Как избрах училище по яхтинг, ForbesLife
Преди около пет години един мой приятел предложи да отидем с него на ветроходна яхта до Стокхолм. Преди това никога не бях плавал, но кратките разходки с лодка по Нева и Финския залив ме радваха от детството, така че с радост се съгласих. За да отидете на лагер през лятото, трябваше да подготвите лодката през пролетта. Това беше четиридесетфутова (12,5 м) съветска дървена крейсерска и състезателна яхта, наречена Амур, клас L-6, построена през 1971 г. (на снимката: товаря провизии на Амур в пристанището на река Санкт Петербург Яхт клуб на профсъюзите).
Яхтата нямаше двигател, нямаше тоалетна, интериорът беше повече от спартански, трябваше да се шлайфа, боядисва, шпаклова и полира, но бързите класически контури на лакирания шкаф и очакването за истинско приключение ме вдъхновиха с голям ентусиазъм. Така и не стигнахме до Стокхолм, но стигнахме до Хелзинки и през онази седмица в морето разбрах, че искам да бъда капитан на ветроходна яхта.
В България ситуацията с обучението на капитани по ветроходство след разпадането на съветската спортна система остана неясна. Сега има две паралелни системи за квалификация: спортна, създадена от Общобългарския съюз по ветроходство, която дава право на участие в състезания, но не е призната от Министерството на транспорта като система за обучение на капитани на малки лодки, и собствената система на Министерството на транспорта, за която изобщо нищо не разбирам.
След като посещавах курсове по ветроходство в продължение на шест месеца в Централния речен яхт клуб на профсъюзите в Санкт Петербург, осъзнах, че трябва да отида в чужбина, за да уча. От чуждите езици владея само английски, което веднага изключи Франция, където има силни школи по ветроходство. Изборостана между двете международни системи за обучение и квалификация RYA (Royal Yachting Association) и IYT (International Yacht Training). Първият идва от Обединеното кралство и включва преподаване само на английски, вторият идва от САЩ и позволява преподаване на всеки разбираем за учениците език. И двете издават свидетелства за плаване, признати в целия свят, с изключение на България. Клонове на всяко от тези училища работят в много страни по света, като в Европа повечето са разположени около Средиземно море. Български IYT училища има и в България. Преценявайки, че Великобритания все още е господарка на моретата и че референтният английски за мен винаги е бил британски, сложих RYA.
През пролетта на 2008 г. резервирах място за практическия курс RYA Day Skipper в Aegean Sailing School, едно от по-малките училища по ветроходство на гръцкия остров Егина. Началото на май в Гърция все още не е сезонът, така че една седмица тренировка беше някак доста евтина: 600 паунда, заедно с настаняване и обяд на яхта. Веднага харесах стила на RYA: не сложна, а ясна и точна теория в добре илюстрирани учебници, които не натоварват читателя с формули за ламинарен въздушен поток около платно, а осветяват само онези точки, на които трябва да се обърне внимание на първо място, за да опънете платната и да отидете в морето. И съвсем не арогантни, търпеливи инструктори с груб, но по британски стил сдържан хумор на пенсионирани военноморски офицери. В спокоен режим кръстосвахме между близките острови, вдигахме и настройвахме платната, паркирахме яхтата в средиземноморски стил, пускайки котва от носа и приближавайки се към кърмата и се учихме да маневрираме под двигателя в тясното яхтено пристанище. В края на седмицата получих сертификата си за капитандневно плаване в неприливни води, което се признава от повечето чартърни компании. Но най-важното е, че се убедих в ефективността на системата RYA.
Всъщност за прием трябва да имате пари, желание за учене и добри познания по английски. Не се изисква опит с яхта, но честно казано, не мога да си представя как човек, който е напълно незапознат с морския предмет, може да научи за 23 седмици количеството информация и практически умения, необходими не само за завършване на курса, но и за действително управление на ветроходен кораб.
Когато необходимата сума беше преведена по сметката на академията, се натъкнах на неочакван и абсурден проблем. Имах нужда от английска студентска гостуваща виза, покана за която може да бъде издадена само от образователни институции, акредитирани от имиграционната служба. Тогава академията нямаше такава акредитация. Трябваше да положа много усилия, за да обясня на мениджърите в UKSA същността на моя проблем и да ги убедя в необходимостта от попълване на необходимите документи.
В следващия пост ще опиша какво представлява самото училище, кои се оказаха моите „съученици” и как всъщност започна нашето обучение.