ясен акцент

Тест драйв Hyundai Accent

Hyundai Accent порасна и узря, а върховото му оборудване вече струва толкова много, че вече не се конкурира с Volkswagen Polo и Citroen C-Elysee, а с Toyota Corolla. Да видим какво са направили корейците в новото поколение на техния бестселър

Алексей Бондарев

Те също така мислят за характеристиките на шофиране и материалите за тапицерия, след като разберат, че са доволни от цената.

Затова желанието на Hyundai да направи своя най-известен бюджетен модел малко по-„премиум“ изглежда интригуващо.

Въпреки това, в основната конфигурация на Hyundai Accent всичко също е достъпно. Да видим какво ново и интересно има в него.

Hyundai Accent се предлага с избор от два бензинови двигателя - 1,4 литра (100 к.с., 132 Нм) и 1,6 литра (123 к.с., 150 Нм). И в двата случая се предлагат версии с 6-степенна "механика" или 6-степенна "автоматична".

Най-бавната версия (1.4, "автоматична") ускорява до 100 км / ч за 12,9 секунди. Най-бързият (1,6 л, "механика") - за 10,3 секунди.

Декларираният разход на гориво варира в зависимост от версията в рамките на 5,7-6,6 литра на 100 км (комбиниран цикъл).

Цените на Hyundai Accent започват от 360 хиляди UAH и могат да достигнат 520 хиляди UAH в максимална конфигурация. Точно такъв и ни посети на теста.

Водейки колата на проба, по навик попитах какво е новото. Сред изброените предимства на новия Hyundai Accent е сред първите, които бяха посочени окачването с различен ъгъл на наклон на амортисьорите и други промени.

Когато започнах, веднага забелязах, че това, което чух, е истина. Новият Accent вози много по-чистокръвно от своя предшественик. Дори бих казал по-благородно.

Преди няколко годиниОтидох на предишното поколение Accent. Спомням си значителното натрупване на асфалтовите вълни и твърдостта на окачването, което твърде внимателно излъчваше какво се случва под колелата в кабината.

Сега шасито, разбира се, не е стандартът за мекота, но като цяло Accent се възприема като кола от по-висок клас от преди.

Но звукоизолацията все още е бюджетна до невъзможност. В кабината можете ясно да чуете всичко, което се случва в арките на колелата. А вибрациите на мотора се усещат максимално.

Динамиката на 1,6-литровия двигател във връзка с "автоматичния" ще задоволи средния потребител. Вие не карате Hyundai Accent, но и не се чувствате като инвалид в потока.

Всички версии на Hyundai Accent вече имат електрическо серво управление. Това оставя отпечатък върху стила на шофиране, защото водачът сякаш няма обратна връзка с пътя.

При тихо каране не забелязвате това, но по принцип не е предназначено за динамичен Hyundai Accent. Но в комбинация с електрически бустер във всички версии на модела има непревключваема система за стабилизиране на обменния курс, която застрахова водача в случай на поднасяне.

И колата нарасна и започна да прилича още повече на по-старата Elantra. За вас вече няма „анорексични ребра“, които отличаваха предишното поколение.

Но имаше масивна решетка, привеждаща Accent в съответствие с други новости на Hyundai.

Като цяло колата изглежда добре и доста солидна. Да кажем, че не е бюджетно.