Износ на товари от България, Практическа логистика
В тази статия ще говорим за организирането на мултимодален контейнерен транспорт на стоки за износ от България. Най-общо казано, без конкретика. Като начало ще ви напомня, че мултимодалният транспорт на стоки е превоз от точка А до точка Б, в който участват няколко вида транспорт.
По-нататък по темата. Да предположим, че сте изправени пред задачата да изпратите стоки от територията на Урал или Сибир и след това да ги доставите, например, в САЩ. Такъв транспорт е просто мултимодален, тъй като ще включва различни видове транспорт: автомобилен, железопътен, морски. Товарът ще бъде транспортиран в контейнер (20 фута или 40 фута, в зависимост от обстоятелствата).
Процесът на доставка на товари в този случай ще се състои от две големи части:
а. Сухопътни превози на товари на територията на България.
Може да се извърши по шосе или железопътен транспорт.
По отношение на автомобилния транспорт. Разбира се, възможно е да се достави с кола контейнер, натоварен с товари от територията на Урал или Сибир до Санкт Петербург или Новоросийск, но това ще бъде доста скъпо и не много бързо.
Алтернатива на това е доставката на натоварен контейнер с железопътен транспорт. Времето за доставка в този случай ще бъде сравнимо с автомобилния транспорт, а цената ще бъде по-ниска.
б. Морски транспорт от пристанището на България (пристанище Санкт Петербург или Новоросийск) до САЩ.
Тук всичко е просто. Товарът се натоварва на кораб и пътува по море от България за САЩ. Да кажем, че доставката до врата в САЩ вече не е наша грижа.
1. На първо място е необходимо да решите и разберете откъде ще бъде изпратен товарът (налично вгледка на града).
2. След това, въз основа на първата точка, трябва да разберете къде в този град ще бъде взет празен контейнер за транспортиране. И има ли изобщо контейнер.
3. Въз основа на втория параграф ще се появи отговор на въпроса чий ще бъде контейнерът: морска линия или контейнер на друг оператор, различен от морска линия (например контейнер на железопътен оператор).
За справка: България е много голяма държава и не всички градове и не всички оператори имат контейнери. Например, сравнително голям запас (запас) от контейнери е наличен за морските линии в Екатеринбург (ако вземем Урал) и Новосибирск (ако вземем Сибир). Същото важи и за железопътните оператори. Това обаче не винаги е така. По-малките градове са по-склонни да останат без контейнери. Това трябва да се има предвид.
В рамките на тази статия ще разгледаме пример за превоз на товари в морски контейнери. Просто защото нямах опит в спедицията на експортни товари, транспортирани в други контейнери. Ако някой има нека сподели :)
1. Свържете се с представител на корабната линия и го помолете за информация относно наличността на контейнери в близост до мястото на изпращане. Ако има свободни контейнери, тогава трябва да получите освобождаване от морската линия за необходимия брой контейнери, като разберете точния им брой. По-късно ще се занимавате често с тези номера на контейнери, т.е. работа. Задължително е също да се договорят тарифи за морски превоз, условия за наемане на контейнери (ако има такива). Възможно е дори да получите отстъпка при експортен транспорт, тъй като по-голямата част от товарите, транспортирани в контейнери, са вносни. Но все пак някой трябва да ги ползва и за износ, за да са в чужбина и впоследствие да вкарват вносни товари! Това може и трябва да се обсъжда.с морска линия!
2. Намерете спедитор, който ще работи на мястото на изпращане. Лицето, което ще намери и организира превозни средства за транспортиране на празни контейнери до склада на изпращача, натоварени от склада на изпращача до отправната жп гара, както и ще подготви железопътни товарителници и други необходими документи. Е, кой просто ще е наясно какво се случва, тъй като на място може да има много нюанси.
