, но веригата не работи правилно, тогава се препоръчва да проверите отново инсталацията.
Преди да сглобите преобразувателя, не бъдете мързеливи и отново проверете всички компоненти за изправност, тъй като неизправността дори на малък резистор може да доведе до повреда на цялата верига.
За да се получи напрежение от +/-65 волта, вторичната намотка трябва да съдържа 40 оборота с кран от средата, с други думи, всяко рамо се състои от 20 оборота. В резултат на това такъв преобразувател може да развие мощност до 700-750 вата. Това вече е сериозна мощност, като се има предвид, че мощността на преобразувателите на стандартните автомобилни усилватели не надвишава 400 вата.