кабинна кутия с предпазители
Добър ден, Уважаеми членове на форума!Днес ще говоря за кутията с предпазители в кабината, както и предназначението на нейните вложки с предпазители, връзки с предпазители, характеристики на работа и какво можете да правите с нея допълнително =) Първото нещо, което трябва да знаете и разберете:Защитната верига на автомобила има два етапа. Първи първични предпазители. Те са мощни и комбинират няколко групи консуматори на енергия (например задни габарити + вътрешно осветление). Втората степен са предпазители с по-малък работен ток. Те вече защитават отделни вериги (например само задните размери или само вътрешното осветление). Кутията с предпазители в кабината е втората степен на защита.Ще говорим за това тук:
Намира се отпред, близо до шофьорската седалка под декоративния капак на кутията за монети. Състои се от 19 блока с предпазители, много конектори от различни страни и две релета на задната стена. Предназначението на предпазителите по принцип е в Интернет. Ще си позволя да ги повторя, както и да ги допълня с преписи, които водят до неочаквани моменти.
Предпазителите са разположени както следва:
01 15А — Вентилатор на парното 02 15А — Вентилатор на парното 03 15А — Централно заключване 04 20A — Предна и задна запалка в багажника; Електрическо задвижване на огледала за обратно виждане 05 10А — Предни и задни габаритни светлини 06 15А — Въздушни възглавници 07 15А — PTF захранващ блок 08 20A — ABS соленоиден клапан (захранващ блок) 09 15А — Аудио система; Часове 10 10A - Заден фар за мъгла (обикновено празен. Не всеки има фар за мъгла) 11 15A - Система за запалване; Въздушни възглавници (е, има по-кратък запас от всички мозъци, които сав колата) 12 10A - Вътрешно осветление, затъмняване на часовника, затъмняване на климатроника 13 15A - Отопление на предните чистачки. (навсякъде пишат, че това е отопляемо задно стъкло. Това не е така!) 14 *** — Безплатно 15 20A — Уреди за почистване / миене на предни и задни стъкла 16 20A — Стоп светлина 17 15A — Климатичен контрол (самата кутия, без захранващ блок); допълнителен вентилатор за охлаждане на радиатора (управление) 18 15A - Светлини за заден ход; Зумер за заден ход; Темпостат (темпомат); ABS (мозъци); PTF (управление); вентилатор за охлаждане на главния радиатор (управление) 19 20A - Отопление на седалките
Тънкости при работа:1)Предпазители No.01 и No.02 са свързани паралелно. Тоест, ако единият изгори, тогава вторият ще изгори 100%. Вместо два 15A всеки, можете да поставите един 30A във всеки от двата блока. Ефектът ще бъде същият.2)Ако фаровете за мъгла не работят, вижте двата предпазителя. Първо #07. Изгаря първо като се затвори да речем една крушка на фара. Ако проблема е в релето на фаровете за мъгла, ще изгори бушон No18.3)Оказва се, че към стандартното отопление на седалките отива адски 20А захранващ кабел, който винаги е под напрежение, дори когато извадиш ключа от ключалката и се прибереш.Затова!Ако нямате редовно отопление на седалкитегорещо ви съветвамда премахнете предпазител № 19 от блока. Така да се каже, да се избегне. =) Повече от за отопление, той не се използва никъде.4)Правилото за изключване на допълнителни неизползвани вериги важи и за предпазител #13. Използва се само за отопление на областта на чистачките. Затова, ако нямате парно, смело извадете бушона. Ненужно е и дори вредно.5)ще бъде излишно да включите късите светлини, въпреки че имате, да речем, дневни светлини. За да не светне като елха салона при пускане на фаровете и за да не изгасне климатичният часовник дърпаме бушон No12. Бизнес за няколко минути и комфортът на управление в кабината директно става много по-висок. Предпазителят може веднага да бъде хвърлен директно в кутията за монети.(Между другото, можете да направите това направо при работещ двигател. Всичко е наред)
За тези, които не са приятелски настроени към японския език и като цяло за патриотите на българската реч, направих снимка на обозначенията на блоковете на български език. Изведнъж някой ще дойде по-удобно! =)
Има две релета от задната страна на кутията с предпазители в кабината.Релетата са обозначени върху тялото на кутията с предпазители.
TAIL— реле за включване на предни и задни габаритни светлини, както и осветление в кабината.R.DEF— реле за включване на отоплението на задното стъкло.
Следва - техническата част.Кой го интересува как и откъде можете да получите напрежение за допълнително оборудване. Например будилници (температура, усилване и др.)
За да се проучи какво, колко и как всичко е подредено вътре, е закупена кутия с предпазители за експерименти и препарати за 500 рубли. Отвън изглежда като на първата снимка. В устройството му, разбира се, бях изумен, честно казано.
След като сортирах вътрешните връзки, извадих следната информация за себе си: всички необходими напрежения могат да бъдат взети от този блок и директно от празни неизползвани контакти.
Какво обикновено се изисква за свързване на допълнителни устройства:
1. +12V Batt - напрежението, което винаги е там. Дори без ключ в ключалката. 2. +12V ACC - напрежение приключът е поставен и завъртян на 1 оборот 3. +12V IGN - напрежение при завъртане на ключа на 2 оборота. (четете, двигателят работи) 4. +12V подсветка - напрежение при включени светлини. (фарове, PTF, размери)
В горната част на блока, над предпазните блокове, има два конектора. Оттам вземаме необходимите напрежения.
Когато устройствата са свързани по този начин, те (устройствата) ще работят чрез предпазители.+12B Batt - през № 10 (да, този, който обикновено е празен. Не забравяйте да поставите малко 10A там) + 12B ACC - през № 09 (аудио система; часовник) + 12B IGN - през № 17 (блок за управление на климатика) - през № 12 (общ за всички осветителни тела)
ВСИЧКИ лилави проводници в кабината са "+12V осветително тяло" ПОВЕЧЕТО зелени проводници с черна ивица (или зелено с червена ивица) са "+12B IGN" ПОВЕЧЕТО жълти проводници с черна (червена, зелена) ивица са "+12V ACC" ПОВЕЧЕТО бели проводници със зелена (червена) ивица са "+12V Batt"
Изключение прави кабелът, преминаващ от климатичния контрол към задвижките за управление на амортисьорите и към двигателя на печката. Там цветовете на проводниците (с изключение на лилавото) са нестандартни.
Накрая.Искам да ви покажа как успях да почистя точно до този блок.