Изпускателна система Tiggo 5

Поздрави на всички, които разгледаха бордовия ми дневник! Докато моите проекти с Tiggo5 все още са в ход (DRL, термометър, отопляеми огледала и т.н.), реших да се върна към прегледите на автомобилите, т.к. материалът все още е там. Днес ще разгледаме изпускателната система Tiggo5.

Да минем от началото на изпускателната система. Изпускателният колектор на двигателя е разположен по-близо до щита на двигателя, докато всмукателният колектор е разположен отстрани на охладителния радиатор. Изпускателният колектор преминава в първия, основен катализатор, на входа на който е разположен първият (горен) кислороден датчик, който измерва концентрацията на кислород в отработените газове преди каталитичната реакция. Катализатора след това минава в изпускателната тръба на ауспуха, с който изглежда е едно цяло (намерих заварено съединение). Катализаторът е покрит с топлинен щит, като става много горещ, когато двигателят работи.

Извивката на всмукателната тръба минава между задвижващия вал на колелото и кормилната рейка. Кормилната рейка е защитена от нагряване с топлинен щит. Топлинният щит също е заварен към самата тръба. След катализатора е монтиран втори (по-нисък) сензор за концентрация на кислород в отработените газове. Предназначен е за оценка на ефективността на катализатора.

След това изпускателната тръба се свързва с останалата част от изпускателната система с фланцова връзка. Тази част от тръбата минава над подрамката и следователно е добре защитена от повреда.

Това е последвано от гофриран маншон, който служи за компенсиране на движенията на изпускателната система спрямо двигателя. Маншонът е с интересен дизайн, отвън е подсилен с метална плетена мрежа, такова нещо не съм виждал досега. Елементи на изпускателната система към тялотозакрепени с еластични гумени закачалки.

Зад маншона е вторият (доизгарящ) катализатор, който служи за допълнително каталитично пречистване на отработените газове. От страната на тялото има топлоотразяващ екран, но няма екран от страната на земята. Чух мнение, че е възможен пожар във високи сухи треви, т.к. Катализаторът се нагрява по време на работа. Да се надяваме, че високият просвет няма да позволи това, но на другите ми коли екраните покриват катализаторите от всички страни. Вторият катализатор е направен като отделна част и е свързан с други елементи на изпускателната система чрез фланцова връзка.

В този момент изпускателната система има клиренс от около 19 см. Без защита на двигателя това е най-ниската точка на автомобила, защитата допълнително намалява клиренса до 16 см.

Освен това изпускателната тръба обикаля отстрани на резервоара за гориво. На това място от лявата страна на тялото е монтиран резонатор (малък ауспух) на изпускателната система. Както тръбата, така и резонаторът са оборудвани с топлинни щитове.

Отново закръгляйки резервоара за газ, тръбата е свързана чрез фланцова връзка към главния (голям) ауспух. Фланецът, по мое мнение, е разположен малко ниско. Тук е необходимо наличието на топлинни щитове върху тръбите на изпускателната система, т.к. Резервоарът за газ на Tiggo5 е пластмасов. Фланецът на ауспуха е пружинен, за допълнителна компенсация на движенията на изпускателната система спрямо корпуса и двигателя.

Очевидно самата Chery произвежда ауспуси. Поне аз не намерих други лога на ауспуха, освен Чери. За Suzuki например ауспусите се доставят от Futaba.

Основният ауспух е разположен напречно спрямо купето и има две изпускателни тръби на изхода, което придава на Tiggo5 елемент на спортност :)

Това е изпускателната система Tiggo5. Класическата схема, присъстват всички необходими елементи, като цяло всичко е като всички останали.

Благодаря на всички, продължавайте да посещавате!

Chery Tiggo 5 2014г., бензинов двигател 2.0 л., 136л. стр., Предно задвижване, CVT — наблюдение

Коментари 25

Маншонът е направен под формата на акордеон, изместванията там са малки, очевидно има достатъчно. Те извадиха от икономиката пластмасовите резервоари, не ги харесвам. И така колата е добра, не е разочарована.

