Източници на електричество в автомобила

Източниците на електрически ток в автомобила са батерията (просто - батерията) и генераторът.

Акумулаторната батерия (фиг. 3.1 ) осигурява електрически ток на консуматорите си, когато двигателят не работи, както и когато работи на ниски обороти.

За поставянето му в двигателния отсек е предвиден специален метален рафт, на който се монтира стационарно.

Батерия

Фиг. 3.1. Батерия:1 - положителна пластина;2 - разделител;3 - негативна плоча;4 - кутия за батерии;5 - капак на батерията;6 - пробка за пълнене;7 - положителна изходна клема; 8 - свързващ мост;9 - междуелементна преграда;10 - основни плочи

Като всяка батерия, батерията има "плюс" и "минус" на съответните полюси. Отрицателният полюс е свързан към тялото на автомобила и осигурява, както казват шофьорите, "маса". Положителният полюс е свързан към електрическата верига на автомобила, през който чрез жична система токът се предава на консуматорите.

Батерията се състои от шест отделни батерии, които са разположени в един корпус и са свързани последователно една към друга в единна електрическа мрежа. Във всяка батерия протичат електрохимични процеси, в резултат на които се получава ток от 2 V.

Общо на полюсите на батерията се генерира постоянен ток от 12 V.

Батерията е маркирана със стандартния шаблон. Например, маркировката 6ST-60A трябва да се разбира, както следва:

6 - броят на батериите в батериятабатерия (за всички автомобили тази цифра е непроменена);
ST - тип батерия (в този случай стартерна батерия, която ви позволява да стартирате двигателя с помощта на мощен консуматор на електроенергия (стартер));
60 - капацитет на батерията, който се измерва в амперчасове (в този пример 60 Ah);
A е обозначението на материала, от който е направен корпусът на батерията (в този пример полипропилен).

Колкото повече мощност е необходима за стартиране на двигателя, толкова по-голям капацитет трябва да има батерията. За стандартните Zhiguli са използвани батерии с капацитет 55 Ah. Но такава батерия може да не е достатъчна за стартиране на дизелови двигатели - те се нуждаят от поне 60-65 Ah.

ЗАБЕЛЕЖКА Средният живот на нова батерия при стандартни работни условия е 2-3 години. Обичайният гаранционен срок на производителя е 12 месеца.

Генераторът е източник на електрически ток, който осигурява всички потребители с него, когато двигателят работи на високи и средни обороти (Фиг. 3.2 ). Освен това функцията на генератора е да зарежда батерията (когато двигателят работи). Без генератор батерията ще се изтощи много бързо.

Алтернаторът е свързан към електрическата верига на автомобила паралелно с акумулаторната батерия (Фиг. 3.3 ). Следователно, той ще захранва потребителите с електрически ток и ще зарежда батерията само когато генерираното от него напрежение е по-голямо от напрежението, подавано от батерията.

Това се случва, когато двигателят на автомобила работи на скорост над празен ход: напрежението на електрическия ток, който се произвежда от генератора, зависи пряко от скоростта на въртене на ротора на генератора,задвижван от двигател.

ГенераторФиг. 3.2. Генератор

Принципна електрическа схема на генератораФиг. 3.3. Схема на генератора:

1 - диоди на токоизправителния блок;2 - намотки на статора;3 - намотка на възбуждане на ротора;4 - терминален изход;5 - кондензатор;6 - интегрален регулатор;7 - изход към клема "Ш"

Понякога напрежението, генерирано от генератора на електрически ток, може да бъде по-голямо от необходимото. За да се предотврати тази ситуация в колата, се използва специално устройство - регулатор на напрежението. Той работи в тандем с генератора, като ограничава напрежението на тока, който произвежда в областта на 13,6-14,2 V. Регулаторът на напрежението може да бъде вграден в генератора или да бъде разположен отделно в двигателното отделение. На арматурното табло на всяка кола винаги има червена светлина за зареждане на батерията. Винаги светва при подаване на запалване и изгасва след стартиране на двигателя.

Ако при работещ двигател светлината не изгасне, това показва проблеми в захранващата система.