Как да изберем масло за BMW, какво масло да налеем
Сега нека се опитаме да отговорим на въпросите, които вълнуват почти всички шофьори: какво масло да изберем? Могат ли да се смесват? Как да сменим маслото? Трябва ли да промивам двигателя, когато го сменям? Какво масло да избера?
Трябва да попълните препоръчаното от производителя. Препоръката обаче не е много ясна. Има просто одобрени масла и има препоръчани (наречени специални масла). Разрешение се издава за почти всички масла, които отговарят на качеството и вискозитета (за BMW тази гама включва почти всички масла, вариращи от полусинтетични (наричани още частични синтетични), API SJ, клас SH, до SAE 10W-40, както и по-високи класове). Факт е, че производителите на масла и двигатели произвеждат продуктите си заедно, понякога без да мислят за надеждността на двигателя. В допълнение към техническите характеристики се вземат предвид много други неща, които нямат никакво влияние върху работата на двигателя (цена, репутация на международния пазар, държавна данъчна политика, екологичност и т.н.). Тези масла се правят по поръчка от производителите на двигатели и това са маслата, които те тестват и одобряват. Това са доста скъпи тестове, така че изборът на масло се третира особено внимателно. Специалното масло е най-добрият вариант.
Какво трябва да знаете за синтетичните, полусинтетичните и минералните масла.
Минералното масло е продукт на рафиниране на суров нефт, но качеството на маслото практически не зависи от качеството на самото масло. И това зависи от добавките, които се използват при обработката и са разработени повече от шестдесет години. Част от маслата започнаха да се наричат полусинтетични поради използването на голям брой добавки. Минералното масло също се обработва, за да се получимасла (този метод се нарича хидрокрекинг синтез). Смята се, че такива масла са както минерални, така и полусинтетични, но второто твърдение не е вярно.
За производството на полусинтетични масла се смесват синтетични и минерални основи. И директно синтетиката се получава от петролни продукти (полиестери, например). Но всичко това принадлежи към областта на химията и ние се интересуваме повече от физичните свойства и по-специално от въпроса какво да изберем в крайна сметка. Недостатъците на минералните масла, които са толкова обичани от икономичните шофьори, веднага стават ясни. Но те не са в състояние да отговорят на всички изисквания на високотехнологичните двигатели. В крайна сметка маслото трябва да бъде не само смазка, но и да охлажда частите на двигателя, да предпазва от корозия, а не да пени и да унищожава продуктите на износване. И в същото време имат доста дълъг експлоатационен живот. При минералните масла двигателите на BMW бързо загряват и се износват, тъй като маслото губи свойствата си за кратък период от време. Най-трудният избор ще бъде за тези собственици на автомобили, чиито автомобили вече са над 15 години и имат голям пробег. Те използват минерални масла, като твърдят, че двигателят използва синтетично масло като бензин, тоест в големи количества, което е много нерентабилно от финансова гледна точка. В този случай уплътненията и уплътненията трябва да се сменят, тъй като това масло е лесно течливо, а не „по-течно“, то има точно вискозитета, който е посочен в препоръката. Но ако сами знаете, че колата няма да издържи дълго и няма смисъл да инвестирате в нея, продължете да използвате минерални масла, двигателите на BMW са доста издръжливи. В този случай можете просто постоянно да добавяте масло, без да го сменяте. За такива собственици на автомобили основният критерий за избор на масло е неговата цена.
Понякога този избораргументира се със запис в някакво старо ръководство, в което се препоръчва да се използва нещо като 15W-40. Но технологиите се развиват!
Тези собственици, които не са имали проблеми с двигателя, често казват, че са използвали различни масла и не са виждали разлика. Как бихте искали да го забележите? Колата не се вози по-добре, разходът е същият - всичко е както винаги. Но когато вместо 300 000 км карате 1 500 000 до столицата, тогава ще усетите разликата. Ярък пример за положителното въздействие на маслото с по-високо ниво е Derby.
Сега за някои аматьорски изпълнения с химия.
Защо, например, не е възможно да се смесят 4 минерални води и литър синтетика, за да се увеличи мразоустойчивостта на маслото? И защо производителите категорично не препоръчват смесването на еднокласни масла от различни производители и правят това само в крайни случаи?
Факт е, че основите на маслата са различни и е възможна тяхната несъвместимост, което може да доведе до различни проблеми, например появата на пяна или утаяване. Но още повече добавки може да не се комбинират помежду си. Ако ги добавите сами (което е силно обезкуражено от BMW), тогава добавете не повече от 250 ml на 4 литра масло, в противен случай маслото ще промени характеристиките си на чист продукт. В момента производителите понякога довеждат количеството добавки в маслата до една трета, но тяхната съвместимост и баланс са постигнати от професионалисти.
Добавките от различни производители може да са несъвместими и когато маслата се смесват, те ще нарушат хармонията на елементите (тъй като производителите могат да се фокусират върху различни свойства).
Обикновено се изисква смяна на масло на всеки 8-13 хиляди километра и когато имате такова време, следвайте следните точки: купете филтър и масло, карайте дояма, загрейте двигателя, изключете, източете старото масло, сменете филтъра, напълнете ново масло (не забравяйте да затегнете пробката), проверете нивото (трябва да е някъде по средата). Запалете колата, лампата за налягане на маслото трябва да изгасне. Ако не изгасне, изключете го и го стартирайте отново. Когато изгасне, проверете отново нивото. Ако трябва да допълните, долейте. Това е всичко.
За да бъда напълно откровен, производителят не препоръчва да правите това. Но той не може да го препоръча, тъй като първо препоръчва използването на висококачествени масла, с които не се изисква промиване. Измиват нови двигатели или след основен ремонт, но това е малко по-различно. Това е по-скоро просто разработка: налейте три литра минерално масло, изминете три хиляди километра, след което сменете филтъра и маслото. Но производителите не винаги вземат предвид условията на реалния живот.
Да приемем, че сте закупили БМВ от вашите ръце, а лицето, което го е притежавало преди вас, е използвало минерална вода, след което са останали значителни отлагания. Тази ситуация се решава доста радикално. Свалете тавата и капака на клапана, развийте маслоприемника. Отстранете отлаганията, доколкото е възможно, измийте капака и съда с разтворител или бензин и запалете решетката за приемане на масло на огън. Отстранете всички останали замърсявания. Сглобете двигателя, налейте висококачествено минерално масло. Карайте го до 3000 километра и 150 километра, преди да смените маслото, попълнете "Aspect-modifier" (това е промиване). След това обичайната смяна на маслото, но го напълнете вече нормално. Не е необходимо допълнително промиване, висококачественото масло ще свърши своята работа.
Ако решите да преминете от едно масло към друго, промиването не е необходимо. Разбира се, не е препоръчително да сменяте марката масло всеки път, но ако използвате различни масла от един и същи производител през лятото и зимата, това е голям проблем.няма да се обади. Но все пак е по-добре да не сменяте марката.