Магнитуд - преобръщащ момент - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Стойност - преобръщащ момент
Стойността на преобръщащия момент е най-голяма при максималните повдигнати товари при най-големия обхват на стрелата. Пренебрегваме радиалната компонента на товара. [1]
Големината на преобръщащия момент зависи от силата Ru и съотношението LID, където L е дължината на надвеса на детайла. [3]
Товароносимостта на мотокари се характеризира с големината на преобръщащия момент, създаден от товара спрямо контактната площ на предното колело. Следователно, едновременно с товароносимостта на мотокара се посочва разстоянието на центъра на тежестта на товара от предната страна на вилиците или от оста на колелата, около които се накланя мотокарът. [4]
Товароносимостта на мотокара се характеризира с големината на преобръщащия момент, създаден от товара спрямо оста на предните колела, което е следствие от поставянето на товара пред машината и преместването на центъра на тежестта му извън опорния контур на мотокара; следователно товароносимостта на мотокарите се посочва в килограми при строго определено разстояние на центъра на тежестта на товара от предните стени на вилиците. [5]
Плочите се изчисляват за якост според стойностите на момента на преобръщане и аксиалното вертикално натоварване върху плочата. [6]
Чрез принудително възбуждане е възможно да се повиши стабилността на работата на синхронен електродвигател, тъй като в този случай големината на преобръщащия момент се увеличава и ъгловата характеристика 2 се намира над ъгловата характеристика 1, което съответства на номиналния режим, посочен на табелката на машината. [8]
Капацитетът на претоварване на синхронните двигатели е ограничен от максималния въртящ момент, поддържащ двигателя в синхрон; асинхронни двигатели - големината на преобръщащия момент;DC двигатели - количеството ток, разрешено от условията на превключване. [9]
Въпреки това, буталните двигатели не могат да бъдат напълно балансирани, тъй като въртящият момент Mcr винаги е периодична функция на ъгъла на въртене на коляновия вал и следователно големината на момента на преобръщане A1OPr винаги е променлива. [10]
Буталните двигатели обаче не могат да бъдат напълно балансирани, тъй като въртящият момент Mcr винаги е периодична функция на ъгъла на въртене на коляновия вал и следователно големината на момента на преобръщане MOS винаги е променлива. [единадесет]
Наличието на задни междинни пръти, способни да се люлеят спрямо точката на закрепване към мотокара, което позволява на задния край на стрелата да променя позицията си, когато каретата е повдигната, направи възможно да се гарантира, че товарната кука се движи не по радиуса, а по гладка крива, която леко променя обхвата на куката. Поради тази причина големината на преобръщащия момент се променя малко от действието на товар, окачен на куката. [12]
VL), транспозиционни (за транспониране на проводници) и преходни, монтирани на местата, където ВЛ пресичат реки, канали, железопътни линии и магистрали. В тази връзка конструкциите на опорите за въздушни линии са много разнообразни и имат широка градация по отношение на носещата способност, която се измерва със стойността на преобръщащия момент на мястото, където опората е вградена в земята или закрепена към основата. [13]
Формули (183) и (183) също представляват семейство от криви μ/(r) с параметри xx и a, като ординатите на кривите могат да се увеличават или намаляват в зависимост от съотношението на параметрите x0 и a. PC IS (HO в същото време n 1), формули (183) и (183) дават възходящи криви; това е случаят на малки пикове или удари, които не надвишават момента на преобръщанедвигател . [14]
Устройството за развиване с примка е проектирано да държи ролката и постепенно да я развива по време на работа с линията. По същество дизайнът на размотателя е подобен на описаните по-горе дизайни. Отличителна черта на размотавача е наличието на електрическо задвижване за развиване на сегментите на барабана. Силата на освобождаване се контролира от момента на преобръщане на задвижващия двигател. Контролът на размера на примката на лентата и спирането на задвижването на въртенето на барабана за размотаване се извършват с помощта на микропревключвател, монтиран на въртящото се рамо, което се влияе от примката на лентата. В най-долната позиция на лоста задвижването е изключено. [15]