Как бившите специални сили правят пари, защитавайки кораби от пирати
Броят на пиратските атаки срещу кораби, който се увеличи в началото на 2017 г., е доста сравним с цифрите в края на миналото десетилетие. Особено пиратите бушуваха в Индийския океан през 2010-2011 г. Тогава съобщения за залавяне на кораби се получаваха почти всеки месец, за една година можеха да заловят до 15-20 кораба, каза за Gazeta.ru Олег Криницин, ръководител на българската частна военна компания (ЧВК) RSB-Group, която също се занимава с охрана на кораби.
Група за морска сигурност RSB-Group/rsb-group.ru
Три вида пирати
Сомалия стана първата чужда територия за RSB-Group. PMC се появи през 2005 г. и първоначално се занимаваше основно с конкурентно разузнаване в България по поръчка на частни лица: събиране на информация за изпълнители и недобросъвестни доставчици, търсене на измамници, връщане на средства, определяне на перспективите за правене на бизнес в определен регион, минимизиране на финансови и имиджови рискове.
„Тогава пазарът не беше много претъпкан с охранителни компании. Около 9000 кораба годишно преминават през Суецкия канал и Аденския залив, като по това време само около 20% от тях са плавали с въоръжена охрана. Останалите тръгнаха на случаен принцип - късмет или нещастие. Малцина са имали късмет“, казва Криницин.
Пиратите могат да прекарат седмици или месеци в морето в очакване на кораб. „През това време им свършва храната и водата и те дъвчат стръковете на билката, която има наркотични свойства, което им позволява да издържат дълго време без храна. „Така че те са леко упоени с лекарството“, обяснява той.
„Американците ги учат на военна тактика всяка година, използвайки безвъзмездни средства от ООН и други организации, с надеждата, че ще защитят легитименправителството на Сомалия, но като правило след няколко месеца тази армия се разпръсва и започва да завзема кораби и кораби, ”
- казва Криницин. Такива пирати имат обучение, командир, ясно изградена йерархия и дисциплина. След като в Северна Африка и по-специално в Либия бяха разграбени оръжейни складове, те получиха и американските ПЗРК Stinger, чийто ефективен обсег е 500-4750 м в обхват и 3500 м във височина.
Група за морска сигурност RSB-Group/rsb-group.ru
Преди пиратите да разполагат с ПЗРК, те можеха по някакъв начин да бъдат възпирани от хеликоптери, летящи в застрашени от пирати райони като част от военноморската операция на Европейския съюз Atalanta, която продължава от 2008 г. „Ако по-рано беше достатъчно да има хеликоптер от някакъв вид военен кораб, който да кръжи над пиратите и те да си тръгнат, сега хеликоптерите не са много склонни да летят в пиратски води“, отбелязва Криницин.
„Пиратите също имат магнитни мини. Тоест, те могат просто да се приближат до кораба, да поставят магнитна мина на борда и след това да се свържат с капитана чрез радиостанцията и да му диктуват условията си: или вие спирате сега и ние се качваме на борда, или сега вашият кораб ще експлодира и ще потъне ”, продължава той.
На море от държавна служба
Цената на въоръжената охрана на корабите в пика на пиратските атаки може да достигне до 50 000 долара, но сега е около 22-26 000 долара в зависимост от товара, който превозват. Тази сума включва, наред с други неща, разходите за слизане на охрана на лодка, а след това на кораб, за получаване на оръжия и предаването им. Четирима души са необходими за ескорт на един кораб, но понякога клиенти (български или чуждестранни юридически лица) порадивисоките разходи наемат двама или трима пазачи.
Служителите на ЧВК "РСБ-Груп", придружаващи корабите, са въоръжени с полуавтоматични пушки с калибър 7,62 мм. Това могат да бъдат пушки чешко производство, немски Heckler & Кох или американски браунинг. Документът от Монтрьо беше подписан през 2008 г., за да регулира дейността на частни военни и охранителни компании в зони на въоръжени конфликти.
