ИНДИВИДУАЛНА ЧАСТ, Въздушни стрелки - Контактна мрежа на електрифициран участък от ж.п
Въздушна стрелка над обикновена стрелка
въздушни стрелци
Предназначение: Осигуряване на плавен преход на плъзгача на пантографа от контактните проводници на единия път (изход) към контактните проводници на другия път, без удари и искри.
Пресечната точка на контактните проводници, образуващи надземна стрелка в обикновена стрелка, трябва да бъде на разстояние 360 - 400 mm от осите на преките и съседните коловози. се намира на мястото, където разстоянието между вътрешните ръбове на главите на свързващите релси е 730 - 800 мм.
Фигура 2 - Позиция на проводниците на горния превключвател
Помислете за въздушна стрела над обикновена стрелка.
Фигура 3 - Схема на фиксиран въздушен указател с обикновен стрелка
1 - зона на преминаване на плъзгача на пантографа над неработещия клон на контактния проводник.
2 - неработещ клон на контактния проводник.
3 - електрически съединители.
4 - зона на местоположение на фиксиращото устройство.
5 - зона на прихващане от плъзгача на токоприемника на контактните проводници.
6 - контактен проводник на директен път.
7 - контактен проводник (изход).
9 - мястото на пресичане на контактните проводници.
Таблица 8 - Разстояние от фиксиращото устройство до точката на превключвателя, центъра на кръста и математическия център на превключвателя.
Разстояние от фиксиращо устройство, m
Към острия показалец
Към математическия център на избирателната активност
Зоната на прихващане от плъзгача на пантографа на контактните проводници на съседни или пресичащи пътеки и зоната на преминаване на плъзгача на пантографа на електрическия подвижен състав под неработещите клонове на контактните проводници трябва да бъдат разположени на разстояниеот оста на коловоза 630 - 1100 мм.
За едновременно повдигане на контактните проводници на двата пътя се използват ограничителни наслагвания с дължина:
1,5 м - с марка кръст 1/9 и по-стръмен;
1,7 м - с марка кръст 1/11;
2,0 м - с марка кръст 1/18 и по-гладка.
Разстоянието между ограничителната лента и контактния проводник, върху който е монтирана, трябва да бъде 13 - 15 mm.
На всеки контактен проводник, разположен отдолу, са монтирани ограничителни подложки. Главите на болтовете на фиксиращите скоби, закрепващи ограничителната плоча, трябва да са обърнати към контактния проводник на съседния коловоз.
Зад зоната на прихващане от плъзгача на токоприемника на контактните проводници, на разстояние не повече от 1 m към кръста, трябва да се монтират двойни вертикални и плъзгащи се струни. Плъзгащите се струни трябва да бъдат монтирани с полукомпенсирано окачване според графика.
Вместо плъзгащи се струни могат да се използват устройства за едновременно повдигане на контактни проводници на въздушна стрела, кръстосани гъвкави струни и твърди дистанционери. Не се допуска използването на пружинни тетиви при въздушни стрели.
Неработещите клонове на контактните проводници, където те влизат в зоната на преминаване на плъзгача на пантографа, трябва да бъдат фиксирани върху двойни струни със скоби за струни и разположени на 150 mm. над работния контактен проводник с допустимо отклонение + 50 мм.
Носещите кабели на полукомпенсираните окачвания над пресичането на контактните проводници трябва да бъдат механично свързани.
Фиксиращите устройства за обикновена стрелка се разполагат на разстояние 2 m с допустими отклонения - 0,5 и + 1 m от точката на пресичане на контактните проводници към точката на стрелката. Разстояние между контактните проводницив плана на мястото на тяхното фиксиране трябва да има най-малко 100 mm ..
Електрическите съединители се разполагат на разстояние 3 - 3,5 m от точката на пресичане на контактните проводници към точката на стрелката, а също и на разстояние 2 - 2,5 m от зоната на захващане към кръста на стрелката.
При напречен превключвател и сляпо пресичане на пътеки, електрическите съединители на контактните окачвания се поставят от двете страни на въздушния превключвател на разстояние 2 - 2,5 m от зоната на захващане към кръстовете.
Чертеж 4 - Фиксирана надземна стрелка с конвенционална железопътна стрелка
Фигура 5 - Двойни вертикални връзки между носещия кабел и контактния проводник
1 - носещ кабел M-95; 2 - звено низ BSM Ф 4mm; 3 - скоба за кабел KS-046-6; 4 - струнна скоба KS-046-7; 5 - зона за събиране на контактни проводници; 6 - ос на пътя (изход); 7 - ос на директния път; 8 - контактни проводници MF-100; 9 - свързваща скоба KS-325; 10 - ограничителна подложка.
Чертеж 6 - Плъзгащи се струни върху въздушната стрелка
1 - носещ кабел M-95; 2 - плъзгащи се струни BSM f 4mm; 3 - скоба за кабел KS-046-6; 4 - лагер с диаметър 12-14 мм; 5 - зона за събиране на контактни проводници; 6 - контактни проводници MF-100; 7 - ос на пътя (изход); 8 - ограничителна подложка; 9 - ос на директния път.
Фигура 7 - Областта на инсталиране на различни типове свързващи низове на надземни превключватели в зависимост от вертикалното разстояние между носещия кабел и контактния проводник h и разстоянието от въздушната стрелка до твърдото или средно закрепване на надземния проводник L.
1 - зона за монтаж на двойни вертикални струни; 2 - зона за инсталиране на плъзгащи се струни.
Фигура 8 - Кръстосани гъвкави струни върху въздушната стрелка
1 - носещи кабели М-95; 2 - кръстосани гъвкави връзки; 3 - връзка низ; 4 - зона за събиране на контактни проводници; 5 - ос на пътя (изход); 6 - ос на директния път; 7 - контактни проводници.
Фигура 9 - Твърди подпори на въздушна стрелка
1 - носещи кабели; 2 - низ с гъвкава връзка; 3 - твърда подпора; 4 - зона за събиране на контактни проводници; 5 - ос на пътя (изход); 6 - контактни проводници; 7 - ос на директния път.
Устройства за едновременно повдигане на контактни проводници на надземни прекъсвачи UPPVS-1. Предназначение, спецификации, дизайн, работа на устройството, монтаж на устройството, настройка, поддръжка, място за инсталиране
В електрифицирания участък на голямата Транссибирска железопътна линия тече модернизацията на въздушните стрели. Едно от нововъведенията е инсталирането на устройства за едновременно повдигане на контактните проводници по време на преминаването на токоприемника на електрическия подвижен състав по надземния превключвател, така че стана необходимо да се събере цялата необходима информация за тези устройства.