Историята на една "Таврия"
Днес бих искал да говоря за колата Tavria.
Тази кола има много поддръжници и противници, като последните включват хора, които никога не са я карали. Първият път, когато седнах зад волана на Таврия, не мога да кажа, че бях възхитен. Но апетитът идва с яденето. След кратък тест драйв в гаражната кооперация, разбрах, че тази кола е в добро състояние и парите, които искат за нея, си заслужават. И най-важното, имах нужда от кола за работа, но нямах пари за нещо по-скъпо. В резултат на това купих тази "Таврия", с идеята да я карам половин година, да спечеля малко пари и веднага да я продам, за да се сдобия с нещо по-престижно. Веднага направете резервация, че това не беше първата ми кола, а не втората.
И така станах щастлив собственик на употребявана Таври, преживяла тежки часове в провинцията. Външният вид остави много да се желае. Но бях доволен от качеството на возене. Техническото състояние остави много да се желае. Реших незабавно да се заема с този проблем. Но едно е желанието, друго е свободното време, финансите и т.н. Още от първия ден колата влезе в експлоатация и започнаха тежките й работни дни. Ремонтът е извършен в хода на експлоатация и неотложна необходимост. Много плюсове и минуси веднага станаха забележими. Плюсовете включват нисък разход на гориво, маневреност, скорост по магистралата (но повече за това по-късно), достатъчна товароносимост и капацитет на кабината. Трябва да кажа, че последното наистина ме изненада. Никога не съм предполагал, че толкова много може да се побере в толкова малка кола. Но имаше и недостатъци. Както казах, колата далеч не беше нова и доста опърпана. Трябваше да се справя с ремонта на шасито, имаше малко заварки по тялото. По-късно забелязах, чеходовата част е слаба. След разговор с тавролози разбрах, че не само аз имам проблеми с ходовата част. След това вече бях готов за подобни изненади. Като в гаража винаги е наличен комплект лагери за предната главина. За още две години работа смених CV шарнирите, спирачните накладки, ауспуха, резонатора и няма да повярвате на маслото (прегледи на мобилно масло 5w40), гумата и наля бензин. Въпреки че имаше малки проблеми малко по малко с всичко. Трябваше да сменя и бушони, и релета. Мина през задните крака (контактите са окислени.). Но най-важното е, че нямаше големи инвестиции. Следователно той избягва удар върху семейния бюджет.
Сега за комфорта. Ако сравним "Таврия" с чужди автомобили, тогава да, губи по много начини. И ако с модели на местната автомобилна индустрия, тогава много дори нищо. Има достатъчно място за главата на двама възрастни и две деца. Въпреки че в него се возеха и петима възрастни, не мога да кажа, че беше много неудобно. На магистралата до 120 километра в час ускорява доста бързо, но при силен страничен вятър се износва малко. Въпреки че това е лесно решение, просто го изтеглете малко. За товароносимостта също няма забележки, натоварили са 400 кг в багажника и двама възрастни мъже в купето. Може би някой ще каже: „Да, ето ме в моята Волга един и половина тона ...“. Но нека погледнем обективно. "Таврия" не е "Волга". Това са автомобили от малко по-различен клас, а двигателят на Волга е по-мощен, въпреки че разходът е в пъти по-висок.
В заключение ще кажа, че бях доволен от колата през целия период на експлоатация. Въпреки че имаше някои малки разочарования. Но, като имате стандартен набор от ключове и малко свободно време, и най-важното „директни ръце“, почти всички ремонти могат да се извършват сами в гаража. Което, за съжаление, се случи на дълъг път. Но две години по-късно направих една глупост и продадох Таврия. INКупих заместител на VAZ-21099. Колата също не беше нова, но веднага разбрах, че разходите са в пъти по-високи, но това е съвсем друга история.