Искате ли като Emelya, на печката Autocadabra
Искаш ли като Емеля, на котлона?
Какво става вътре?Същността е проста. При загряване двигателят първо загрява охлаждащата течност (по-нататък просто охлаждащата течност), след това термостатът се отваря и започва циркулацията му, циркулацията се извършва от помпата, разположена директно в двигателя, извежда охлаждащата течност от него. Охлаждащата течност, както всяка друга течност, избира най-краткия път и заобикаля радиатора на печката, като неохотно загрява вътрешността (не може напълно да го заобиколи, но процесът се забавя). По този начин се оказва, че температурната разлика между охладителите се поддържа известно време. Очевидното решение на този проблем е да се ускори циркулацията на охлаждащата течност. Следва най-интересното.
Какво ще правим? Мат.част.За ускоряване на циркулацията поставихме помпа на входа на радиатора на печката. По този начин ускоряваме циркулацията на охлаждащата течност в системата и конкретно в печката, като по този начин нагрятата течност преминава по-бързо там. Теоретично след загряване помпата може да се изключи и включи едва когато започне да замръзва. Не съм сигурен за вредата по самата кола, но съм сигурен, че е безвреден. на по-новите машини отдавна са сложили отделни помпи на печката. Когато помпата е изключена, системата работи както обикновено.
Добре, готов съм! Облякох банските си и взех хавлия!Значи готови ли сте?1. Намерете подходящия маркуч.Има два начина да направите това. Погледнете под капака и намерете маркучите, които водят до печката. Маркучът, който тръгва от двигателя е горещ, а към разширителния съд е студен. Помпата трябва да е гореща. Ако не сте сигурни в избора, тогава при загряване докоснете маркучите, "горещият" маркуч ще се затопли първо, след загряване няма да забележите разликата (ако усетите разликата, тогаваили печката те пържи като печка, или има проблеми с нея)2. Място на монтаж.Бъдете креативни, но не прекалявайте, помпата трябва да е достатъчно близо до печката, за да не удължава охладителната система. Някои намират разхлабени болтове и завиват скобата, а някои заваряват скобата към свободната част на тялото.3. Купуване на помпаТака че най-интересното. Покупка. Ще вземем нов, за да сме 100% сигурни в неговата надеждност. Повечето предпочитат помпата от газела, между другото, аз също. Той е прост, не е голям и най-важното не е скъп. Цените варират от 700-1500r. в зависимост от региона и коректността на продавача.
След това поставете всичко обратно, затегнете правилно скобите ;)5. Свързване на помпатаПомпата има мотор, подобен на този в чистачките. Затова бих посъветвал да го свържете отделно Плюс към клемата през предпазителя и към бутона в купето, а оттам към помпата, минус към маса. Замръзнал? :) И така, почти сме готови.6. Финална линияВие сте страхотни. свършиха титанична работа и са готови да се насладят на резултата. Така че давай! Пълним охлаждащата течност, надявам се, че знаете как да го направите. И включете помпата. Ефектът трябва да се усети веднага, вътрешността се нагрява средно 2-3 пъти по-бързо. Между другото, ако колата вече страда от недогряване, тогава ви съветвам да помислите как да затворите радиатора на носа на колата. Той "изяжда" по-голямата част от топлината.
Това е всичко :) Успех по пътищата и внимавайте на леда. Не ме ритайте, ако нещо се обърка :) PS: Снимките не са мои, когато си направих модула, нямах фотоапарат под ръка.