Инсталиране на генератор на свободен ход
След като проучих принципа на работа и всички положителни аспекти на съединителя, реших да го инсталирам сам. Мисля, че това е необходимо за дизелови двигатели, ефектът се забелязва особено при повторно газиране при спад на скоростта, ако преди имаше вибрации и неразбираеми удари, сега всичко е тихо. Вибрациите на пружината на обтегача са станали много по-малки по амплитуда. Нямаше специални проблеми с инсталацията; Цената на съединителя е 29 c.u. Каталожен номер 5446. Между другото, за инсталиране се нуждаете от специален ключ, който струва $ 20, не виждам причина да купувам, затова отидох в сервиза и свалих генератора, отидох при специалистите и те го усукаха за стотинка ... Видео за демонстрация
Емисионна цена: $29
Ауди А6 1997г., дизелов двигател 2.5л., 180л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 26
Готино видео. Демонстрира добре как хората се карат над ушите. Първо демонстрират как ремъците висят на празен ход, уж с обикновена ролка на алтернатор. След това дават три пъти повече обороти и се хвалят с плавно опъване на ремъците, уж със свободен ход. И в интернет има толкова противоречива информация, че очевидно няма нищо общо с истината. Често откровени глупости Моето IMHO е следното - изпреварващият съединител стана необходим след въвеждането на обтегачите на коланите. Най-вероятно те са попаднали в резонанс на двадесети итогава дори амортисьорите не помогнаха - дългите колани (това е просто писар - колко дълги станаха висящите колани) излетяха от шайбите или дори се скъсаха.
В моя случай (квадратната макара е изцяло метална, без гумен амортисьор) е необходимо превишаване. и си върши работата перфектно! без вибрации и тропане ... независимо дали климатика е включен или без ...
И какво, с обикновена макара всеки има страшни вибрации и тропане? Според мен съединителя малко гаси вибрациите на РЕМЪКА и ОБТЕГАЧА. Вибрациите на самия двигател трябва да са по-малко с конвенционална макара - тъй като тогава генераторът действа като допълнителен маховик.
Гумени амортисьори, IMHO — от същата опера. Те леко намаляват вибрациите, но самите те живеят 200-300 хиляди. След това започват да се задушават. Смяната с изцяло метална макара не внася допълнителни вибрации. От думите на променилите се. Въпреки че мисля, че само вибрациите леко променят местоположението и характера. Такъв е и този съединител. Готино е като сменят съединителя с обикновена макара и също се бият в гърдите - че има по-малко вибрации. Странни хора.
Сега имам проблем свързан с ролките. Ето защо сега чета много за този съединител Искам да разбера за какво наистина е необходим. Защото тази двойка е твърде скъпа - съединител и обтегач на моя двигател. И те не издържат дълго. Генерализирано заболяване на ZD30DDTi. Затова мисля да заменя с конвенционална ролка и обтегач на болтове. Тогава моят списък с желания ще се сбъдне паралелно.
Старият колан пасна ли на дължина? Дори се опитвам да залепя всичко на място, няма достатъчно колан ...
да, всичко стана както се очакваше, коланът (6RK 1715 е по-къс) фабричен 6RK 1725 ... ако не се подобри, вижте дали коланът е положен правилно върху другите ролки ...
Имаше връзка с поставянето на колана по шайбите ... премахнах гена, плъзнах колана по протежение на шайбите илипсващата дължина се завръща! :) Благодаря ви!
Удоволствието е мое! Ето го проблема...
Можете ли да ми кажете от къде да взема ключове за отвиване на ролката?
Отидох в сервиза, дадох една стотинка за наем на ключове.
Имам Bosch, но 110 и curpus е друг, всички затворени от Zhiguli 8ka така, така че трябва да стане?
Чух, че този съединител не става за Valeo. Bosch не би трябвало да е проблем.
Това е много полезно подобрение) Взех INA
разграничаване на идеята, но от какво е скрипеца?
Ауди А8 2.8 бензин. Подходящ само за генератор на Bosch, това няма да работи с Valeo.
добре, аз имам този identity 2.8 и също Bosch за 120 ампера