Изчисляване на необходимостта от автомобилни гуми
Необходимият брой гуми за ATP на година може да се изчисли, като се използва следната връзка:
Nsh - годишна нужда от гуми за АТП (бр.);
λg - годишен пробег на автомобилите в общия автопарк (км.);
n - броят на гумите на един автомобил (без резервно колело), (бр.);
λn - стандартен пробег на гумата (км.).
Производителите гарантират следния пробег на гумите:
- за автомобили
диагонални гуми - 33 хил. км;
радиален с прекъсвач за метален шнур - 46 хиляди км .;
- за гуми на товарни автомобили с постоянно налягане, автобуси и ремаркета:
диагонални гуми - 53 ... 65 хиляди км .;
радиални гуми с прекъсвач на метални корди - 70 хил. км;
- за товарни гуми с регулируемо въздушно налягане - 30 ... 35 хиляди км.
Тези стандарти трябва да бъдат определени за всеки конкретен тип и модел съвременна автомобилна гума. Като цяло за радиалните гуми гаранционният пробег може да бъде с 20-30% по-висок от този за диагоналните гуми.
За да се предотврати преждевременното стареене на каучука, всички нови, регенерирани, годни за обслужване и ремонт гуми, тръби и ленти за джанти се съхраняват на сухо място, защитено от слънчева светлина. Ако в склада има прозорци, стъклата им се боядисват с червена или оранжева боя. При съхранение на гуми се допускат колебания на температурата на въздуха от -30 до + 35 ° C и относителна влажност от 50 до 80%. Температурата и относителната влажност в складовете се регулират чрез вентилация на помещенията.
Гумите се съхраняват във вертикално положение на стелажи или на пода или стойки по метода на вертикално съхранение (една върху друга плоска) в броя на редовете не повече от 6 ... 7 за автомобили.леки автомобили и 4…5 за камиони.
Стелажите с гуми и закачалки с камери трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 1 m от нагревателите. Не съхранявайте гумите заедно с горива и смазочни материали, както и с киселини и основи.
Нормиране на потреблението на гориво и смазочни материали в автомобилния транспорт и методи за тяхното спестяване.
Основните фактори, влияещи върху разхода на гориво на автомобила.
Основните фактори, влияещи върху разхода на гориво, са свързани със загубите в двигателя и трансмисията, както и преодоляването на съпротивлението при движение на автомобила. Разходът на гориво, изразходван за преодоляване на съпротивлението при движение, се състои от разходите за преодоляване на съпротивлението при търкаляне, аеродинамичното съпротивление, инерционните сили, както и изкачването на наклони.
Горивният баланс на автомобила като цяло може да се характеризира със следната зависимост:
където QΣ е общият разход на гориво за движение на автомобила;
Qdv - разход на гориво за преодоляване на механични, топлинни и помпени загуби в двигателя;
Qtr - разход на гориво за преодоляване на загуби при предаване;
Qf - разход на гориво за преодоляване на съпротивлението при търкаляне;
Qw - разход на гориво за преодоляване на съпротивлението на въздуха (аеродинамично съпротивление);
Qj - разход на гориво за преодоляване на инерционните сили на автомобила;
Qα - разход на гориво за преодоляване на наклони (изкачвания, спускания).
При движение на камион по хоризонтален път с постоянна скорост от 60 km/h (т.е. няма компоненти Qα и Qj), основните компоненти на горивния баланс, техният дял в общия разход на гориво се характеризира приблизително със следните числа: Qeng = 38%; Qf = 28%; Qw = 24%; Qtr = 10%. При управление на автомобил: Qdv = 61%; Qf = 17%; Qw = 12%; Qtr =10%.
При шофиране на автомобил в градски условия разходите за енергия до голяма степен (до 55%) могат да бъдат свързани с ускорението на автомобила, т.е. компонентът Qj става много значим.
Неконтролируемите, но взети под внимание фактори, които обективно влияят върху разхода на гориво, включват експлоатационни условия и природни и климатични условия, които оказват значително влияние върху експлоатационния разход на гориво.
Регулиране на разхода на гориво в автомобилния транспорт.
Нормите на разхода на гориво се определят за всеки модел, марка и модификация на автомобила и съответстват на определени условия на работа на моторни превозни средства (ATS) според тяхната класификация и предназначение. Нормите включват разхода на гориво, необходимо за осъществяване на транспортния процес. Разходът на гориво за технически, гаражни и други нужди във фермата, които не са пряко свързани с технологичния процес на превоз на пътници и товари, не е включен в нормите и се определя отделно.
За превозни средства с общо предназначение са установени следните видове стандарти:
1) транспортна норма на 100 км пробег на превозно средство в работно състояние; за течно гориво в литри на 100 км (л/100 км);
2) базовата норма в литри на 100 километра (l/100 km) за следните видове превозни средства, като се вземе предвид тяхното нормализирано натоварване:
- автобуси, при които се отчита собственото тегло и нормирания пътнически товар;
- самосвали, при които се вземат предвид собственото тегло и нормализирано (коефициент 0,5) натоварване на самосвала;
3) транспортната норма в литри на 100 тонкилометра транспортна работа (l/100 t∙km) на камион отчита разхода на гориво в допълнение към основната норма при управление на автомобил с товар, автовлак с ремарке или полуремаркебез товар и с товар.
Тази транспортна норма зависи само от вида на използваното гориво:
за бензиновози - 2л/100 т∙км;
за дизелови камиони - 1,3 л/100 т∙км.
За превозни средства, работещи на газ, при изчисленията могат да се използват следните съотношения:
1 литър бензин съответства на 1,32 литра LPG (втечнен нефтен газ) (смес пропан - бутан);
1 литър бензин съответства на 1 m 3 CNG (нормален кубичен метър сгъстен природен газ).
