Извинявам се за глупавия дизелов въпрос.

Прекъсва ли се подаването на гориво при дизел при спиране на двигателя?

И от съседни коли солариумът се източва в резервоара.

цитат: Първоначално публикувано от 888:

На всички познати ми бензини със затворена дроселна клапа и скорости над 2 хиляди (или така) горивото не се подава в камерата.

цитат: Първоначално публикувано от Alex S:И източва солариума от съседните коли в резервоара.

За какво харесвам тази конференция, тя е за ясни, обмислени, полезни, аргументирани и дори дявол знае какви отговори на въпросите са необходими. Ако искате да вдигнете врява, ИЗЦЯЛО ЗЕЛЕНО. Както е казал Гагарин "ДА Тръгваме".

Не можете да се шегувате.)))) Професори, по дяволите.))))

2 shurav ----- Какъв двигател? IMHO трябва да се припокриват, по-точно ще бъде възможно да се търси конкретен двигател.

Затваря се, ако натиснете амортисьора, за да спрете.

Механична нагнетателна помпа - НЕ спира да тече. Common-Rail - зависи от програмата, но в по-голямата си част ще се припокрие при спиране на двигателя - ако има критерии.

цитат: Първоначално публикувано от Doktor77:Механична инжекционна помпа - НЕ спира подаването. Common-Rail - зависи от програмата, но в по-голямата си част ще се припокрива при спиране на двигателя - ако критериите са изпълнени.

Дизеловият двигател обикновено се изключва по този начин, когато се завърти ключът за запалване, се задейства спирателният клапан за гориво. Дизеловият двигател умира енергично.

ГНВ винаги работи - докато не завъртиш ключа или двигателя не заглъхне - друг е въпроса, че на празен ход и на високи обороти подаването на гориво е различно.

цитат: Първоначално публикувано от shurav:Както е казал Гагарин "ДА ТЪРВАМЕ".

Да уточня може би, че механичната инжекционна помпа работи докато се върти "коляното". Тъй катотой е тясно свързан с него.

цитат: Първоначално публикувано от Hoar:Нека поясня, може би, че механичната инжекционна помпа работи, докато "коляното" се върти. Защото той е тясно свързан с него.

Е, не точно трудно. Аз например имам ангренажен ремък и е доста мек.И горивото ми се подава постоянно! Ако няма изгаряне на гориво, колата ще се изправи с кол, това не е бензин за вас, компресията тогава е 23-25 единици - опитайте да завъртите

Извън сферата на предположенията, но въпреки това. Чисто теоретично е възможно да се реализира схема като: При спиране от двигателя горивото не се подава към камерите, а се източва в резервоара по обратната линия. Повтарям "чист tireticheski".

Що се отнася до модела на двигателя - дизел 1.9 (атмосферен). Монтира се на Peugeot и Citroen от 1996г.

Прилагам снимка на ГПН.

цитат: Първоначално публикувано от ppaganell:компресия след това 23-25 единици - опитайте да завъртите

Логично, не мислех.

Вече писах, че горивото не се подава при спиране от дизелов двигател с помощта на заглушител-декомпресор.В противен случай солариумът ще отиде в атмосферата.

И е възможно по-подробно за устройството MUFFLER-DECOMPESSOR. За първи път чувам за това. И накрая, темата за дизеловите двигатели е доста нова за мен.

[QUOTE] Оригиналите биха били shurav: [B] И можете да получите повече подробности за устройството MUFFLER-DECOMPESSOR. За първи път чувам за това. И накрая, темата за дизеловите двигатели е доста нова за мен [/ B] [/ QUOTE]

###Това е такова нещо, което се намира на пода, между краката на носача, приблизително срещу педала на спирачката.Вместо да спирате със спирачките, когато просто трябва да намалите скоростта или когато карате надолу, можете да натиснете джамера.спиране, поради факта, че двигателят е свързан към трансмисията и задвижваните оси, и не се подава гориво, всъщност двигателят е изключен.Шумозаглушителят се използва и за заглушаване на дизеловия двигател, по предназначение. След спиране контактния ключ е в изключено положение.Всичко е изсечено, но дизела продължава да върти, не му трябва ток за да работи.Главката пада компресията, дизела гасне.Според мен на много дизелови коли има шумозаглушители.

Вон, като на салар двигатели, всичко е объркано. Погледнах между краката си, не забелязах такъв боклук. Изглежда, че не го предпочитат (заглушител) на леки автомобили. Поне на френски.

IMHO Изводът: при спиране с дизелов двигател (като моя) няма да има икономия на гориво.

И може би последният въпрос: И как тогава имам ауспух дизел? Фактът, че това става с контактния ключ (в случая гасене) е разбираем. Какво се случва под капака?

[QUOTE] Оригиналите щяха да са прецакани: [B] Там, както при саларните двигатели, всичко е объркано. Погледнах между краката си, не забелязах такъв боклук. Изглежда, че не го предпочитат (заглушител) на леки автомобили. Поне на френски.[/B][/QUOTE]

###И никога не съм карал дизелова кола. сега е ясно, че говорихме малко за различни неща. Вероятно при колите заглушаването е свързано с ключа за запалване - той затваря някакъв клапан за подаване на гориво. При камионите шумозаглушителят е незаменимо нещо.

В пътническите дизелови двигатели от стария модел двигателят беше изключен от електроклапан, който ОСВОБОДИ налягането в инжекционната помпа и не изключи захранването (поне в WV) .. В КАМАЗ инжекционната помпа използва въртяща се щанга, която контролира количествотозахранване с гориво и така се върти, че няма захранване, + има и ретардери в камионите, при спиране те подават изгорели газове обратно към двигателя и (или) напълно изключват изгорелите газове. извинете за хаотичните забележки, учих в автошкола преди 14 години .. и сега бързам да пия бира ПЕТЪК - ден на шофьора !!

цитат: Първоначално публикувано от ppaganell:Е, не съвсем грубо. Аз например имам ангренажен ремък и е доста мек.И горивото ми се подава постоянно! Ако няма изгаряне на гориво, колата ще се изправи с кол, това не е бензин за вас, компресията е 23-25 единици - опитайте да завъртите

Добре - меко, но връзката е "твърда" А относно "стека" - много зависи от съотношението на скоростта и предавката, въпреки че натоварването на трансмисията в случай на спиране на дизелов двигател в движение със сигурност е голямо.

Колкото до "опитай да завъртиш" - по-трудно е, отколкото на бензин, но въпреки това го палят "от тласкача"!

цитат: Първоначално публикувано от shurav:IMHO В крайна сметка: няма да има икономия на гориво при спиране с дизелов двигател (като моя).

Икономията на гориво все още ще бъде, захранването с гориво ще бъде на ниво "обороти XX".

И двигателят ти е заглушен, най-вероятно от соленоидния клапан. Снимката, която сте предоставили, е много подобна на горивната помпа, кат. беше на моята дизелова Сиера, където електромагнитният клапан отваряше подаването на гориво при включване на запалването и съответно блокираше при изключване.