ИСТОРИЯ НА СТРОИТЕЛСТВОТО НА СНОМОГРАНИ В РИБИНСК
Днес никой не си спомня как се появи името на снегомобила "BURAN". Но това се превърна в домакинска дума, твърдо влязла в лексикона на северняците.
Начало на производството
Основната роля в създаването на първата масова съветска моторна шейна изигра Павел Федорович Дерунов, директор на Рибинското производствено дружество за двигателостроене. Държавният план го тласна към тази стъпка: големите отбранителни предприятия на СССР трябваше да произвеждат потребителски стоки.
Авиационни двигатели са направени в RMZ. По това време в завода работеха 37 хиляди души и директорът не искаше да разпръсне капацитета на завода в банални „чаши и лъжици“. Исках да произведа технически сложен продукт.
След като избраха достоен продукт - снегомобил - работниците от фабриката решиха да се съсредоточат върху производството на стабилна двулентова машина, предназначена за сериозна работа.
1970 - Създаден е прототипът на Буран
Мощността на двигателя на мотоциклета обаче не беше достатъчна и през 1971 г. двигателят RMZ-640 беше проектиран за BURAN от фабриката.
Тестове на север
Пробегът завърши успешно. Преходът даде на създателите на "БУРАН" информация за по-нататъшно усъвършенстване на машината. По отношение на дължината, сложността и размера на групата пробегът Рибинск-Воркута нямаше аналог в СССР.
BURAN посети и Северния полюс. През пролетта на 1974 г. снегомобилът е доставен на изследователската станция Северен полюс-22, плаваща в ледовете на Арктика.
В арктическите станции, когато студът беше под 30 градуса, стартирането на всеки двигател беше трудно - оборудването се нуждаеше от предварително загряване. Въпреки това, "BURAN" не се нуждаеше от това: в най-тежкия студ, моторна шейназапочна с половин оборот. Новият вид транспорт спечели симпатиите на полярните изследователи - за шест месеца работа снегомобилът измина около две хиляди километра.
