История на Subaru
Историята на Subaru започва с изследователската лаборатория за авиационни самолети Nakajima, която е основана през 1917 г. Негов основател е синът на фермер, Тикухей Накаджима. Той беше човек, който винаги е мечтал да посвети живота си на авиацията и сега мечтата му се сбъдна, лаборатория за авиационни изследвания, която скоро стана известна като Nakajima Aircraft Co. Намираше се малко на север от Токио в префектура Гунма, където сега се намира модерното подразделение на Subaru. Nakajima Aircraft Co. успешно разви и започна пълноценно производство на самолети за японската армия, нивото на компанията се повиши значително и тя лесно започна да се конкурира с основните производители на самолети. Но до края на Втората световна война компанията напълно спира производството на самолети. Компанията започва да продължава дейността си под новото име Fuji Sangyo Co. Компанията проведе проучване на пазара в търсене на реален потребител, беше поставен точният въпрос: Къде да приложите целия натрупан опит и съвременни технологии в самолетостроенето, за да увеличите максимално печалбите? Fuji Sangyo Co. решава да започне разработването на прототип на скутер и през 1947 г. е представен Rabbit - първият скутер, който впоследствие е пуснат в производство. Rabbit имаше двигател от 135 cm3 с мощност 2 к.с., а също така наследи опашни колела от самолети. Заекът предизвика голям интерес сред обществеността, тъй като транспортното състояние на Япония по това време беше много плачевно. Също така Fuji Sangyo Co. насочи съоръженията си към разработването на каросерии за автобуси. През 1950 г., във връзка с ревизирания закон за корпоративния кредит, Fuji Sangyo Co. е разделена на няколко отделни индустрии. Като такъвбяха: Fuji Kogyo - производител на скутери, Fuji Jidosha - производител на каросерии за автобуси, Omiya Fuji Kogyo - производител на двигатели, Utsunomiya Sharyo - занимаваше се с производство на железопътни вагони, но благодарение на това подразделение беше стартирано подновеното производство на самолети, Tokyo Fuji Sangyo - търговска компания, занимаваща се с продажба на индустриални продукти (автобуси, генератори, улични коли). Но през 1953 г. всички инвеститори се обединяват отново и се създава мощно производствено предприятие Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). През 1954 г. FHI демонстрира първия си прототип на пътническия автомобил P-1, а на следващата година вече наречения Subaru 1500. Този автомобил показа отлични динамични характеристики. Отличава се с независимо окачване на предните колела на пружини с маслени амортисьори, задното окачване зависи от листови пружини с маслени амортисьори с двойно действие. Но продажбата на Subaru 1500 беше почти незабавно прекратена поради липса на финансиране за оборудване и развитие на дистрибуторска мрежа. Subaru 1500 даде огромен тласък и беше от голямо значение за развитието на следващите модели на Subaru (Subaru). През 1958 г. първият пълноценен автомобил от Subaru (Subaru) слезе от поточната линия - Subaru 360. Subaru 360 беше пуснат точно навреме за автомобилния бум в Япония и изпълни всички изисквания на Министерската програма за народни автомобили. В резултат на това Subaru 360 беше много малък и компактен, наречен на галено "калинката". Но Subaru вложи много технологична мъдрост в този малък модел и той беше завършена, достъпна 4-местна и 4-колесна лека кола за средния японец. Subaru 360 беше толкова популярен, че се произвеждаше 11 години. През 1961 г. Subaru отново зарадванов, базиран на Subaru 360, беше пуснат моделът Sambar Truck. Камионът Sambar имаше невероятна маневреност и вече имаше прилично товарно пространство и следователно беше чудесен помощник за индустриалното развитие в Япония. Но Subaru не спира дотук и през същата година пуска модификация на Sambar Light Van. Този модел беше много подобен на камиона Sambar, но вече беше предназначен не само за търговска употреба, но и за семейни почивки. По този начин моделите Sambar помогнаха на Subaru да се наложи на автомобилния пазар като производител на качествени пътнически автомобили за работа и свободно време. През 1966 г. Subaru отново стана фокусът на автомобилния свят в Япония. Пуснато е Subaru 1000, което е първият модел с пълно предно задвижване на предните колела. Тогава използването на задвижване на предните колела за японските производители беше огромен проблем, тъй като задвижването на предните колела много предаваше вибрации от неравни пътища към волана и ако се използваше хоризонтално разположение на буталото, тогава имаше проблеми със симетрията. Като цяло беше необходимо да се положат доста усилия за решаване на проблема с управлението и всички производители на автомобили избраха задвижване на задните колела. С изключение на Subaru, който продължи напред с решаването на тези проблеми и успя да го направи и да го въплъти в Subaru 1000. Subaru (Subaru) разработва редица модерни технологии и използва хоризонтално опозитен двигател във връзка с предно задвижване, което помогна за решаването на всички проблеми със симетрията. Subaru върви в крак с времето и прави R-2 по-мощен, по-бърз и по-комфортен. Япония навлизаше в ерата на високоскоростните пътища, така че R-2 стана много популярен и за пореден път потвърди отличнитерепутацията на инженерите на Subaru. До 1971 г. се появява Subaru Leone, а през 1972 г. неговата модификация на всички колела Subaru Leone 4WD Station Wagon. До този момент се смяташе, че автомобилът със задвижване на четирите колела е обемист SUV, но Subaru (Subaru) разбива стереотипите с новия си модел Subaru Leone 4WD Station Wagon, който с право се смяташе за лек автомобил със задвижване на четирите колела. Първоначално се предполагаше, че Subaru