Изчисляване на необходимото отместване на диска, ET, на практика
Въз основа на част 1. Поставяме си задачата да изчислим ET на нови джанти, така че рамото на пробив на колела с променен диаметър да е точно 0. Приемаме, че рамото на разбиване на стандартните джанти и колела на вашия автомобил е 0. В повечето случаи това е вярно твърдение. Но ако има съмнение, това донякъде усложнява нещата. Ще разгледаме тази опция в края.
И така, рамото на разработката при монтиране на стандартни колела е 0. За да определим необходимия ET на нови колела, когато променяме диаметъра на колелото, трябва да знаем. 1. Диаметър на колелото. 2. Диаметър на инсталираното колело. 3. Заминаване ET stock drive. 4. Ъгълът на напречния наклон на щифта на вашия автомобил.
Как да идентифицираме и къде да намерим.
1-2. Не е трудно да разберете външния диаметър на гумата на колелото. Опции: —Вижте данните на производителя на гумите —Измерете с рулетка и линийка —Използвайте калкулатор за гуми, от който има достатъчно в интернет. 3. Възможно е да има проблеми с напускането на стоковия диск. Опции: —Вижте данните на производителя на автомобила. —Уважаемите производители на дискове обикновено ги етикетират отвътре, потърсете надпис ET... —Измерете и изчислете сами. 4. Ъгъл на страничен наклон на щифта. Опции: —Вижте данните на производителя на автомобила. —Измерете и изчислете сами. —Измерете наклона в най-близкия сервиз.
И така намерихме входните данни. Сега имаме нужда от някаква CAD програма, всеки T-FLEX, AUTOCAD и т.н. Разбира се, можете и на хартия, ако не ви мързи.
И така, рисуваме повърхността на пътя и нашето стандартно колело с равнината на контакт на стандартния диск с главината и централната равнина на колелото.
От центъра на контактното петно, под известен за нас ъгъл, оста на цапфата.
Освен това, отделяйки радиуса на новото колело от оста на главината, рисуваме нова пътна настилка.