Японците също гният
След obesshumki дъното и химическо чистене интериор, се премества в багажника. Когато премахна кожата, нищо критично няма да замени. Размених малка издутина боя изпод уплътнителя за фуги и реших да отлепя уплътнителя. И това изрових!
Появи се дупка във вдлъбнатината за резервната част поради текущата задна светлина, вече писах за това в бордовия дневник.
На снимките може да изглежда страшно, но по принцип процесът на гниене беше започнал и нямаше дупки, само шевът беше ръждясал. Уплътних прозорците, завесих тавана, изолирах останалата част от интериора и отидох при приятел да извари стъклата. Разлях шева с Würth ръждопреобразувател (мляко), за да спра процеса. Стъклата бяха изварени отвътре и отвън, обработени отново с мляко.
Отворете уплътнителя на шевовете в нишите:
Пробих точкова заварка, разширих шева, почистих го и го обработих с мляко.
След това изрязаха ръждивия метал от нишата за резервното колело и завариха всичко (не направих снимки със съжаление) След обработка с мляко металът почерня.
Арките бяха отлепени отвътре Уплътнителят на шевовете се напука на места и през тези пукнатини водата навлиза в шева, започва процесът на ръжда Защо третирах всичко с мляко.
Допълнителни арки и от страната на улицата nishu под резервата, обработени с мастика. След като мастикът прекара 2 цилиндъра гравитекс върху сградата на арката.
В кабината заваръчните шевове бяха боядисани с грунд
На места усилвателя на бронята започна леко да ръждясва, също беше обработен и боядисан
Следващата стъпка е намаляване на шума, повече за това в следващата публикация!
Subaru Forester 1998г., бензинов двигател 2.0 л., 137л. стр., AWD задвижване, Ръчно — каросерия
Коментари 15
Например, тук е усилвател на предната броня от американски ...
Здравейте :) Ти май не си видял как гният европейско и американско... Имаш толкова... дреболии. Освен това те можеха да видят нещо в нишата под резервната гума и тогава резервното колело щеше да издълбае това „нещо“ отдолу. Плюс вода, както си написал...
Ако беше американец, тогава вече щяхте да сте отпечатали снимки на усилвателя на предната броня, който е пробит с пръсти, изгнилата задна подрамка, превърнала се в парче ръжда, задните калници вече щяха да имат заварен капак на Mazda. 40 броя по каросерията на различни места, И болтовете, които дърпат главите към късия блок, са ръждясали по някаква причина :)
Да, знам как американците гният, а жена ми имаше Outback през 2000 г., така или иначе почти не ми е приятно.
Днес багажникът се изкачи, за да вдигне шум и също така редактира калника отвътре, той цъфти и арките ... като цяло има мнение, че ако металът започне да цъфти, вече не може да бъде спасен ... или е така?
Бих оспорил това мнение. Ако почистите и обработите добре цялата корозия, можете да я спасите. Е, ако металът в боклука не е ръждясал, разбира се.
Не пестете, след година-две пак ще се качи, без значение как се справяте с него. Спестява само подмяната на частите на тялото с неръждясали с отговорна обработка на шевовете.