Ягода срещу Сцикуха
По молба на работещите, сравнение на двата ми коня (бивш и настоящ)Geely SK: "+"1. Мотор. Беше в пълен склад, но вървеше добре на техните 94 коня. Завъртя се лесно и естествено до прекъсването, придружено от толкова приятен рев))) Но имаше стандартен звуков резонанс при 3000-3200 об / мин ... преди и след тези обороти всичко беше наред и приятно за ухото. 2. КПП. Няма допълнителен плюс SK-shki, но в сравнение с Kalina, кутията все още е по-тиха и по-разбираема. 3. В салона е по-тихо. Дори в студа не се забелязаха особено силни щурци, разбира се, че имаше, но лесно се ликвидираха. 4. Окачване. По-комфортно (на склад Amics)… Задното окачване е многораменно, въпреки че машината беше лека, но това предимство се усещаше като пета точка. Машината "изплува" през дупките и дупките, но не за дълго (ще бъде в "-")
"-"1. Малък просвет. Струва ми се важно, виждате сами по какви "пътища" се движим ... Веднага след покупката беше още търпимо, но по време на експлоатацията пружините седнаха и луфтът стана 11,5-12 см (празна кола с поставена защита от "верижна риза"). 2. Окачване. Не е издръжлив, имаше и няма директен аналог на амортисьорите (като за мен основният проблем на колата). Но чрез усилията на мощния и роден клуб Geely в Украйна бяха избрани много различни аналози на окачването. Например, това, което имах: втулки на амортисьори от мотоциклет Урал), задни втулки амик от 2108, "багели" Lanos, прашници на багажник от 2109, спирачка от Таврия и др. 3. Крехък пластмасов интериор. Сменени дръжки около няколко пъти. 4. Печка. Слаб, плюс няколко пъти кабелът за управление на въздушния поток излетя. Самият блок "климат" се спука, или по-скоро имаше само един лост там ... възел за смяна. 5. Лошо обслужване на дилър на AIS. 6.Фиг качество s / части. Винаги съм се опитвал да намеря най-доброто от най-доброто, но често това добро нещо не беше достатъчно за няколко хиляди километра. Което беше една от основните причини за продажбата на колата... 7. Продава се дълго и досадно ... много дълго време, може би това е въпрос на късмет, но все пак ...Калина 1.6 8V "+"1. Консумация. Приблизително яде по-малко на литър от Джил. 2. Веднага след като започнах да управлявам машината, изглеждаше най-добрата шумка, не много в световен мащаб, но по-добра. 3. Още салон. Не е много добре направен според класа "B", на четвърто място има достатъчно място с главата, но ако трябва да карате 150-200 км отзад за трима души със средна конфигурация, тогава това изобщо не е проблем. 4. Клирънс. Калинко aka Zhyp. Можете да шофирате навсякъде... 5. Работата на печката / кондея е извън похвала. Освен това фабриката осигурява и филтър за кабина, който не беше в Обединеното кралство. 6. Добра светлина. Имаше моменти, когато в тъмна, тъмна нощ, на лош път извън града, колона от до 15 коли се изгради зад мен и ме последва)))) Хубаво е, защото имаше бехи рошави години, Ланс Х и други ... Току-що забелязах как вече ме бяха изпреварили на равен път като стоящ =)"-"1. КПП. Връзката двигател-скоростна кутия не ми харесва много. Такъв двигател се използва и на други модели TAZ и те "карат" много по-ярко и т.н., има малко оплаквания. Но тук...тъгата е пълна заради КПП-то. Контролният пункт е специален, силен и неясно работещ ... На първия сцеплението е лошо, на второто - дори неразбираемо, 3 - като цяло безполезно и най-шумно, 4 - най-тихото, скорост от 50 ... Можеш да го караш, но е много тъпо да изпреварваш ... 2. Двигателя не иска да върти поне малко, въпреки че може да имаме проблем в точка номер 1. Разбирам мотор с 8 грешки, ниска скорост и т.н. Но как трябва да отиде? Не усещам това сцепление при нормално шофиране, но ако карате с ремарке ... тогава да, съгласен съм, колатавози и тегли много добре. 3. Шумен салон и неудобни седалки. Има щурци ... особено през зимата, но има достатъчно през лятото. Активно се боря с тях) Седлата не са удобни, капец, ще карам 100-150 километра и гърбът ми се усеща ... Но задните са по-удобни, отколкото в Обединеното кралство. 4. Тяло. Малък Хеч багажник (ама какво да правиш "В" клас обаче) и във вратите на СЦ имаше ключалки за позицията на вратата при отваряне. Удобно нещо, но след това имайте време да хванете вратата, ако колата стои на наклон.