Транспортната норма(л/100 км) включва основната норма и зависи или от товароносимостта, или от нормираното натоварване на пътниците, или от специфичната маса на превозвания товар.
Експлоатационната ставкасе определя на мястото на експлоатация на превозното средство на базата на базовата или транспортната ставка, като се използват корекционни коефициенти (доплащания), които отчитат местните експлоатационни условия, съгласно съответните формули.
Разходът на гориво се увеличава при следните условия:
Експлоатацията на автомобилите през зимния сезон в зависимост от климатичните райони на страната е от 5% до 20%.
от 300 до 800 м - до 5% (ниски планини);
от 801 до 2000 м - до 10% (среднопланински);
от 2001 до 3000 м - до 15% (планински райони);
над 3000 м - до 20% (високи планини).
Експлоатацията на превозни средства в градове с население над 3,0 милиона души - до 25%;
в градове с население от 1,0 млн. до 3,0 млн. души - до 20%;
в градове с население от 250 хиляди до 1,0 милиона души - до 15%;
в градове с население от 100 хиляди до 250 хиляди души - до 10%;
в градове и селища от градски тип (със светофари и други пътни знаци) с население до 100 хиляди души - до 5%.
работаавтомобилен транспорт, изискващ чести технологични спирания, свързани с товарене и разтоварване, качване и слизане на пътници, включително маршрутни таксита - автобуси, пътнически и малки камиони, пикапи, комби и др. на светофари, кръстовища и прелези не се вземат предвид) - до 10%.
Превоз на нестандартни обемисти, тежки, опасни товари, товари в стъкло и др., движение в конвои и с ескорт и други подобни случаи с намалена скорост на превозното средство до 20 ... 30 км / ч - до 15%, при намалена скорост до 10 км / ч - до 35%.
При преминаване на първите хиляда километра с нови автомобили (разработване) и автомобили, които са излезли от основен ремонт, както и при централизирано теглене на такива автомобили на собствен ход в едно състояние - до 10%, при теглене на автомобили в сдвоено състояние - до 15%, в изградено състояние - до 20%.
За автомобили, които са били в експлоатация повече от 5 години - до 5%, над 8 години - до 10%.
При експлоатация на камиони, микробуси, товарни таксита и др., без да се отчита масата на превозвания товар, при експлоатация на лек автомобил като технологичен транспорт, включително работа в предприятия - до 10%.
При експлоатация на специални превозни средства (заснемане, ремонт, автовишки, мотокари и др.), извършващи транспортния процес при маневриране с ниска скорост, с чести спирания и връщане назад - до 20%.
За учебно шофиране - до 20%.
При използване на климатик или настройка"климатичен контрол" на паркинга (независимо от времето на годината), стандартният разход на гориво се определя на базата на един час бездействие при работещ двигател и съответства на 10 км пробег.
При престой на автомобила по време на товарене и разтоварване на места, където съгласно условията за безопасност или други приложими правила е забранено изключването на двигателя (петролни бази, специални складове, банки и др.), при престой със специален товар, който не позволява охлаждане на купето (каросерията) на автомобила - до 10%.
През зимния или студен (при средна дневна температура под +5˚С) сезон, по време на престой и загряване на автомобили и автобуси (при липса на независими нагреватели), както и при престой с работещ двигател в очакване на пътници (включително болни, хора с увреждания и др.), Стандартният разход на гориво се определя на базата на: един час престой съответства на 10 км пробег на автомобила.
за вътрешногаражно шофиране и технически нужди на ATP (технически прегледи, работа по регулиране, работа на части на двигателя и други компоненти на превозното средство след ремонт и др.) за увеличаване на стандартния разход на гориво до 1,0% от общото количество гориво, изразходвано от това предприятие (като се вземе предвид относителният брой ATS единици, използвани в извършената работа).
За марки и модификации на превозни средства, които нямат структурни разлики, но се различават от базовия модел по собствено тегло (при инсталиране на микробуси, кунгове, тенти, допълнително оборудване, резервация и др.), Може да се определи нормата на разход на гориво:
или за всеки тон увеличение (намаление) на собственото тегло на превозното средство - увеличение (намаление) до 2,0 л / 100 км за автомобили с бензинови двигатели, до 1,3 л / 100 км - с дизелови двигатели, до 2,64 л / 100 км за автомобили, движещи се навтечнен газ, до 2,0 m 3 /100 km за превозни средства, работещи с компресиран природен газ, с процес на газ-дизелов двигател, приблизително до 1,2 m 3 природен газ и до 0,25 l / 100 km дизелово гориво;
или по индивидуална заявка по "Методиката ...", разработена от Института за изследване на атома.
В случай, че превозните средства се експлоатират в крайградска зона, извън границите на града, корекционните (градски) коефициенти не се прилагат.
Ако е необходимо да се използват няколко квоти едновременно, разходът на гориво се определя, като се вземе предвид сумата или разликата на тези квоти.
В допълнение към нормирания разход на газ, разходът на бензин и дизелово гориво за автомобили с пропан-бутан е разрешен в следните случаи:
за влизане в ремонтната зона и излизане от нея след извършване на технически въздействия - до 5 литра на една газобалонна кола;
за стартиране на двигателя на газобалонна кола през зимата (при околна температура под 0˚С) - до 10 литра месечно на кола;
по маршрути, чиято дължина надвишава обхвата на едно зареждане с газ - до 25% от общия разход на гориво по тези маршрути.
Във всички тези случаи нормирането на разхода на течно гориво за газобалонни превозни средства се извършва в същите размери, както за съответните базови бензинови превозни средства.