Инсталация - транспортна лента - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Монтаж - лентов транспортьор
Монтажът на лентови транспортьори се състои от монтаж на рамката, монтаж и монтаж на задвижващи и опъващи станции, монтаж на ролкови лагери, окачване на лентата, тестване и настройка на конвейера. [1]
Монтажът на лентовия транспортьор е завършен с тестване и регулиране. [2]
Монтажът на лентови транспортьори трябва да се извършва в съответствие с проекта и инструкциите на производителя. [3]
Монтажът на лентовия транспортьор започва със задвижващата станция. Задвижващата станция (фиг. 183) се състои от електродвигател 3 с предавателна кутия 4, задвижваща ролка 6, отклоняващ барабан 5 и носещи метални конструкции 1 и 2, изработени от профилирани валцувани продукти. [4]
Монтажът на лентови транспортьори се ускорява чрез предварителна подготовка и предварително сглобяване на оборудването, както и паралелно монтиране на елементи от средната част, задвижващи и опъващи станции в няколко точки наведнъж. Преди тестване на празен ход на лентовия транспортьор трябва да се монтират защитни капаци, страни, улеи, фунии и почистващи устройства. Лентата трябва да бъде опъната с изчислената сила. [6]
Монтажът на лентови транспортьори започва с разбиване на главната ос на галерията, след което се монтират опъващите и задвижващите станции и след това се монтира цялата средна част. [7]
За монтажа на големи лентови транспортьори се разработват линейни или мрежови графики (виж фиг. 93), чрез които е възможно да се установи обемът и последователността на монтажните операции. [8]
По време на монтажа на лентови транспортьори се монтират рамкови метални конструкции, задвижващи и опъващи станции, ролкови опори се сглобяват и монтират, лентата се окачва и краищата й се свързват. [9]
При монтиране на лентов транспортьор е необходимометалните конструкции, поддържащи ролковите опори на конвейерната лента, както и барабаните на задвижващите и опъващите станции, бяха монтирани на една и съща ос, в противен случай конвейерната лента може да излезе от ролките. Ето защо е много важно правилно да маркирате осите на задвижващите и опъващите станции, както и всички метални конструкции на конвейера. Също така е необходимо да се проверят маркировките на задвижващите и опъващите станции. Положението на осите на конвейера спрямо строителните конструкции е посочено на чертежа. [10]
Последните операции по време на монтажа на лентовия транспортьор са опъването на лентата и свързването на нейните краища. Преди да опънете лентата, барабанът на станцията за опъване се премества в крайно предно положение, лентата се изтегля по долните поддържащи ролки ръчно или с помощта на лебедка, обикаля около барабаните на задвижващите и опъващите станции и се полага върху горните ролки. Преди да свържете краищата, лентата трябва да бъде опъната, което се извършва с помощта на лостова лебедка или подемник. Степента на предварително напрежение на конвейерната лента се приема равна на 30 - 40 kg на 1 cm2 от секцията на лентата. [единадесет]
Монтирането на механично и електрическо оборудване на лентови транспортьори също не е особено трудно. Пистата трябва да лежи в една и съща вертикална равнина, което е едно от условията за осигуряване на правилното движение на лентата. Информация за монтажа на лентови транспортьори е дадена в [41; тук ще се съсредоточим само върху монтажа на лентата на конвейери с висока мощност, производителност и дължина. [12]
След това монтирайте ролковите опори, като в същото време проверявате лекотата на тяхното въртене. Ролковите опори трябва да бъдат монтирани строго перпендикулярно на оста на конвейера, което се проверява от шаблона. Последните операции по време на монтажа на лентовия транспортьор са опъването на лентата и свързването на нейните краища. [13]
Мостгреди в възлите, където скобите и стелажите се събират. Повдига се с четири лебедки, разположени зад трансферните станции. В същото време е необходимо да се стремите двете леви и две десни лебедки да работят синхронно, в противен случай мостът ще се изкриви по време на повдигане. Монтажът на лентови транспортьори започва с разбиване на главната ос на галерията, след което се монтират опъващите и задвижващи станции и след това се монтира цялата средна част. [14]