Изобретателят от Тюмен предлага алтернатива на колелото, Нашият град
Още тази година в Тюмен може да се появи нов тип всъдеход, който ще се движи благодарение на вълново задвижване. Принципът на работа на устройството е подобен на това как се движи гъсеница или стоножка. Авторът на идеята си поставя амбициозна задача - да направи вълнообразния двигател пълноценна алтернатива на колелото.
Огромни пространства в района на Тюмен остават недостъпни, защото наблизо няма пътища, железопътни линии, реки. Резидентната компания на Тюменския технопарк предлага оригинално и сравнително евтино решение на транспортния проблем.
Потомък на кораб на въздушна възглавница
Хибридното вълново задвижване като идея се ражда в края на 80-те години. По това време Василий Медведев е част от екип, който разработва кораб на въздушна възглавница за геолози. Тогава бяха разкрити някои недостатъци на кораба на въздушна възглавница: ниска ефективност, трудности при движение по наклонена повърхност - подхлъзна се, търкаляше се надолу. Блокажи и дерета не позволяваха на корабите на въздушна възглавница да се движат през тайгата и тундрата. По този начин превозното средство с витло се оказа неефективно.
Представете си движението на гъсеница
Василий Медведев в своето изобретение се опита да премахне недостатъците на кораба на въздушна възглавница, за това е проектиран неговият хибрид с вълново задвижване. Изобретателят предлага да си представи движението на червей или гъсеница: те се движат, прехвърляйки маса с помощта на вълнови вибрации. Масата на прехвърляне на целия товар се сумира чрез поетапно, секционно прехвърляне. Стоножката пренарежда първия, втория, десетия, четиридесетия крак - в резултат на това цялото тяло ще се премести с една стъпка.
Ако въздушната възглавница е разделена на секции иза подаване на въздух към тях последователно по определен предварително зададен алгоритъм, който е закачен в “програматора” - бордовия компютър, като вълновото трептене на секциите се реализира спрямо вертикалната им ос. Еластичните връзки между тях осигуряват хоризонталното им преместване и превозното средство ще се движи по зададена траектория. Така се оказва движението "гъсеница".
Всеки човек ще може да управлява революционен транспорт, след като е учил 2-3 месеца.
Предполага се, че превозните средства на хибридно вълново задвижване ще развият скорост от около 150 км / ч, ще преодолеят наклони до 35 градуса и препятствие с височина до 80 см. 80% от въздушната възглавница е в контакт с повърхността, така че е изключено подхлъзване.
АТВ в пълния смисъл на думата все още не съществуват
Хибриден вълнов двигател в далечното бъдеще може да се превърне в алтернатива на колелото, но на първия етап на развитие ще се използва предимно като превозно средство за всички терени. Сега има моторни шейни, блата, SUV, но няма превозно средство за всички терени в пълния смисъл на думата, способно да се движи в различни среди.
Транспортът на хибридно вълново задвижване (HVD) може да премине през всякакви дерета и препятствия, да се движи по наклонена повърхност, да спести значително гориво.
Прогнозната цена на иновативното превозно средство е около 2 милиона рубли, което е съизмеримо с цената на подобен по размер кораб на въздушна възглавница. Цената на преместването е приблизително същата като тази на лек автомобил.
Когато транспортът на GVD достигне скорост до 150 км / ч, само колебателните движения ще се превърнат във вибрация, която е практически невидима. По този начин транспортът на GVD практически ще лети над повърхността, няма да се забелязват нито вибрации, нито докосвания.
По-евтино от джип, повече възможности
Колкото и да е скъп един джип, той няма да мине например през блато. Едноместният транспорт на GVD, който има голям потенциал, ще струва по-малко от превозно средство с висока проходимост - до 1 милион рубли. След разработване на технологията и материалите, компанията ще може да премине към по-евтини аналози и евентуално крайната цена ще стане още по-ниска.
Тази година Енерком-Техно планира да създаде едноместен прототип с хибридна вълнова задвижваща установка, да направи пробег с него поне до Ханти-Мансийск и да тества технологията и принципите на работа. Тогава ще бъде възможно да започне серийно производство на едноместни автомобили с GVD. Това е алтернатива на моторна шейна, ATV, аерошейна и пневматика.
Но единичният транспорт не е самоцел за Василий Медведев. Той се стреми да създаде широка гама от превозни средства: големи всъдеходи, платформи. „Поставих си задачата до 2020 г. да създам алтернатива на колелото, да изнасям технологии“, казва Василий Василиевич. Вече е разработен проект за унифициран автомобил за Министерството на извънредните ситуации, спасителите и геолозите.
Непосредствената перспектива е създаването на функциониращ модел на транспорт с GVD. След 2-3 седмици ще тича около масата, обещава изобретателят.
Нуждаете се от повишение и пари
Василий Медведев не се съмнява, че изобретението му ще върви, но кога ще намери своята ниша е въпрос на промоция.
Вече има предприятия, които са готови да поемат производството на компоненти за транспорт с водоснабдяване под високо налягане. За изграждането на прототип и развитието на технологиите е необходимо финансиране в размер на около 5 милиона рубли, за производството на експериментална серия - около 18 милиона рубли.
Сега Групата на рисковите капитали се занимава с привличане на финансиране.Инвестиции“.
Иновативното изобретение със сигурност ще се хареса на нефтени работници и геолози, туристи и ловци, пастири на елени и лесовъди, както и на спасители, лекари и пожарникари. Има повече от достатъчно хора и компании, които вече искат да купят превозно средство за всички терени на хибридно вълново задвижване, остава да се намерят пари за производство.