Изработване на крило
Решихме да станем начинаещ тунер и не знаем откъде да започнем, опитайте се да направите спойлер със собствените си ръце. Не знаете как да направите спойлер?
Първоначално ви съветвам да направите малък модел на този елемент от настройката на автомобила. Предварителната подготовка няма да навреди и ще ви предпази от загуба на време и материали в бъдеще, по време на производството на този продукт.
Така че крилото сами и със собствените си ръце.
Ясно е, че задните крила на автомобилите в багажното отделение не са прости елементи за настройка, но те осигуряват стабилност на аеродинамичните характеристики на автомобилите на пътя при високи скорости (освен ако, разбира се, не започнем от методите за високо професионална настройка на тялото). Ако изхождаме чисто от естетическите характеристики на автомобила, монтираните задни калници несъмнено внасят голяма красота в дизайна на каросерията. Именно, водени от тази идея, ще разгледаме евтин и достъпен вариант за обикновения собственик на автомобил да направи крило. Материали, които ще са необходими за производството на крилото: - строителна пяна (купуваме я, така че структурата да има малки трохи, с размер на кибритена глава, с добра плътност - такава пяна се обработва по-лесно); - епоксидна смола с втвърдител; - въглеродни влакна (същото като фибростъкло - да не се бърка със стъклена вата; можете да закупите въглеродни влакна на автомобилните пазари в специализирани редици за настройка.)
Правим измервания за бъдещото крило на багажното отделение: дължина, ширина със запаси за заготовка от пяна от най-малко 50 мм. Може да се направи всякаква форма на бъдещото крило от дунапрен, до екзотични геометрични извивки, които могат да се видят за справка на снимкитемодерни автомобили в автомобилни списания. Когато оформяме (обработваме) детайл с остро острие на нож, ние се опитваме да запазим крехката му структура, доколкото е възможно. Също така няма значение дали някое парче се отчупи по време на обработката. За да се коригира ситуацията, има епоксидна смола, която може да се използва за залепване на парче на място. Впоследствие цялата конструкция от пяна се фиксира с въглеродни влакна и смола, което прави крилото твърдо като пластмаса. И така, имаме крило, изрязано от пяна в съответствие с пропорциите на задната част на равнината на багажното отделение.
Задното крило все още е грубо обработено, така че след това се опитваме да изгладим структурата му колкото е възможно повече с остро острие на ножа, така че по-късно насложеното въглеродно влакно, смазано с епоксидна смола, да е равномерно разположено и да фиксира структурата на пяната. Във фазата на закрепване на всички повърхности на крилото се прави следното: Всички повърхности на дунапрененото крило се намазват с епоксидна смола. Смолата, разбира се, се разрежда в отделен съд преди работа, към нея се добавя фиксатор за бърза кристализация на материалите. Всички части на въглеродните влакна също са намазани отвътре и насложени върху повърхността на крилото. По този начин всички повърхности на крилото са нещо като обвити. На местата на заобляне, ъгли, неизбежно се образуват гънки. Когато въглеродните влакна се втвърдят, гънките просто се отрязват с остър нож. След това материалът се нанася слой по слой (три до пет слоя въглеродни влакна). Когато всеки предишен слой въглеродни влакна се втвърди, той се почиства с шкурка и отново се намазва с епоксидна смола - следващият слой ляга. Внимателно фиксирано крило със слоеве от въглеродни влакна с епоксидна смола се обработва с едрозърнеста шкурка и се грундира. След това под долната основа на крилотонаправете крепежни елементи и старателно боядисайте цвета на каросерията на автомобила. И накрая, те се монтират към багажника.
Прочетете преди да започнете Отказ от отговорност