Връзка Alny lock - Автосхеми, схеми за автомобили, направи си сам
За да търсите вериги, опитайте да използвате волтметър (особено в автомобили от последните години на производство), тъй като използването на тестер за лампи може да повреди автомобилната електрическа система. По правило свързването към централното заключване е най-трудната и отнемаща време задача при инсталиране на аларма. За да се свържете с централното заключване, трябва да знаете какъв тип централно заключване има на вашия автомобил. Няма толкова много от тези видове.
1-ви тип: централно заключване с отрицателен импулс. Просто казано, има два проводника, при подаване на минус, към който вратите се заключват или отключват. Сядаме със сонда за заземяване и се набиваме в кабелите, излизащи от вратата (сондата не трябва да е диодна, а с крушка, иначе минусът може да не е достатъчен за управление на централното заключване).Когато удари десния проводник, вратите ще се затворят или ще се отворят. Ето ги - проводниците, от които се нуждаем! Не забравяйте да проверите дали тези два проводника работят дори когато вратата на шофьора е затворена. Ако не можете да намерите кабелите от вратата, но сте сигурни, че колата ви има централно заключване с минус, тогава трябва да потърсите проводници на други места.
Къде например се намира централното заключване в колата ви? Отваряне и затваряне на врати с дистанционно управление. или като използвате бутона за управление на централното заключване и слушайте къде щраква релето. Тези релета се намират в централното заключване. Вижте какъв е този блок? Ако не е трудно да го разглобите, разглобете го. Виждате - има реле (и) (ят). Опитайте се да приложите минусите на сондата към краката на релето. В повечето случаи, ако успеете да разглобите централното заключване, има две точки, при подаване на минус, към които се управляват вратите. Това е мястото, където трябваще бъдат запоени с кабели от алармата.
Друго място за търсене на проводници, които управляват централното заключване, е вратата на водача (в много Honda, между другото, централното заключване се намира на вратата на водача). Опитайте да използвате сонда, за да приложите минуси към проводниците във вратата, без да изключвате блока за управление на електрическите прозорци и бутона за управление на централното заключване. Може би правилните кабели са точно тук. Издърпайте кабелите от алармата до вратата.
Както вече разбрахте, в този случай се нуждаем от минуси, които да идват от сигнализацията към проводниците, които управляват централното заключване. Ако имате автомобилна аларма със слаботокови отрицателни изходи за управление на централното заключване, свържете тези проводници директно към тези, които сте намерили със сонда. Ако имате автомобилна аларма със слаботокови отрицателни / положителни изходи (това е, когато има минус на един сигнализиращ проводник при активиране, например, и плюс на втория), след това свържете по същия начин, както е описано по-горе, но чрез диоди - минусът отива към проводниците на централното заключване, плюс - не отива. Това е важно - в противен случай можете да изгорите алармата или, дори по-лошо, част от оборудването в колата. Ако имате алармена система с изходи за захранване към централното заключване (с вградени релета), тогава свържете както следва: нормално отворени (NO) контакти на вградените релета към минус, нормално затворени (NC) контакти не се използват, общи (O) контакти към намерени контролни проводници.
2-ри тип: централно заключване с положителен импулс. Отново, както при 1-ви тип, има два контролни проводника, когато към тях се подаде плюс, вратите ще се отключат или заключат. Техниката на търсене е абсолютно идентична с описаната по-горе (с отрицателен контролен импулс), само със сонда не седим на минус, а на плюс. В товаПри свързване към централното заключване е необходимо плюсовете да идват от сигнализацията към проводниците, които управляват централното заключване. Ако имате аларма със слаботокови отрицателни изходи за управление на централното заключване, тогава трябва да използвате допълнителни релета и да свържете както следва: общи релейни контакти към намерените проводници, NC контакти не се използват, NO контакти и едната страна на намотките на релето са положителни, другата страна на намотките към проводниците от алармата на автомобила. Ако имате аларма със слаботокови отрицателни / положителни изходи, свържете се директно към проводниците, намерени чрез диоди - плюсовете отиват към проводниците на централното заключване, минусите не. Това е важно - в противен случай можете да изгорите алармата на колата или, дори по-лошо, част от оборудването в колата. Ако имате алармена система с изходи за захранване към централното заключване (с вградени релета), тогава свържете както следва: NO контакти на вградените релета към плюс, NC контакти не се използват, O-контакти към намерените контролни проводници.