Leone 4WD Station Wagon ще се продава като превозно средство за специфични цели, като работа в планински или заснежени райони. Но непрекъснато нарастващата популярност на състезанията на открито и екстремните спортове повиши продажбите на Subaru Leone 4WD Station Wagon до безпрецедентни нива. Този модел също спечели популярност на американския пазар със своята оригиналност. И така, Subaru бележи началото на ерата на автомобилите със задвижване на всички колела. Също през 1972 г. Subaru (Subaru) е доволен от продължението на модела R-2, това е много стилен модел във външния си вид, съчетаващ всички предимства на малките автомобили от Subaru (Subaru) - моделът REX. През 1977 г. започва производството на специфичен модел Brat. Subaru Brat е проектиран специално за северноамериканския пазар и позициониран като превозно средство за отдих. Брат имаше кабина за двама души и голямо открито пространство. Тъй като Brat е базиран на Subaru Leone 4WD Station Wagon, той също имаше система 4WD. Този модел имаше ранно въплъщение на такива видове автомобили като пикап, които са много популярни сред младите хора в Америка. През 1983 г. беше пуснат интересен модел микробус от Subaru под името Domingo. Тя беше интересна не само защото с много компактно тяло можеше да побере цели 7 души, но иоригинален дизайн на седалката. Трансформацията на интериора е разработена в Япония и дава на модела много удобни седалки или липса на такива. В същото време Subaru разработва система за автоматична трансмисия - вариаторът ECVT. През 1984 г. моделът Justy напуска конвейера, а през 1987 г. неговата модификация с автоматична скоростна кутия ECVT. 1985 г. - пускането на модела Subaru Alcyone, а на пазара в САЩ - Subaru XT. В този модел Subaru обърна голямо внимание на аеродинамиката и постигна не малки успехи, тестовете в аеродинамичната тръба показаха отлични резултати (0,29 CD) Subaru, следвайки новите тенденции в автомобилната мода, реши да навлезе на автомобилния пазар с 2-литров двигател и да се обяви на световно ниво. И през 1989 г. започва производството на легендарния модел Legacy. Legacy въплъщава всички достойнства на традицията на Subaru от онова време. Той комбинира двигател с хоризонтален аппазит и система за задвижване на всички колела 4WD. Това беше радикално нов модел с отлични аеродинамични и шофиращи характеристики. Гамата Legacy се състоеше от две модификации: седан с 4 врати и комби. Между другото, именно с Legacy започва бумът на комби автомобилите в Япония.През 90-те години Subaru навлиза с нова идея за спортен автомобил тип купе. Така че пионерът в тази форма беше моделът SVX, проектиран на базата на XT през 1991 г., той започна да се произвежда както на вътрешния пазар, така и на пазара в САЩ. Това беше спортно купе с много интересно проектирана каросерия и невероятно динамично представяне. Следващият етап от производството беше пускането на легендарния модел Impreza. Subaru представи Impreza като спортнаагресивна кола. Impreza напълно копира Legacy с пълненето си, но беше много по-компактен и мощен. Power Impreza даде нов двигател с турбокомпресор. Impreza беше представена в две версии - седан с 4 врати и спортно комби. Комбито Impreza SportVan беше напълно в съответствие с тенденциите в автомобилната мода и получи отлични оценки за продажби. През 1995 г. беше представен моделът Sambar EV с хибриден електрически двигател. През същата година Subaru получава сертификат ISO 9002, както и сертификат ISO 9001 за дизайн и инженеринг. Започвайки производството на спортни автомобили Subaru (Subaru) често започва да участва в световните ралита. Така например моделът Legacy многократно е участвал в рали 1000 Lakes, Rally Raid Safari и Rally Australia и многократно е печелил награди. Зад волана на Legacy посети известния състезател Колин Макрей (Colin McRae). След като измести Legacy в челните места, Impreza започна бързо да се издига, като най-накрая завладя моторните спортове. Например на рали 1000 езера през 1993 г. екипът на Impreza заема почетно 2-ро място. През 1995 г. Impreza спечели шампионата при пилотите, стана шампион на всички фронтове и отборът спечели шампионата при конструкторите, а през 1996 г. те повториха успеха си и взеха шампионата при конструкторите за втори пореден път. През 1997 г. дебютира моделът Forester. Тя почти напълно копира шасито на Legacy от 1993 г. Този модел имаше висок просвет и направи кацането на водача и пътниците малко по-високо, което му даде повишена проходимост. Но Forester беше също толкова динамичен, колкото Legacy и запази спортното усещане при возенето. През 1998 г. е представен моделът Pleo - който става автомобил на годината в Япония през 1999 г. В същото време Subaru сключва редица печелившиспоразумения и партньорства с водещи компании като General Motors Corporation, Suzuki Motor Corporation.
Новото хилядолетие Subaru (Subaru) започна много активно. През 2000 г. Impreza получава титлата "Автомобил на годината в Япония". Също през 2000 г. Subaru представи редица нови модели. И така, имаше Baja, Legacy B4, Scrambler и R1e, R2 и моделът Tribeca се появи в САЩ. Forester получава най-високи оценки в краш теста на IIHS. Концепцията B5-TPH беше представена на 39-ия автомобилен салон в Токио. Днес Subaru е автомобилното подразделение на Fuji Heavy Industries и е наследило всички принципи на работа от него, като продължава да ги въплъщава в своите продукти. Fuji Heavy Industries е лидер в иновациите и проектира различни производствени съоръжения, космическо оборудване, машини и оборудване. Fuji Heavy Industries използва само най-новите и доказани технологии в своите продукти и продължава своите иновации на най-високо ниво в 21-ви век, давайки всичко най-добро на автомобилите Subaru (Subaru).