Съгласно него на служителите на ЧВК е забранено да използват автоматично оръжие с калибър над 7,62 мм, както и картечници, гранати и гранатомети. Разрешени са само полуавтоматични оръжия с малки оръжия.
„България не е подписала Документа от Монтрьо и не е длъжна да спазва тези изисквания. Но тъй като ние не работим на територията на България, а на територията на други държави, ние сме длъжни да действаме в съответствие с този закон“, казва ръководителят на RSB-Group.
Според него за целия период на дейност в областта на морската сигурност RSB-Group не е загубила нито един кораб и нито един служител, въпреки че е имало опити за атака на корабите, ескортирани от тях. „Имаше случаи, когато пирати нападнаха нашия кораб три пъти за един светъл ден. Три пъти се свързахме с тях и накрая вече ни оставаха по 10-15 патрона на човек“, разказва Криницин.
Служители на RSB-Group са бивши граничари, офицери от десантчици, бивши специални сили на ГРУ, както и хора от SOBR и елитните подразделения на Alfa и Vympel.
Задължително условие за тези, които отиват в ЧВК, е бойният опит. Според Криницин бившите полицаи не са наети от RSB-Group, тъй като в по-голямата си част не са готови за такава работа.
В правоохранителните органи, чиито родни са "РСБ-Груп", дейността на ЧВК досегасе отнасят снизходително. Тъй като са на държавна служба, хората държат на това, обяснява Криницин. „Сега са в униформи и цялата държава е зад тях. Но ако утре ги уволнят, тогава ще се промени мнението им за ЧВК и ще дойдат при нас да си намерят работа”, казва той.
Хората рядко напускат държавната служба по собствено желание и най-вече служителите на ЧВК са тези, които по някаква причина са били уволнени от нея. Уволненията често бяха предизвикани от военната реформа на бившия министър на отбраната Анатолий Сердюков, която значително намали числеността на въоръжените сили.
"RSB-Group" е търговска структура. Ние харчим това, което печелим. Това не винаги е стабилно, но е по-забележимо в сравнение със заплатите на държавните служители“, казва Криницин.
Пиратството е от полза за всички
След като заловиха кораба, пиратите се опитват да го отведат към Сомалия - има труден бряг, много заливи и големи пещери, в които тези кораби могат да бъдат скрити. След изземването корабособственикът получава оферта за закупуване на кораба, цената му може да варира от 1 до 5 милиона долара в зависимост от класа на кораба и товара, който превозва. Членовете на екипажа на пленения кораб също се продават на роднини. Ако някой е откупил негов роднина, тогава той е освободен, ако не, тогава заложниците, които са държани в условия на пълна антихигиена, умират от болести, липса на медицинска помощ, храна и други неща.
Покупката на кораби се извършва от посредници, като правило това са британски адвокатски кантори, които вземат своя процент от това. Те имат свои хора в пиратските банди, както и сред председателите на сомалийските села, с които местните сомалийци договарят цена за откуп, казва Криницин.
„Спадът в пиратството не се дължи нафактът, че пиратите наистина станаха по-малко, но защото те спряха да им отговарят и започнаха просто да ги застрелват, без да информират центъра за борба с пиратството “, казва ръководителят на PMC.
Според него пиратството няма да бъде изкоренено скоро, тъй като присъствието на пирати е "изгодно за всички". Първо, това е от полза за самите пирати, които имат добри доходи от залавянето на кораби, обяснява Криницин. „Те не излизат да грабят поради кръвожадността си. Принудени са към това от глада и ситуацията, в която се намират – иначе в Сомалия е невъзможно да се оцелее. От една страна могат да бъдат осъдени, от друга – оцеляват както могат”, отбелязва той.
„Пиратството е от полза за адвокатите, които действат като посредници при откупа на кораби. Също така е от полза за застрахователните компании, които правят много добри пари от това. Това е бизнес и никой няма да напусне този пазар в близко бъдеще. Докато в Сомалия има нестабилност, пиратството ще продължи да съществува“, заключава събеседникът на Gazeta.Ru.