Интервю с Владимир Познер
Владимир Познер за неговите желания за автомобили, модели VAZ, принципи на поведение при шофиране и мечтана кола
- Израснал си в Америка, най-автомобилната страна в света, а на 19 се озоваваш в СССР. Рязък ли беше контрастът по пътищата?
- Със сигурност. Всъщност в Москва почти нямаше движение. Освен това това се случи почти веднага след войната, когато личната кола беше рядкост. Въпреки че основният шок беше нещо друго. Дотогава нямах представа за комунални апартаменти, за бараки, където живееха хора, които преди това са работили в чужбина. Имаше шок, че стандартът на живот в страната победител е много по-нисък, отколкото в страната, която беше победена.
Как се чувстваш за колите като цяло?
- Всеки американец автоматично има интерес към колите. Това е символ на определено ниво: каква кола имате, говори много за това кой сте в този живот. Отивайки на училище, играех: каква марка коли ще има повече по пътя. Модели, разпознавани отдалеч, тогава те се различаваха повече един от друг, отколкото сега. Лесно откроени Ford, Buick, Chevrolet, Dodge, скъпият Cadillac и Packard се срещат по-рядко.
- Вероятно и зад волана искате?
- Приятел на баща ми притежаваше тъмнозелен кабриолет Lincoln Continental - кола необикновено елегантна. И ме научи как да шофирам. Така че на 14-годишна възраст получих така наречения младши лиценз. С тях можеше да се пътува по обществени пътища, но заедно с възрастен. Освен това на изпитите изискванията за юноши не се различаваха от стандартните: основният тест беше способността за паркиране на заден ход от първия опит.
Строги ли бяха правилата тогава?
- Веднъж приятел на родителите ми ме изведе извън града. Изведнъж един полицай ни настигна,пита: „Видяхте ли знака преди моста?“ Шофьорът отговаря: „Не, господине, не съм забелязал.“ Тогава ни предложиха да се върнем няколко мили назад, където наистина имаше знак за ограничение на скоростта - 20 mph. „И имахте 40 мили“, казва полицаят. „Няма да те глобя, но караш напред-назад по моста пет пъти с ограничението на скоростта.“ Луис изглеждаше готов да го убие, но трябваше да шофира.
- Значи имаш голям шофьорски опит?
- Ако от момента на получаване на първите права, тогава 65 години. Вярно, че в СССР ги получих много по-късно. След пристигането на семейството ни в Москва нямаше пари за кола. Тогава родителите отново заминаха да работят в ГДР, а татко написа с наслада: Ще донеса Мерцедес! Но за да не дразни съветските хора, не му беше позволено. И едва през 1975 г. взех изпитите, оттогава карам.
- Помните ли първата си кола?
- да Толиати "стотинка", ярко оранжево, цветът на "корида". Тогава той взе и петия модел VAZ, след това „седемте“. Между другото, тя не ми хареса. В края на краищата, когато Zhiguli започнаха да се произвеждат, те бяха нов модел, а VAZ-2107 към момента на пускане се оказа вчерашен ден. Така че „стотинката“ остана любимата ми за мен: колата беше надеждна, без парадиране. И до 1991 г., когато заминава да работи в САЩ, кара само моделите на Толиати.
И те се преместиха там.
- . в Лексус. И купих един от първите, когато марката се появи за първи път. Невероятно комфортен автомобил! По-късно попитах един японец от компанията как го правят. Той каза, че са закупили няколкостотин Mercedes-Benz, разглобили са го парче по парче, разбрали кое е добро и кое не и направили свой собствен модел. След това докарах този Лексус в България, но го откраднаха.
- Какво караш днес?
- Колата, за която сте мечтали. От детството се застъпваха няколко маркиОсвен мен, един от тях е Jaguar. Вече името Jaguar струва нещо! Винаги съм знаел, че това са луксозни модели, а преди това дори не разчитах на такава кола. Но преди няколко години той все още беше зад волана. Беше Ягуар Даймлер - необикновена красота, вече не ги правят такива. Сега жена ми го има, а аз самият карам друга кола от същата марка - Jaguar XJ.
- Сам ли шофираш?
- Обичам да шофирам. Освен това моделът е невероятен. Намирам само един недостатък в него: резервоарът за газ би бил малко по-голям - все пак 5-литров двигател, 510 к.с. Останалата част от колата е невероятна - Jaguar си е Jaguar.
- Имате ли изисквания към колите?
- Авиоконструкторът Туполев, когото познавах, каза, че ако самолетът е грозен, няма да лети. И когато една кола е грозна - имам предвид силуета, линиите, пропорциите - тогава всичко в нея е грешно. В модела с къса коса се чувствам неудобно. Освен това обичам въртящия момент на колите. И накрая, комфортът е важен: за да е удобно да седите, имаше къде да прикрепите краката си, така че да не вдига шум. Разбира се, ако имате Jaguar, тогава се наслаждавате на всичко - как е изграден и завършен отвътре, колко удобни са седалките и как е обмислена ергономията.
- Тоест комфортът е един от основните критерии?
- Сега направихме документален филм за Германия. По време на снимките се озовахме в един опел и те ме возиха в модел от 1937 г. - с огромен волан, който трябва да завъртите колкото можете по-силно и да спирате, сякаш трябва да бутнете пода. И никакви удобства. Но красотата на тази кола е, че наистина я караш, усещаш я.
- Чупиш ли докато караш?
- Всъщност спазвам правилата много стриктно. Отдавна разбрах, че е по-удобно. Ако всички правеха същото, пътищата щяха да са много по-добри. Въпреки това през последните години вВ Москва стилът на шофиране се е променил забележимо: почти навсякъде те отстъпват, когато напускат дворове и бензиностанции, в замяна благодарят с жест или „аварийна група“, пропускат пешеходци. Шофьорите разбират: днес аз те пропускам, утре ти ме пропускаш. Когато една страна стане наистина автомобилна, хората започват да мислят по различен начин. Аз самият мога да призная единственото нарушение - скоростта.
- Е, и да спрем?
- Още от съветско време пътните полицаи рядко ме забавят, а през всичките години само веднъж или два пъти с очевидната цел да получат пари. Но никога не ги предлагам. Винаги признавам: наруших. Разбира се, полицията, като разбере, е малко по-мека, какво има да крие. Но дори това да го няма и не спорите, те могат да ви пуснат. Въпреки че намекнаха няколко пъти: казват, че може да се реши без протокол. Отговорих: не, напишете глоба, ще платя. И винаги плащаше.