Как Chevrolet напусна българския пазар, без да отиде никъде
Но ако погледнете същността на нещата, тогава не сме загубили Chevrolet. И загубиха Daewoo.
Факт е, че нямахме никакви „автентични“ американски Chevy: спортните коли Camaro и Corvette и двустайното Tahoe не правеха никаква разлика на пазара. А бюджетната Niva в тази серия като цяло е „чужденец“. Масовата линия за пътници са произведени в Корея автомобили, водещи родословие от фалиралото и погълнато от американците подразделение за леки автомобили Daewoo.
Историята на отношенията между Узбекистан и Daewoo започва през 1992 г. Първият завод в Асака започва да произвежда Nexia, микробуса Damas и субкомпактния Tico през 1996 г. През 2001 г. Matiz се качи на конвейера. Няколко години по-късно корейците започнаха да изпитват финансови затруднения и узбекската страна изкупи не само корейския дял в бизнеса, но и лицензи за производството на Nexia и Matiz. Ново съвместно предприятие GM Uzbekistan на базата на завода в Асака беше организирано още през 2008 г. - като цяло съвместно предприятие със същите корейци, но вече "превърнато" в GM DAT (сега GM Korea). След фалита огромният конгломерат Daewoo беше разделен на три, но под тази марка те все още произвеждат всичко в света - от перални машини до океански кораби.
Това, което не произвеждат, са леки автомобили. Марката Daewoo, някога глобална, почти изчезна. От 2004-2005 г. повечето автомобили, включително тези в Европа, са получили емблемата на Chevrolet. Но за заводите в Узбекистан и Украйна беше направено изключение: Daewoo International Corporation позволи марката си да бъде „използвана“ за производството на автомобили, с които нямаше нищо общо. Безвъзмездното „отдаване“ на името продължи до вчера – повече от десет години!
Но заводът в Асака работи. За Узбекистан всички автомобилипросто преименуван на Chevrolet. В България това беше невъзможно, тъй като Opel и Chevrolet тържествено напускат нашия пазар в края на 2015 г., затръшвайки вратата на консервирана фабрика в Санкт Петербург. Затова узбеките намериха елегантно решение: измислиха ново име и заеха „свято“ място. И номерът е, че машините по същество са еднакви! От цялата гама на Chevrolet само Cruze и Tracker няма да станат Ravons. И всичко останало вече се произвежда в Узбекистан, включително бензиновите двигатели Ecotec с обем 1.2 и 1.5. Залепването на правилното лого не е толкова трудно. Какво ще ни предложи Ravon?
Изброяваме известните и все още необявените Vanguy
Цена: от 314 000 рубли.
Вече е наличен за поръчка и е напълно идентичен с Daewoo Matiz. Цената не е променяна. В бъдеще се планира модернизация: актуализиране на дизайна и инсталиране на въздушни възглавници, ABS и стандартен имобилайзер.
Цена: от 439 000 рубли.
Предлага се и за поръчка на старата цена, тъй като автомобилът не се различава от Daewoo Gentra от модел 2013 г. (превърнат на Daewoo / Chevrolet Lacetti 2002 г., от своя страна, технически близък до своя предшественик, Daewoo Nubira седан 1997 г.). Актуализацията на Gentra е планирана за следващите години: дизайнът ще бъде обновен, оборудването ще бъде попълнено.
Ще стъпи на пазара през 2016 г. Технически това е Chevrolet Aveo седан от предишното поколение (мостра от 2004 г.) с предна част от едноименния хечбек. Оригиналният корейски Aveo беше оборудван с бензинови двигатели 1.2 (72-84 к.с.) и 1.4 (101 к.с.). Вероятно Nexia ще получи и по-малък двигател.
Ще стъпи на пазара през 2016 г. Прототипът е настоящият Chevrolet Spark. Наскоро в Америка беше представено ново поколение Spark, но вече не се предлага за България.ще удари. В България Spark беше оборудван с бензинови "четворки" 1.0 и 1.2 с мощност съответно 68 и 82 сили. Недвусмислено се посочва, че Ravon R2 ще получи двигател 1.2 и "автоматик".
Ще стъпи на пазара през 2016 г. Прототипът е Chevrolet Cobalt, под капака на който имаше един 1,5-литров двигател с мощност 105 к.с. Несъмнено Ravon R4 ще запази този мотор.
Ravon R5 (вероятно)
Ще влезе на пазара през 2016 г. или по-късно и ще бъде кросоувър Chevrolet Captiva. Но ако в България "Каптивите" се продаваха с три двигателя (2.2, 2.4 или 3.0), то в Узбекистан се произвежда само една версия: с трилитров V6 с мощност 258 к.с. и шестстепенен автоматик.
Ravon R6 (вероятно)
Chevrolet Malibu може да получи такова име. У нас продажбите на седана бяха спряни точно преди година заради слабо търсене. Задвижващият агрегат беше безспорен: бензинов "четири" 2,4 литра (163 к.с.) с шестстепенна "автоматична". На узбекския Malibu този двигател развива 167 к.с., скоростната кутия е ръчна в основната конфигурация, а горната версия е оборудвана с V6 3.0 с 263 конски сили и същия „автоматичен“ в шест стъпки.
Ravon R7 (вероятно)
Най-големият "седми" индекс с право може да бъде преименувания Chevrolet Orlando. В България той има два двигателя: 1.8 (141 к.с.) на "механика" или "автоматик", както и 2.0 (163 к.с.) само с автоматична скоростна кутия. На узбекската кола няма двулитров двигател.
Но ако в прав текст се обяви завръщането на Chevrolet Spark/Ravon R2 в България, то новото поколение Malibu или дори бизнес седанът Impala могат да играят ролята на голям седан: президентът на Узбекистан, казват, се е почувствал от тях и е много доволен. Незавръщането на Captiva също е предопределено: скоро ще бъде заменено от Tracker на поточната линия в Асака. Във всеки случай, узбеките не се вкопчват в стари модели и възнамеряват постепенно да „локализират“ новите артикули сега в две фабрики: през 2014 г. GM Uzbekistan откри второ място за сглобяване в град Питнак, регион Хорезм.
Накратко, напускане - не си отиде
Внезапното и донякъде скандално решение на GM да изтегли от България корейския Chevrolet и целия Opel предизвика подозрения в автомобилните среди - това не е ли трик? Може би ще продадат складовете и ще си променят мнението? Самите Джимовци хвърлиха няколкостотин кросоувъра Chevrolet Tracker и Opel Mokka, сглобени с „отвертки“ в Беларус, в умиращия „огън“. Официално това беше временна мярка за подпомагане на търговците и смекчаване на ефекта от напускането на пазара. Но нищо не пречи процедурата да се повтори! GM не напуска напълно България: много ръководни хора, които могат да вземат решения и да регулират бизнеса, остават на постовете си. А сега – представянето на марката Ravon, а всъщност – на стария Chevrolet по нов начин.