Интересна мрежа на маншона, тънка телена оплетка. Мисля, че ще се разболее от грузинската болест и ще умре (болестта се нарича ръждива). Чудя се от какъв материал е самия маншон, изглежда като гума. Вторият колектор не е проблем на VAZ 2115, също под дъното на 160 мм. от земята при разтоварване. Ако не друго, тогава вероятно можете да го замените с дистанционер - тръба. Разбира се, прекалено сложният първи тръбен монтаж (панталони + 1-ви katkallektor) — много заваряване, заварени екрани, завои. Скъпо ще бъде при смяна. Пластмасовият резервоар е целият обвит в тръба, макар и със защита, но защитата е заварена към тръбата. Екранът ще се нагрява през ставата - спорно решение.

Маншонът е стоманен, а самата мрежа, очевидно, го подсилва допълнително. Много топлина няма да премине през ставите, площта е малка.

Чрез фугата имах предвид преноса на топлина през общия заваръчен шумозаглушителен екран. Металът има добра топлопроводимост. Следователно температурата на екрана ще се различава леко от температурата на основните елементи на изпускателната система. Екраните обикновено се монтират без общи точки на контакт, например върху тялото. Екранът на главния ауспух е правилно направен на снимката -завинтен към дъното. С такива екрани не можете да стоите неподвижно дълго време, въздушният поток няма да охлади заварените екрани, пластмасовият резервоар - възможно е омекотяване на пластмасата (можете да ударите дупка върху всяко парче дърво - бензин и огън от дупка до гореща тръба). Дизайнът на маншона не е съвсем ясен, ако е стоманен, тогава как изпълнява функциите си за гасене на вибрации Значи колата е добра. След като прочетох много отзиви за него. Основният проблем е повишеното потребление (не според паспорта) на бензин, особено в студено време. Да, и цената се повиши със 100 000 рубли за автомобили през 2015 г. Така че напразно мисля, че не купих този Tigo през 2014 г. или постъпих правилно. Има много полезни екстри на моята калина в апартамента. При двигател 1.4 средният разход през зимата е 8 литра, през лятото 7.4. Има много места в него, разбира се има още тиго (седях в него, всичко ми хареса). Мисля да променя или да не променям, но разходът плаши.

Уважаеми собственици на Chery Tiggo 5! Днес, когато загряваше колата, видях как от левия край на долния ръб се излива конденз от главното гърне в една малка дупка. Дупката изглежда е пробита Моля, вижте се, всеки го има или само аз. Благодаря ти.

Не мога да проверя, не съм си вкъщи. Но на теория трябва да е така, източвайки кондензата, ауспухът няма да ръждясва по-дълго отвътре.

Същата история, забелязах чак днес, когато имаше сух асфалт и когато карах 5 километра и спрях на паркинга. Външна температура : -3

"елемент на спортност" веднага повдига въпроса - каква е динамиката?

Ауспуха изглежда по готин от колоните :) Каквоможе би динамиката на кросоувър с двигател от 136 к.с. и 180 Nm въртящ момент? Най-средният. Достатъчно в града и на магистралата, но без много запаси.

Извън темата, но мисля, че ще е интересно.

Китайските автомобилни производители Chery, Great Wall и Brilliance ще изтеглят 560 000 автомобила поради възможни проблеми с горивната помпа. Повредата може да доведе до изтичане на бензин. Chery, китайският партньор на Jaguar Land Rover, може да провежда сервизна кампания за 290 000 автомобила. Компаниите все още не са съобщили за възможни изтегляния на леки автомобили поради горивна помпа в България.

Чудя се откъде може да има теч на бензин от горивната помпа, в резервоара е... Освен ако маркучите за гориво не са здраво захванати или нещо подобно.

Отлично =) Като цяло нищо иновативно =)

Да, само гофрирането е интересно, с мрежа. Ще продължи ли дълго?

Клас ! Всичко е подробно и ясно))))) Благодаря!

Благодаря за оценката!

Петрович, както винаги отчетът е на върха! Благодаря ти!

Благодаря за оценката!

И станах собственик на Tigo 5! Но проблемът. След като карах 200 км чух силно тракане. Сякаш спирачните накладки са заседнали. Жалко, късно е да се връщам, не знам какво да правя! Дрънкането е силно, чува се дори през музиката.

Откъде идва шумът, отпред/отзад? Ръчна кутия или автомат?

Кавга. Вариатор.Отрязва се отпред близо до колелата (слушах, отваряйки прозореца в движение), изглежда напредва в завоите.