С този спедитор трябва да се споразумеете за цената на техните услуги, не забравяйте да разберете на кои платформи ще бъдат натоварени контейнерите. Ако вашите контейнери изцяло заемат платформата(ите), тогава цената на транспортирането ще бъде по-ниска в сравнение със случая, когато например два 20-футови контейнера са натоварени на 60-футова платформа. Този момент трябва да се планира и оптимизира максимално заедно със спедитора.
3. Свържете се с подателя. Възможно е във вашия случай да е комбайн. А комбайните имат свои собствени правила и правила, които не могат да бъдат пренебрегнати. Тези заповеди и правила трябва да бъдат изяснени предварително, да подготвите спедитора за тях и да подготвите себе си.
4. Още веднъж се свържете с представителя на получателя или клиента. Много е полезно да разберете предварително какви изисквания към товара се налагат от митническите власти в страната на местоназначение. В САЩ, например, вашият контейнер ще бъде лесно разположен на пристанището на пристигане и ще бъде изпратен обратно в България за ваша сметка, ако опаковъчният материал, по-специално дървото, няма съответния печат за фумигация. Знанието е сила!
Също така трябва да разберете къде и от кого ще се извършва митническото оформяне на стоки за износ.
Е, ако подготовката беше на ниво, тогава в деня на изпращането искам да вярвам, че всичко ще бъде наред, нопразните контейнери ще бъдат доставени на подателя от спедитора. При изпращача товарът ще бъде натоварен в контейнери и евентуално формализиран за износ.
И така, всичко мина страхотно, товарът в контейнери беше освободен за износ (не забравяйте да координирате този момент с подателя или клиента), доставен с коли до гарата за заминаване, натоварен на платформата (ите) и изпратен към пристанището.
Докато товарът се движи с железопътен транспорт към пристанището на заминаване, е много полезно да се споразумеете с морската линия относно условията за изпращане на този товар по море. С други думи, необходимо е да направите резервация за морски транспорт в близост до морската линия. Е, просто да не губя време напразно. Докато товарът пристигне в пристанището на заминаване, той ще бъде натоварен на кораба без забавяне или неустойка.
Веднага след като товарът пристигне на страничните колела или железопътната гара, разположена на територията на отправното пристанище, морската линия поема контрола над товара. По споразумение с нея контейнерът се разтоварва от железопътната платформа, натоварва се на кораба, договаря се оформлението на товарителницата и нейната форма.
След като тук всичко мина добре, контейнерът беше натоварен на кораба и корабът, превозващ товара, напусна пристанището на заминаване, трябва да се свържете с получателя и да разберете от него в каква форма ще му трябват коносаменти: в оригинал или телексно съобщение ще бъде достатъчно. И е по-добре да разберете, преди корабът да напусне пристанището.
За да получите навреме оригиналните товарителници и освобождаване за контейнери, т.е. да ги получите преди товарът да пристигне в пристанището на местоназначение, е необходимо да заплатите морско навло. Трябва да платите за това до морската линия. Оригиналните товарителници, получени в замяна, трябва да бъдат изпратени на получателятовар или негов представител. Колкото по-скоро се направи това, толкова по-добре.
Общи заключения по статията: 1. Комуникирайте с всички по всички въпроси от значение за случая. Задавайте въпроси, не се страхувайте да звучите глупаво или смешно. Впоследствие това ще спести много време, пари, нервни клетки, а също така ще ви позволи да поддържате партньорства.
2. Не забравяйте да контролирате целия процес на транспортиране. По-добре е да се обадите още веднъж и да разберете истината (често тя се оказва неочаквана), отколкото да създавате неразбираеми предположения в ума си и след това да извайвате ненужни извинения за никого.
3. Не е нужно да знаете всички подробности предварително, но можете лесно да ги научите и записвате, докато вървите. Вижте точка 1.
Имате ли въпроси, желания, коментари или предложения? Изпратете ми имейл чрез формата по-долу. Чета всички входящи имейли и винаги им отговарям!
внимание! Забранено е комерсиалното използване на материали от тази страница! Публикуването на която и да е част от текста под каквато и да е форма е разрешено само с писменото съгласие на носителя на авторските права!