Из отломки от миналото - списание МОТО

В самото начало на зимата моят приятел предложи да се направи питбайк от части от съветската мотоциклетна индустрия. Хареса ми идеята и се захванахме за работа.

Изборът на резервни части отне около месец, които бяха търсени навсякъде, където беше възможно. В резултат се оказахме с колела от Вятка, рамка и предна вилка от стария Минск и резервоар с неизвестен произход.

Взехме измервания от уестърн пит байкове и очертахме основните структурни елементи. И наскоро придобитата полуавтоматична машина за заваряване силно развърза ръцете ми и даде свобода на полета на техническата мисъл. Няколко дни по-късно беше получена първата проба от рамката на бъдещия мотоциклет.

След първоначалното сглобяване се оказа, че прекомерната дължина на краката на вилицата разваля цялата геометрия. Не исках да удължавам перата. За щастие успяхме да намерим подходящи диаметри от Иж. Като заден амортисьор е избран преден амортисьор от Запорожец (ходът му е намален до 50 мм) и пружина с неизвестен произход от автосервизно сметище.

Двигателят е закупен от стария, мил и надежден "Минск". Направихме адаптер (къща) и монтирахме вентил от китайски мотопед; всмукателните и изпускателните отвори бяха разширени и полирани. Чрез сглобяване без гарнитура на главата на цилиндъра (шлайфане на главата към цилиндъра) компресията се повиши до 9:1. Изпускателната система е направена от парчета тръби от различни мотоциклети; поради коляното конструкцията влезе под седалката. Беше решено да се комбинира ауспухът с резонатор в кутията от починалия Suzuki Sepia, който беше пълен със строителна стъклена вата.

И започна старателната настройка на всички части и възли. Рамката постепенно обрасла с "месо". Използвани са дребни части от различна авто и мото техника, воланът е от някоикросов мотоциклет с лостове от Ижа, крилата са направени от крилата на мотопед Рига. Фар за мъгла беше закупен на местен битпазар - както се очакваше, малък. Стоп сигналът беше квадратен мигач от стария "Урал". Окабеляването трябваше да се направи от нулата, превключвателят беше изваден в пространството на седалката (точката на закрепване на амортисьора също беше разположена там). Ижевското дясно дистанционно управление се използва за включване на светлината и изключване на двигателя.

Седалката на мотопеда "Karpaty" стана донор на предното закрепване с резе и подложка от пяна. Основата, която направих от десетмилиметров шперплат на място. Резервоарът също е претърпял промени: монтажните уши са заварени, фитингът за газовия кран е преместен от другата страна (кранът е предотвратен от освобождаващото коляно). Странична стойка беше заварена от парче водопроводна тръба. Но най-важният детайл беше опашката, започваща от седлото и покриваща изхода - тя беше заварена от някои остатъци. За покриване на колчето на седалката бяха необходими странични предпазители, те бяха изрязани от предната броня на домашна кола, намерена на бунщище.

Тъй като зимата все още царуваше по време на първия тест, гумите бяха обковани с малки самонарезни винтове.

Мотоциклетът се оказа достоен: лек и динамичен, с добро управление. А двигателят, благодарение на направените промени, забележимо е увеличил мощността, което се усеща от динамиката на ускорението. Задното окачване плавно абсорбира ями и неравности и адекватно изпълнява скокове от бордюри и други хълмове. След взлома направих стопер на веригата в горната част на задното люлеещо се рамо и монтирах опъващата ролка под монтажната ос на задното люлеещо се рамо, което намали трептенето на веригата и елиминира риска тя да изскочи от задното верижно колело при скок.

Тегло около 80 кг
Височина на седалката приблизително 900 мм
Основа 1250 мм
Максимална скорост 90 км/ч
Предни и задни колела - 10 цола
Спирачки - тип барабан
Двигател - "Минск" 125 см3, с венчелистна клапа
Изпускателна система - права с вграден резонатор
Захранваща система - К-62 карбуратор и въздух FTS
Задно задвижване - верига
Предно окачване - телескопична вилка (траверси "Минск", пера "Иж")
Задно окачване - моноамортисьор "ЗАЗ-968" с пружина на неизвестен производител