Как да изберем и настроим връзките за сноуборд, Активен начин на живот
В началото на пътя си сноубордът изобщо нямаше връзки и не го получи веднага. Сега обаче това е задължителен елемент от дъската, а сноубордът при липса на връзки е обикновена дъска, която не може да се управлява.
Основната функция на връзките е да закрепят обувката към сноуборда и да позволят сноуборда да бъде управляван. И основната им характеристика е твърдостта - малко субективно малко нещо, тъй като всяка компания използва своя собствена система за измерване.
Кои са използвани и методи за монтаж върху платките За производството на крепежни елементи, традиционно използваните 2, които са използвани вероятно са сплав (различни дуралуминиеви сплави) и пластмаса (има безброй разновидности). Невъзможно е да се каже, че някой от тези сортове е по-силен, тъй като всичко е позволено да се счупи. И пластмасата, и среброто могат да се пръснат на студа, сякаш изборът, който е използван, остава въпрос на вкус и управление на производителите.
Обикновено връзките се монтират на сноуборд с опора на диск с 4 дупки (така наречените ипотеки 4 × 4). В някои епизоди Бъртън предложи лично ноу-хау, 3D ипотеки (диск с 3 дупки), обяснявайки, може би, с по-голяма сила. А преди около 7 години компанията предложи първия сноуборд с ICS (channel) система - вероятно канал, към който стойките се завинтват само с 2 винта. Това развитие отчуждава практически неограничените възможности за опции за монтаж според градуси и позиция върху дъската при най-висока скорост. В момента разработката е доведена до заслугите си и е вярна, както и другите системи.
Видове закопчаване Има 3 вида закопчаване за този епизод: презрамка (каишка) - по-известната версия, с 2презрамки, степ-ин (step-in) и хибридни модели. Нека разгледаме най-внимателно всеки от сортовете.
Strape-in вероятно е вечна система, надеждна и доста често срещана. Връзките се състоят от основа, хайбек и 2 ленти. Теоретично, в случай на неизправност, можете да използвате резервни части от всички други стойки. Вероятно древна разработка, която не на последно място гарантира най-висока степен на здравина и удобство. Хайбекът отчуждава необходимата опора за крака и предава стремежите към сноуборда ненадминат. Презрамките от различни системи притискат крака към приклада. Всичко може би е малко по-трудно от метла, но има своите аспекти.
Highback - твърдостта му зависи от използваните компоненти. Те посещават едно-, дву- и дори трикомпонентни хайбекове. Всички те се държат различно, но цел 1 е да се даде напрежение от обувките до дъската. Highbacks играят основна роля в това. Следователно меките хайбекове не са толкова под контрол, твърдите са повече; сноубордът се подчинява на всяко движение и сандалите в началото имат всички шансове скоро да се запушат.
Има и така наречените Winged hi-backs - вероятно highbacks с извивка. Те особено държат крака настрани и помагат за огъване на дъската при различни преси. В момента това развитие постепенно се връща към масите.
Следващото малко нещо е основата. Монтажите, при които педалът на газта не се регулира по никакъв начин според големия резултат, по никакъв начин не са задължени да заслужат интереса ви, тъй като нямат всички шансове да действат по този начин, както вие конкретно имате нужда. Основата има способността да съществува изцяло от пластмаса или изцяло от желязна сплав, има способността да съществува изцяло от пластмаса, а петата цата -желязо. Не може да се каже, че нещо е по-добро, но нещо е по-лошо - вероятно занаятът на вкуса на крайния клиент.
Да преминем към презрамките: презрамката като правило 2. Висока и годна за носене. Те все още играят непоследна роля, тъй като държат обувката. Те трябва да са удобни и бързо да се закопчават и разкопчават.
Има специална категория долна лента - capstrap, която покрива върха на ботуша и го притиска непосредствено отгоре и отпред. Тази опция се предоставя от редица компании (поради патентни спорове, всеки има различни имена), но работи перфектно за всички.
Влез. В момента тези модели всъщност са потънали в забрава и се използват само на състезателни сноубордове. Основната характеристика на стъпалата вероятно е лекотата и бързината при закопчаване. Просто поставяте крака си върху закопчалката и натискате отгоре (като на ски). Те обаче са се изкоренили в свободния стил и са оцелели само в състезателни сноубордове заедно с твърди обувки. Сигурно всичко напомня на ски темата и от това мирише на тесен чорапогащник. Няма място за влизане в пудра или свободен стил. Нека останат в сноуборд Формула 1.
Така наречените хибридни монтажи - монтажи, при които хайбекът се обляга назад и които са обути като чехли. Все още е разрешено да се използват като презрамки. Всъщност безупречното им използване - щом обиколите парапета пеша, не най-много. Те не държат крака по никакъв начин перфектно в сравнение с традиционните връзки, а напълно непоправим кабел - основата на системата, в случай на неизправност ще ви принуди да станете щедри с чисто нов чифт връзки. По отношение на твърдостта те също губят много. Единственото им предимство- скорост на закрепване.
Избор и регулиране на крепежни елементи Има еднакви подредби според настройката и избора на крепежни елементи. След това ще говорим само за монтираните презрамки като по-любими:
- Багажникът трябва да седи плътно в крепежните елементи, допустимата разлика в ширината е половин сантиметър от всяка страна. Но е по-добре гръб до гръб, без да търкате ботуша. — Highback може да бъде оставен недокоснат или може да бъде поставен успоредно на ръба или наклонен напред. Това е индивидуално нещо и за да разберете дали е необходимо да направите това, можете само опит и грешка. - Презрамките трябва да се закопчават лесно и да са центрирани спрямо ботуша. За да направите това, те обикновено имат винтове за регулиране на дължината. - Педал за газ - носът на багажника трябва да стърчи не повече от сантиметър и половина (изключения - размер 47 и по-висок).
Крепежни елементи на дъската: При монтиране на крепежните елементи е необходимо крепежните елементи да са центрирани спрямо ширината на дъската. Има препоръка и според ширината на стойката - монтирайте връзки, по-просторни от раменете приблизително на ширината на крака - може би най-добрата ширина. Но като цяло, вероятно и поотделно - някой обича да го определя много широко или много тясно, в съответствие с популярните тенденции и собствените си предпочитания. Court Wotan - необходимо е да проведете експеримент и да намерите най-удобната стойка за себе си. Например, тези, които карат на прах, често преместват връзките назад, за да хабят по-малко усилия за поддържане на дъската в равнината.
Ъглите на монтаж също са нещо лично, но има някои общи фактори. Например, за високоскоростно спускане се задава такъв ъгъл, така че пръстите на обувката да са ориентирани напред, в градината те се поставят срещуположно - така че пръстите на обувката да изглеждат в различни посоки, но за новите тезадния крак на нула, а предния крак на 15 градуса.
И най-основното! След като сте счупили основата или хайбека, не трябва да ги залепвате, заварявате или метете с нитове. Вероятно проблематично, ще бъдете смели с вашето благополучие. Приятно каране!