Иж Ода, Сваляне и демонтаж на стартера
Изключете заземяващия проводник от батерията. Отстранете гофрирания маркуч от тръбата за всмукване на горещ въздух.
С помощта на гаечен ключ "13" развийте двете гайки, закрепващи топлинния щит на стартера.
С помощта на клавиша „10“ развиваме болта, закрепващ екрана към скобата на дясната опора на захранващия блок, и премахваме топлинния щит.
С помощта на ключа „13“ развиваме трите болта, закрепващи стартера към корпуса на съединителя.
Преместете стартера напред.
. изключете контролния проводник от изхода на тяговото реле (маркучът на охладителната система е отстранен за по-голяма яснота).
Плъзгане на предпазната гумена капачка.
. като използвате гаечен ключ „13“, развийте закрепващата гайка на „положителния“ проводник (от батерията) и извадете върха му от шпилката на тяговото реле. Изваждаме стартера нагоре между предната тръба и корпуса на съединителя.
Почистваме стартера от мръсотия и го монтираме на работна маса.
С помощта на ключа „13“ разхлабваме затягането на гайката, която закрепва проводника към тяговото реле.
. и откачете края на проводника.
За тестване на тяговото реле.
. приложете +12 V към релейния изход.
. "минус" - на тялото и свързваме омметъра към контактните болтове.
В този случай, за работещо реле, арматурата трябва да натисне изпреварващия съединител в прозореца на предния капак и контактните болтове трябва да се затворят. Заменяме дефектното тягово реле с ново.
. развийте трите винта с шлицова отвертка.
. и извадете тяговото реле.
Инсталираме ново тягово реле в обратен ред.
За по-нататъшно разглобяване на стартера, използвайте кръстата отвертка, за да развиете двата винтакрепежни елементи на корпуса.
. и махнете капака.
За да проверите състоянието на четките с отвертка, развийте винта, закрепващ контактния проводник.
. и, като натиснете пружината с отвертка, извадете четката.
По същия начин премахваме останалите три четки. Сменете четките, износени до височина 12 mm или по-малко.
Свързвайки омметър на свой ред към клемите на статорните намотки, ние ги проверяваме за късо към корпуса и за късо междувитово съединение.
Когато правите това, уверете се, че свободните намотки са изолирани от тялото.
С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен.
Извадете шайбата от вала.
С помощта на ключа „10“ развиваме двата съединителни болта.
Разделете частите на стартера.
. и извадете изолационните тръби на болтовете.
Външна проверка проверете състоянието на колектора и намотките. Не се допуска овъгляване на намотки. С леко изгаряне на колектора почистваме плочите му с фина абразивна шкурка. В случай на силно изгаряне и износване е по-добре да смените котвата. Засяданията и обгръщането на метал от лагерите върху шийките на арматурния вал се отстраняват с фина шкурка.
Проверяваме намотките на котвата за късо съединение с омметър.
Сменяме дефектната котва.
Отстранете гумената тапа от капака на устройството.
Отстранете регулиращата шайба от оста на арматурата.
Разхлабете оста на лоста.
Избутваме оста с брада.
. и извадете котвата със задвижването.
С помощта на отвертка отстранете задвижващия лост.
Задвижващото зъбно колело трябва да се върти лесно в едната посока и да не се върти в другата, да няма чипове и прорези по въвеждащата част на зъбите. Износена предавка илизаменяме дефектния изпреварващ съединител като комплект.
Опирайки вала на арматурата върху дървен блок, чрез ключа „14“ събаряме ограничителния пръстен от задържащия пръстен.
С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен.
Отстраняваме ограничителния пръстен и модула на изпреварващия съединител със задвижващата предавка от вала.
Сглобяваме стартера в обратен ред.
Когато монтирате ограничителния пръстен върху задържащия пръстен, е удобно да го затегнете с плъзгащи се клещи.
Издухваме корпуса и четкодържача със сгъстен въздух. Смазваме задвижващия пръстен и контактните с него пластмасови повърхности с Litol-24. Смазваме втулките и винтовите шлици на арматурния вал, както и главината на свободния ход с двигателно масло.