Износване на буталото, износване на цилиндъра, износване на двигателя
Всеки собственик на употребяван автомобил наивно вярва, че неговият двигател е в идеален ред, че с него не може да се случи повреда. В същото време той дори не видя какво се случва вътре и в какво реално състояние са триещите се двойки. Да кажеш, че мотор с пробег 50 000 е абсолютно здрав, е равносилно да кажеш, че 40 годишно тяло е абсолютно здраво.
Износването на цилиндрите, буталата и целия двигател като цяло може да се определи само по два начина. 1 - отвор. Това, което те не пренебрегват в нито една услуга и с удоволствие вземат добри пари за такава работа. Какво ние, като разработчици, въвеждаме в дивата запушалка. Вторият най-лесен начин е да се диагностицира износването с анализатора на течове от цилиндри (AGC). Самата диагностика не е по-сложна от измерването на компресията, а данните, които получавате разкриват напълно картината на износването на вашия мотор. Но най-смешното е, че дори в Москва и Санкт Петербург няма да намерите къде да направите диагностика. Въпреки че това устройство и вид диагностика се появиха в далечния и мил СССР. Вече сте разочаровани от квалификацията на един модерен автосервиз? За да разберете най-после кои "специалисти" работят в сервизите, обадете се в първите 10 моторни сервиза и попитайте дали имат AGC диагностика. Най-вероятно ще чуете нещо като „… нещо. Каква диагноза. И какво е то. » Можете да прочетете за диагнозата AHC в нашия блог на линка.
Нека се опитаме визуално да покажем с помощта на селекция от снимки от различни форуми какво се случва с най-важните възли с пробег от само 50 000 - 100 000 пробега. И това са двигатели, за които собствениците се грижат, както си мислеха.
Все още ли вярвате, че тези снимки не са за вашия двигател? След това ще се срещнем на търговете за разглобяване или продажба на договори.двигатели. Какво трябва да знаете за износването на двигателя? Не забравяйте, че смесите AWS решават проблема с износването на триещите се двойки БЪРЗО И ДЪЛГО. Основният % на износване настъпва по време на стартиране на двигателя след паркиране. Именно в този момент фрикционните двойки са без смазване, което не се случва при двигатели, третирани с AWS компаунд. При стартиране на двигателя при минусови температури износването е 600-1000 км.
Освен това се получава силно износване, след като маслото загуби свойствата си. На пазара няма супер масла. Всички са приблизително еднакви, каквото и да ви говорят от телевизионните екрани. Според нашия опит, без значение кое масло се използва, резултатите са еднакви за всички. Износването също не може да бъде избегнато с честа смяна на маслото. Без значение как мислят аматьори, които пишат за това в интернет, докато други приемат думите им за истина. Няма накъде, защото не напразно има една поговорка за две български неволи. Първият проблем е твърде активен в интернет. Някои дори стават блогъри. Честата смяна на маслото няма да предпази двигателя от износване в онези точки, в които износването е най-голямо.
Невъзможно е да се предвиди износването на цилиндрите и буталата на двигателя. Особено когато собственикът няма представа как е управлявана колата от предишния собственик. Струва си да се сблъскате само с един от критичните фактори, които излагат двигателя на моментално износване, които не са малко, как да пиете Borjomi ще бъде твърде късно.
И накрая, малко повече истина за състоянието на вашия двигател под формата на селекция от снимки от форумите.