Инсталиране на стойка за капак от алигатор на Таврия,Хроники на свободна практика - TavroBlog
Сайт за любителите на техно
Инсталиране на монтиране на капак от алигатор на Таврия
За начало купих: Брава за отваряне на капака Lanos 80 UAH. (защо Lanos? защото е най-достъпният и има две ключалки) Кабел за отваряне на капака Lanos с дръжка 45 UAH. Воали 150 UAH Между другото, можете да погледнете крайняка и на Lanos. Газови пружини (пневмостопи) — 2 броя за 42 UAH. + в комплект от 4 бр. специален болт под тях. Има и по-евтини, но няма доверие (това са тези, които са на багажника. Защо две? Защото исках силата да е същата на завесите) Болтове с гайки с производители и шайби „за 8“, Спрей боя, за да съответства на цвета на вашата кола (50 UAH).
Работа : Взех обикновена хартия (материалът е лесен за работа с Smile) и изрязах от нея плоча за завесите на качулката. След това го прикрепих към метален лист (някъде взех двойка) и изрязах тези две заготовки (огледални):
Монтажните заготовки са заварени към капака.
Пробих им дупки със свредло 7,5 за пантите (това е пробване на пердета под капака и на колата. Пробвах не 7 пъти както в поговорката, а 20 пъти, защото един опит всичко да е красиво)
Пробит детайл
"Полуавтоматичен" Заваряваме два болта към плочите. Не забравяйте да боядисате чинията отвътре.
Заварена плоча
След това заварих тези плочи към капака (също така е желателно да измерите завесите към колата двадесет пъти, за да не направите грешка и след това да не откъснете това, което сте заварили). Много е важно да ги заварявате хоризонтално към земята, в противен случай ще има проблеми с монтирането на капака на колата и завесите ще се разхлабят преждевременно.
Пример за закрепване на качулка
Веднага ги боядисах докато са топли, иначе много време съхне.
Монтажните точки са боядисани
Между другото, мислех, че качулката на татко е от предната страна по време на заваряване, но след това забелязах, че е двойна и шансовете да я ударим паднаха наполовина. С мокър парцал, нанесен върху заваръчния шев, шансовете да се изгорите напълно изчезват.
Заварени стойки на капака
Завинтих завесите към капака и след това ги измерих на колата, за да направя точно дупки за болтовете. Направих дупки в колата. Вътре в метала на машината залепих квадратни заготовки и в тях пробих дупки, идентични с тези на машината. Заварих гайки към заготовките, в противен случай е трудно да ги завинтя върху болтовете по-късно. и всичко е закопчано и поставено на колата.
Поставяне на пантите на капака на място
След това монтирах пневматичните ограничители: пробих дупка в редовното ухо на ключалката на качулката и завинтих специални болтове към тях:
монтаж на амортисьор
Пробих дупка отвътре в крилото на капака и заварих една гайка към дупката (ние готвим всичко много добре, защото силата върху тях е много голяма). Боядисани и завинтени специалния болт:
Специален болт за амортисьор
По същия начин, вторият акцент се прави от другата страна. Необходимо е за симетрията на усилията при сгъване на качулката.
амортисьор на място
На самия капак, под пантите на ключалката, взех по-дебел метал (не знам какъв размер, но изчезнах с трудности) и изрязах такъв триъгълник и веднага го боядисах вътре:
Дръжки за закрепване на ключалката на качулката
Веднага изрежете от метал такъв монтаж за самата ключалка, която ще бъде поставена пред радиатора:
Закопчаване на качулката
По-късно реших, че такъв масивен триъгълник, направен от толкова мощен метал, би бил твърде много, и отрязах половината. След това той беше похвален с две точки на капака и го постави на колата, за да знае точно къде ще се спусне капакът до ключалката. Пробвано на монтажапод ключалката, маркира три дупки за ключалката върху нея, маркира къде трябва да бъдат ушите за ключалката, след което отново „откъсна“ половината от триъгълника от качулката. Взех две пръчки с дължина 8 16 см. Огънах ги с буквата „P“, така че размерът беше 6,5x3x6,5. Пробих дупки в закрепването на тези уши, вкарах ги там, пробвах ключалката, заварих ги отвътре и отвън. След това плочата беше заварена към капака.
Улавянето на замъка е готово
Заварих плочата под ключалката и още веднъж проверих точността на ключалката да удря ушите и очертах дупките за ключалката
Основа за заключване на капака
Пробих три дупки за 8. Заварих гайки на дупките.
Закопчаване на качулката с гайки
Всичко боядисано и поставена брава.
Заключване на капака на място
Пуснах кабела в кабината, премахнах старата кабелна ключалка, премахнах родните завеси зад бронята и направих такива стойки за предните lyady.
стойка за броня
Завинтих дръжката за отваряне на капака върху винтовете на това място:
Нова дръжка за освобождаване на капака
Оригиналният материал е в бордовия дневник DJON_999 на уебсайта tavria.org.ua
Навигация на публикации
Доста интересен начин), но за сметка на хакването, що се отнася до мен, можете да отворите всичко. Имам стандартна ключалка Tavria, кабелът се спука без него с отвертка. Такова отваряне на капака на първо място дава голямо удобство при ремонт.
Твърдостта се създава от тези ограничители, в които капакът влиза при челен удар и зависи от твърдостта на самия капак.
А ако не сложиш въздушни ограничители, а вместо тях такова краче, за да се поддържа капака при отваряне? Не мисля, че ще има голяма разлика в твърдостта. ?
Стандартният капак се отваря лесно с отвертка!