Изключи системата за аварийно спиране ESS
След инсталирането на ZDT, машината, поради сравнително ниското си тегло, започна да развива доста приличен спирачен момент. След няколко инцидента, свързани с безопасността на кърмата на моя priorki, беше решено да се направи системата ESS. При различни автомобили такава система се изпълнява по различни начини: при някои алармата е включена, а при някои спирачките мигат. Замислих се и реших, че искам мигащи крака. Дълго време се ровя в интернет и търся нещо подходящо. Намерих нещо. Поръчан. След месец и половина получих дългоочаквания пакет.
Този сензор е предназначен да мига аварийни светлини. Но промених веригата на превключване и го накарах да мига спирачните светлини. Сензорът е обучаем, тоест първо е необходимо да го научите на стойността на отрицателното ускорение, след което той се задейства. За да мига при спиране, е закупено такова слаботоково реле за необходимия ток на превключване (мощност на стоп-светлините в размер на 42 вата + 5 вата допълнителен спирачен сигнал).
Използвайки същото реле, системата ESS се показва на таблото. Лампата на ръчната спирачка беше избрана като индикатор за работа. Много удобно и интуитивно. Когато системата ESS е активирана, тази лампа мига заедно със стоповете. Приблизително така:
А ето как изглежда отстрани:
По желание на работниците добавям електрическа схема
Важно е да запомните, че има три вида сензори, които се различават по начина, по който формират сигнала, управляващ алармата: • с формирането на всички импулси от самия ESS сензор (син изходен проводник) - за директно управление • с потенциален изход (бял изходен проводник) — за управление на веригата на алармата чрез веригата на бутона за блокиращ превключвател; • с импулсен изход (жълт изходен проводник) — за управление на веригата на алармата чрез веригата на бутона на незаключващия превключвател. Купих сензор с формирането на всички импулси от самия сензор (със син проводник). Такъв сензор сам генерира управляващи импулси. Първите 4 мигат с двойна честота, след това с обичайната Нормално затворени контакти 4 и 5 прекъсват веригата на спирачната светлина Нормално затворени контакти 7 и 8 прекъсват веригата на предупредителната лампа за ръчната спирачка. В случай, че искате друга контролна лампа да мига, тогава +12V ще трябва да се подаде към пин 6 вместо към корпуса. И не забравяйте да шунтирате намотката на релето с диод. гръб до гръб. Продължава тук
Пробег: 62000 км
FakeHeader
Коментари 21
Това е, което ми трябва. Благодаря за статията ... сега ще "колективна ферма" на моя паяк.
Има един готов датчик.
Здравейте, колко струваше доставката?
Вече не помня, честно казано. Евтино, като цяло. Сензорът, заедно с доставката, не струва повече от 2 хиляди. За какво ти трябва? На cerate ESS трябва да е по подразбиране. Не?
Гадно е. Между другото, през следващите няколко седмици подготвям модернизацията на тази система. Както показа експлоатационният опит, системата ESS, изградена само върху такъв сензор, в някои случаи не работи много адекватно.
Каква ще е модернизацията?
Сега тази система работи като цяло, но ... Често трябва да карате през многоетажни паркинги. Има такива винтови пристигания-конгреси (рампи). Така че, когато карате надолу по такава рампа, дори и с не много висока скорост, понякогазапочва да мига, въпреки че за аварийно спиране не може да става дума, просто натискам спирачките. Това идва от факта, че сензорът изчислява общото ускорение по трите пространствени оси. Така че, когато карате в кръг, към обичайното ускорение се добавя и центростремително. Тук сензорът го приема за аварийно спиране и започва да мига с краката. Същото понякога се случва, когато неравностите преминават. Също така, след като краката започнат да мигат и колата спре, краката продължават да мигат. Те ще мигат, докато не отпуснете педала на спирачката. Отстрани изглежда доста глупаво: колата е спряла за дълго време, а стоповете мигат. Особено на спиралната рампа като спре колата пред бариерата и аз спирам, мигат ми краката. И не мога да освободя спирачката, защото стоя на приличен наклон надолу. Освен това, честотата на мигане на стоповете не е постоянна: първо сензорът мига стоповете 4 пъти с по-висока честота, а след това започва да мига с по-ниска честота. Накратко, всичко това не е наред. Същността на надстройката ще бъде, че системата ESS ще работи само ако ускорението надвишава зададеното по време на обучението на сензора И скоростта на автомобила е поне, да речем, 50 км/ч (тази прагова скорост може да бъде зададена и програмно). Освен това мигането на краката при всички случаи ще спре след като колата спре. По този начин стоповете ще мигат само по време на аварийно спиране при скорости не по-ниски от определен праг. Ако караме по-бавно, спиранията работят нормално, колкото и да намаляваме. Е, краката винаги ще мигат с постоянна честота. Мисля, че 4 херца са достатъчни. Между другото, точно така работи тази система на новите Rio и Solaris. Да, и почти всички нови корейци.
Скоростта може да бъдезададен в самото устройство?