Изменението на климата може да попречи на излитането на самолети, учени
Наука и сила
Глобално затопляне: една трета от самолетите вече няма да излитат
Глобалното затопляне може да попречи на една трета от гражданските самолети да излетят в бъдеще. В противен случай ще трябва да източите горивото или да приземите пътниците, предупреждават учените.
Приносът на световната авиация за ускоряване на глобалното затопляне многократно е ставал обект на научни изследвания и изчисления. Известно е, че емисиите от самолети съставляват около два процента от глобалните емисии на парникови газове всеки ден. Как обаче глобалното затопляне се отразява на самата индустрия на въздушния транспорт е тема, която традиционно не е от голям интерес за учените. Учени, ръководени от Итън Кофел от Колумбийския университет (САЩ), решиха да определят как нагряването на въздуха ще повлияе на способността на самолетите да летят и излитат от летища в бъдеще.
Еколозите предлагат да се забрани на лайнерите да оставят обратен след
Оказа се, че прогнозираното повишаване на средната температура в световен мащаб може пряко да повлияе на "нестабилността" на самолетите и да причини отмяната на до една трета от полетите в най-горещите дни.
В противен случай самолетите ще трябва да източат гориво, да премахнат багаж или пътници.
„Резултатите от нашето проучване показват, че ограниченията на теглото могат да бъдат неочаквани разходи за авиокомпаниите и да повлияят на глобалното въздушно пътуване“, каза Кофел.
Всичко е във въздуха, поради което самолетът придобива повдигане по време на излитане. При нагряване въздухът се разширява и плътността му намалява. В разреден въздух крилата създават по-малко повдигане. Следователно, при определени обстоятелства, като дължината на пистата имодел на самолет, могат да възникнат условия, при които пълният самолет просто не може да напусне пистата. Те просто ще трябва да бъдат разтоварени, в противен случай ще трябва да се откажат от полета.
Според климатичните наблюдения от 1980 г. насам средната температура на въздуха на планетата се е повишила с около 1 градус по Целзий. Може да изглежда изненадващо, но повишаването на температурите на въздуха наистина влияе върху способността на самолетите да излитат. Не е нужно да търсите далеч за примери. Така миналия месец повече от четиридесет полета на American Airlines бяха отменени на летище Финикс (САЩ, Аризона).
Причината е установената там ненормално висока температура (48 градуса).
Климатологът отговори на статията на Латинина за глобалното затопляне
При такава жега голяма част от малките регионални самолети не можаха да излетят от летището. Според прогнозите на климатолозите до 2100 г. средната температура на атмосферата на Земята може да се повиши с още 3 градуса. Това увеличение обаче е само част от очакваните проблеми. Както учените не се уморяват да подчертават, едно от проявленията на глобалното затопляне ще бъде увеличаването на екстремните метеорологични явления, включително така наречените горещи вълни, пример за които може да се наблюдава в Москва през лятото на 2010 г. Благодарение на това годишните максимални дневни температури на летищата в света до 2080 г. могат да се повишат с 4-8 градуса.
И тези горещи вълни може да са най-големият проблем за авиацията.
През 2015 г. тези учени проведоха малко проучване. В него те прогнозираха, че свързаните с горещината полети може да се учетворят в бъдеще на летища в САЩ като Денвър, Финикс, LaGuardia в Ню Йорк и летище Роналд Рейгън във Вашингтон. В ново проучване теекстраполира констатациите към други 15 най-големи летища в света - в Европа, Близкия изток, Китай и Азия.
Американски учени вдигат оръжие срещу Тръмп заради забраните за имиграция
Според учените, ако глобалното затопляне продължи със сегашните темпове, някои видове самолети в най-горещите дни ще трябва да намалят излетното си тегло с 4%. При оптимистичен сценарий, ако страните по света успеят да намалят емисиите на парникови газове, излетното тегло ще трябва да бъде намалено само с половин процентен пункт, казват учените. Във всеки случай обаче това ще доведе до огромни транзакционни разходи.
Например, за модерен самолет с капацитет 160 души, 4 процента намаление на теглото е еквивалентно на премахване на 12-13 души от полет.
Да не говорим какви разходи ще доведат до отмяна и закъснение на полети по същите причини. Някои самолети, които са по-малко „толерантни“ към промените в температурата на въздуха, ще се справят още по-зле, както и някои летища с къси писти, разположени в горещи страни или на голяма надморска височина.
Така например излитащите от летище Ла Гуардия самолети Boeing 737-800 с къса писта ще трябва да "олекотяват" всеки втори път през горещите дни, прогнозират учени. Не по-добро е положението и в Дубай, където летището, макар и с дълга писта, се намира в горещ климат.
Отрицателното въздействие на изменението на климата може да бъде преодоляно чрез проектиране на по-мощни и икономични двигатели и по-ефективна аеродинамика на самолетите, каза Хортън.