3 тип: централно заключване с променлива полярност. Това е такъв вид вредно (често срещано при американците). Тук трябва да се свържете директно към захранващите проводници. Сядаме със сонда на плюс и търсим проводниците, на които висят минусите (светлината на сондата свети), управляваме централното заключване от дистанционното управление или бутона. Ако светлината на сондата изгасне при затваряне или отваряне и след това светне отново, тогава сменяме сондата на минус и натискаме в същия проводник и отново контролираме централното заключване. Ако лампата на сондата светне при затваряне или отваряне, тогава това е един от проводниците, от които се нуждаем. По същия начин търсим втори захранващ проводник. Грубо казано, намерихме проводници, които директно управляват задвижванията на вратите. Какво е задвижване? Да, обикновени мотори! Плюс на един проводник, минус включендругото - моторът се завъртя в една посока и вратите се затвориха, обърнат поляритет - моторът се завъртя в другата посока и вратите се отвориха.
И така, намерихме захранващите кабели (обикновено те излизат от вратата на шофьора), сега сме закачени. Първо отрежете намерените проводници.Ако имате аларма със слаботокови отрицателни / положителни изходи, тогава трябва да използвате 2 релета. Свързваме се по следния начин. NO контакти на допълнителни релета към плюс, NC контакти на допълнителни релета към проводниците, отиващи към бутона за управление на централното заключване или към централното заключване, O-контакти на допълнителните релета към проводниците, отиващи към задвижванията на вратите. Закачете изходите от алармата към намотката на допълнителните релета (от двете страни) и поставете другия крак на релето на плюс или минус (в зависимост от изходите на вашата аларма на колата: ако е отрицателен, тогава плюс, ако е положителен, тогава минус). Ако имате аларма с изходи за захранване, тогава свързваме както следва: NO контакти към положителния, NC контакти към проводниците, отиващи към бутона за управление на централното заключване или към блока на централното заключване, O-контакти към проводниците, отиващи към електрическите задвижвания на вратите.
Ако например сте намерили къде е централното заключване, но не можете да го разглобите, тогава намерете захранващите проводници, излизащи от него към електрическите задвижвания на вратата, и ги закачете като централна брава с променлив поляритет. Особено по-лесно е, когато алармата има изходи за захранване за управление на централното заключване и подаването на минуси / плюсове към контролните проводници на централното заключване не прави нищо (такива устройства са на Niva Chevrolet, някои Honda, на домашни VAZ с фабрично централно заключване и т.н.).
Между другото, ако трябва да инсталирате устройствата си (нямате централно заключване в колата си), след това свържетеподобен на този тип, с единствената разлика, че NC релейните контакти (както вградени, така и отдалечени) трябва да бъдат свързани към минусите. И, разбира се, не е нужно да режете нищо - хвърляте проводниците си и се придържате към тях (т.е. O-контактите на релето отиват към задвижванията).
Друг вид централно заключване, 4-ти: вакуум. Среща се предимно в немските производители на автомобили. Тук управлението минава през един проводник, при отключване на този проводник, плюс, при заключване, минус. Този проводник се намира или на компресора (в багажника или под задната седалка), или се отдалечава от бутона за управление на централното заключване. Търсим го: сядаме със сонда на минуса, навираме в проводниците и контролираме централното заключване. При отваряне лампата на сондата трябва да светне. Променяме сондата на плюс - трябва да се появи маса на същия проводник при затваряне. Отрязваме намерения проводник и го закачаме в прекъсванията, но внимателно, както в предишния тип, в противен случай това е изпълнено с последствия за автоелектрониката или за алармата. За да сте сигурни, че е намерен точно проводникът, направете следното: подайте през сондата в пролуката на намерения проводник към страната, която отива към компресора, плюс и след това минус. Вратите първо трябва да се отворят, след това да се затворят. Ако имате автомобилна аларма с вградени захранващи релета, тогава ние правим това: NO контакт на отключващото реле към плюс, NO контакт на заключващото реле към маса, NC контакт на отключващото реле в прекъсване на проводника към бутона за управление на централното заключване, NC контакт на заключващото реле към O-контакта на отключващото реле, O-контакт на заключващото реле в пролуката от страната на компресора. Ако алармата е със слаботокови отрицателни изходи, тогава свържете по същия начин, както по-горе, като използвате допълнителни релета. От алармата проводниците отиват към намотките на релето, поставете другата страна на намотките на плюса. Ако алармата еслаботокови положителни изходи, тогава връзката е подобна на предишната, само поставете една от страните на намотките не на плюса, а на минуса. Понякога, когато се свързва към този тип централно заключване, беше необходимо да се разглоби пневматичната помпа и да се отрежат захранващите кабели, за да се управлява моторът на помпата точно вътре.
Разбира се, тук не са описани всички начини и трикове за свързване с автомобилни брави. Но с това знание можете лесно да се свържете с повечето централни ключалки.
Схеми на свързване на централното заключване. Свързване към централното заключване, управлявано от плюс